Chris Hunter在他的《The Ride: New CustomMotorcycles and Their Builder》的引言中寫道，“曾是一個(gè)瀟灑的年輕男孩或女孩，一個(gè)喜好擺弄器械、追求刺激的家伙。至20世紀(jì)末，退休的牙醫(yī)拖車載著他的360公斤重的chrome-laden cruiser去參加一場(chǎng)摩托車集會(huì)。但在今天，摩托車又回歸了。”
的確，在很大程度上正是由于大量的“新一波的定制摩托車制造商”的出現(xiàn)——包括Justin和Jarrod Del Prado、Arie VanSchyndel和Ian Barry，重新挖掘著這些機(jī)器舊日的美學(xué)，并將它們和現(xiàn)代的材料和方式融合起來。
《The Ride》(2013)一書由Hunter和Robert Klanten編輯，并由美國(guó)Gestalten出版發(fā)行，將那些創(chuàng)造者和他們非凡的機(jī)器都收錄在內(nèi)。這是一本300頁的書籍，也是一次前往定制摩托神奇世界的暢游，從日本人將哈雷摩托改裝為令人驚嘆的chopper的巧思、再至德國(guó)的完美主義者無可挑剔的技藝。
以下選取本書中最棒的8臺(tái)摩托略作引述：
1. Knuckle chopper
盡管從名字和作品的外觀看來，Hawgholic Motorcycles的總部設(shè)立在東京，其專注于將復(fù)古的哈雷摩托打造為特別的創(chuàng)造物的地方。這是一臺(tái)1945年產(chǎn)的Knuckle chopper，充滿活力的亮黃色的漆色，四排氣管和一個(gè)改良的倒U形靠背。它于2011年被重新打造。
2. Nake Café
在2011年Justin和JarrodDel Prado在迪拜海關(guān)獲得一臺(tái)1980年產(chǎn)的哈雷IronheadSportster并且將它改裝成某種cafe racer。所呈現(xiàn)的最終成品為Nake Café，配備一個(gè)精簡(jiǎn)框架和包括了后斗、油箱、排氣和座位的一次性的部分。其配色方案和棱角分明的外觀的靈感源自勒芒24小時(shí)耐力賽的贏家——奧迪R18 TDI。
3. Triumph 500
凱旋摩托公司（Triumph）可能源自英國(guó)，但它到了美國(guó)以后，才真正被賦予一些特別的涵義。Arie VanSchyndel的1972年產(chǎn)Triumph500，他拆下電動(dòng)機(jī)、框架和車輪，重新打造了定制焊接部分，并且沒有重新上漆色。
4. Bonneville Flyer
《The Ride》中的大部分摩托車是虛構(gòu)出來的。Bonneville Flyer幾乎完全被拆卸。創(chuàng)造者Patrick Dolan想使其成為一個(gè)世紀(jì)之交座騎的象征。
5. Kestrel
看一眼Kestrel，經(jīng)Ian Barry由一臺(tái)1970年Triumph Bonneville改裝而成，并且僅從外觀便能參透它名字的意義：它看起來簡(jiǎn)直能刺穿空氣。對(duì)其進(jìn)行的添加如鋁、黃銅、青銅、銅、金葉子,鐵和皮革,加上其內(nèi)核的全部裸露，使得它極具“吸睛”效果。
6. Zero Crafter
這一臺(tái)Zero Crafter是Winston Yeh的手工藝制品，他使用了Zero Engineering的一套工具箱為其增添了某種特別的潤(rùn)色。最終的成品呈現(xiàn)“奇妙的哥特式，維多利亞時(shí)代的氛圍”。如果蒸汽朋克是那么無與倫比的精彩的話，它就像一臺(tái)蒸汽朋克的摩托車。
7. PainTTless
當(dāng)Andreas Bergerforth不再為德國(guó)哈雷摩托擔(dān)任經(jīng)銷商的時(shí)候，他正致力于打造一臺(tái)定制摩托車。他已推出了一些160，并且這臺(tái)PainTTless無疑是 其中的明星。沒有油漆或粉末噴涂隱藏金屬加工瑕疵，它要求技藝的無可挑剔的完美。它于2012年由定制摩托車AMD世界錦標(biāo)賽評(píng)選為最佳自由式機(jī)器 （Best Freestyle Machine），它當(dāng)之無愧。
8. LowDown & Shifty
這臺(tái)Low Down& Shifty并不是一臺(tái)漂亮的摩托車，但它仍令人神魂顛倒。Kurt Walker從ICON Motorsports的一臺(tái)Yamaha XS650打造而成，這臺(tái)車耗費(fèi)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的打造時(shí)間并且看起來似乎只有職業(yè)籃球選手才能騎上它。它的零售價(jià)格被標(biāo)注為：“too much”。
