自1976年以來(lái)，Cycle World每一年都會(huì)盡可能多地去測(cè)試新車，以表彰那些不辭辛勞，為我們帶來(lái)更好車款的工程師、設(shè)計(jì)師和測(cè)試車手。今年度的十佳車型評(píng)選，已經(jīng)是第44屆。它們就是本年度各大類別摩托車的最佳代表……

 

最佳巡航車 Ducati Diavel 1260 S

 

它有著魁碩的體格，低矮的座高，由大型V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它是典型的意大利式設(shè)計(jì)。是的，沒(méi)錯(cuò)，2019年最佳巡航車大獎(jiǎng)花落博洛尼亞（杜卡迪工廠所在地）。Diavel 1260 S在今年進(jìn)行了改款，配備了1262cc的Testastretta DVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在我們的馬力機(jī)測(cè)試中，Dyno動(dòng)力曲線顯示其最大功率達(dá)到139匹馬力，最大扭矩115牛米，而且由于其配備了DVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，它的動(dòng)力輸出能夠在街道行駛時(shí)具有更優(yōu)化的表現(xiàn)。

 

與其他杜卡迪車型不同，Diavel擁有輕松但又不完全放松的坐姿，并且與大多數(shù)傳統(tǒng)巡航車不同，1260 S可以做出更低的壓彎傾角。它采用了倍耐力Diablo Rosso III輪胎和Öhlins完全可調(diào)式懸掛，有助于提高運(yùn)動(dòng)性能和操控水平。2019款杜卡迪Diavel 1260 S具備類似運(yùn)動(dòng)摩托車的性能，再次提高了巡航車的性能標(biāo)準(zhǔn)和界限定義。

最佳ADV探險(xiǎn)車 KTM 790 Adventure R

 

當(dāng)我們?cè)谀β甯绲纳衬弦愿m合越野車的速度去追趕KTM達(dá)喀爾車手Chris Birch時(shí)，很快意識(shí)到2019 KTM 790 Adventure R是探險(xiǎn)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。長(zhǎng)行程WP避震器會(huì)“吃掉”對(duì)其他車而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供輕巧易操控的特性，靈巧的799cc平行雙缸引擎出人意料地可控，纖巧緊湊的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)而不是妨礙激進(jìn)的騎行。

 

KTM 790 Adventure R能夠成為一件正確的武器，而且這種武器在所有騎手手中也很容易獲得和使用。輕巧的動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合靈活的底盤(pán)設(shè)定，無(wú)疑令這款中量級(jí)ADV探險(xiǎn)車具有更強(qiáng)大的適用范圍，以前只有靠更大排量ADV才能實(shí)現(xiàn)的東西，現(xiàn)在看起來(lái)似乎變得無(wú)關(guān)緊要了。

最佳耐力/雙重運(yùn)動(dòng)車 KTM 500 EXC-F

 

KTM那“ready to race”的口號(hào)貫穿其所有摩托車產(chǎn)品，面對(duì)日益嚴(yán)峻的排放和噪音法規(guī)，2019 500 EXC-F達(dá)到了雙重運(yùn)動(dòng)車的極限。實(shí)際上，取下后視鏡和牌照后，你就可以騎著500 EXC-F去參加比賽；賽事結(jié)束，你還能騎著它從公路回家，前提是得在11升油箱的續(xù)航范圍內(nèi)。

 

WP懸掛采用Xplor前叉和PDS（漸進(jìn)阻尼系統(tǒng)），在那些松軟的地面或堅(jiān)硬的巖石，甚至是沙漠上都有上佳的表現(xiàn)。SOHC大單缸獨(dú)有強(qiáng)悍扭矩以及充沛的動(dòng)力輸出，可在技巧性穿越時(shí)保持控制力和平衡；當(dāng)路面變得平緩時(shí)，其強(qiáng)大推力又會(huì)讓你快速前進(jìn)。纖薄的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和同類產(chǎn)品中最輕的重量，進(jìn)一步增強(qiáng)了EXC-F的強(qiáng)大功能。你可能從沒(méi)有參加過(guò)類似的耐力比賽，但很高興地通知你，它隨時(shí)都可以。

最佳越野車 Kawasaki KX450

 

參加越野賽的摩托車最需要快速且密集地不斷建立速度，有時(shí)，它可能是一款出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者具有出色的懸架，或者犀利的轉(zhuǎn)向能力，而車輛的其余部分只是隨身“攜帶”。今年的最佳越野車卻是平衡的。正因?yàn)槿绱耍碌?019 Kawasaki KX450（不再是“ F”）獲得了最佳越野摩托車大獎(jiǎng)。

 

川崎重新打造了這款產(chǎn)品，它的優(yōu)勢(shì)在于保留了前一代的穩(wěn)定性和出色的操控品質(zhì)，而且換裝新型螺旋彈簧Showa前叉（取代之前的氣囊式前叉），以此提高了KX450的轉(zhuǎn)向能力，同時(shí)又賦予其更舒適的長(zhǎng)行程。它那強(qiáng)大而又易于掌控的引擎允許你可以在許多情況下將其加速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在運(yùn)行時(shí)仍能保持強(qiáng)勁的力道。新車增加了電啟動(dòng)和液壓離合器可以算是額外的一種獎(jiǎng)勵(lì)。實(shí)際上，這是一款非凡的越野摩托車，其特色是：讓圈速更快。

最佳輕量級(jí)街車 Kawasaki Z400

 

“動(dòng)態(tài)余量”是一個(gè)音頻術(shù)語(yǔ)，它解釋了影音系統(tǒng)在不失真的前提下所能夠達(dá)到的最高的電平值。你可以假想一下，在安靜的電影對(duì)話之后突然出現(xiàn)大規(guī)模爆炸的動(dòng)態(tài)重音效，如果系統(tǒng)很爛，你將聽(tīng)到的是一場(chǎng)災(zāi)難。我們?cè)谶@里借用“動(dòng)態(tài)余量”來