的確，在很大程度上正是由于大量的“新一波的定制摩托車制造商”的出現(xiàn)——包括Justin和Jarrod Del Prado、Arie VanSchyndel和Ian Barry，重新挖掘著這些機(jī)器舊日的美學(xué)，并將它們和現(xiàn)代的材料和方式融合起來。
《The Ride》(2013)一書由Hunter和Robert Klanten編輯，并由美國(guó)Gestalten出版發(fā)行，將那些創(chuàng)造者和他們非凡的機(jī)器都收錄在內(nèi)。這是一本300頁的書籍，也是一次前往定制摩托神奇世界的暢游，從日本人將哈雷摩托改裝為令人驚嘆的chopper的巧思、再至德國(guó)的完美主義者無可挑剔的技藝。
以下選取本書中最棒的8臺(tái)摩托略作引述：
1. Knuckle chopper
盡管從名字和作品的外觀看來，Hawgholic Motorcycles的總部設(shè)立在東京，其專注于將復(fù)古的哈雷摩托打造為特別的創(chuàng)造物的地方。這是一臺(tái)1945年產(chǎn)的Knuckle chopper，充滿活力的亮黃色的漆色，四排氣管和一個(gè)改良的倒U形靠背。它于2011年被重新打造。
2. Nake Café
在2011年Justin和JarrodDel Prado在迪拜海關(guān)獲得一臺(tái)1980年產(chǎn)的哈雷IronheadSportster并且將它改裝成某種cafe racer。所呈現(xiàn)的最終成品為Nake Café，配備一個(gè)精簡(jiǎn)框架和包括了后斗、油箱、排氣和座位的一次性的部分。其配色方案和棱角分明的外觀的靈感源自勒芒24小時(shí)耐力賽的贏家——奧迪R18 TDI。
3. Triumph 500
凱旋摩托公司（Triumph）可能源自英國(guó)，但它到了美國(guó)以后，才真正被賦予一些特別的涵義。Arie VanSchyndel的1972年產(chǎn)Triumph500，他拆下電動(dòng)機(jī)、框架和車輪，重新打造了定制焊接部分，并且沒有重新上漆色。
4. Bonneville Flyer
《The Ride》中的大部分摩托車是虛構(gòu)出來的。Bonneville Flyer幾乎完全被拆卸。創(chuàng)造者Patrick Dolan想使其成為一個(gè)世紀(jì)之交座騎的象征。
5. Kestrel
看一眼Kestrel，經(jīng)Ian Barry由一臺(tái)1970年Triumph Bonneville改裝而成，并且僅從外觀便能參透它名字的意義：它看起來簡(jiǎn)直能刺穿空氣。對(duì)其進(jìn)行的添加如鋁、黃銅、青銅、銅、金葉子,鐵和皮革,加上其內(nèi)核的全部裸露，使得它極具“吸睛”效果。
6. Zero Crafter
這一臺(tái)Zero Crafter是Winston Yeh的手工藝制品，他使用了Zero Engineering的一套工具箱為其增添了某種特別的潤(rùn)色。最終的成品呈現(xiàn)“奇妙的哥特式，維多利亞時(shí)代的氛圍”。如果蒸汽朋克是那么無與倫比的精彩的話，它就像一臺(tái)蒸汽朋克的摩托車。
7. PainTTless
當(dāng)Andreas Bergerforth不再為德國(guó)哈雷摩托擔(dān)任經(jīng)銷商的時(shí)候，他正致力于打造一臺(tái)定制摩托車。他已推出了一些160，并且這臺(tái)PainTTless無疑是 其中的明星。沒有油漆或粉末噴涂隱藏金屬加工瑕疵，它要求技藝的無可挑剔的完美。它于2012年由定制摩托車AMD世界錦標(biāo)賽評(píng)選為最佳自由式機(jī)器 （Best Freestyle Machine），它當(dāng)之無愧。
8. LowDown & Shifty
這臺(tái)Low Down& Shifty并不是一臺(tái)漂亮的摩托車，但它仍令人神魂顛倒。Kurt Walker從ICON Motorsports的一臺(tái)Yamaha XS650打造而成，這臺(tái)車耗費(fèi)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的打造時(shí)間并且看起來似乎只有職業(yè)籃球選手才能騎上它。它的零售價(jià)格被標(biāo)注為：“too much”。
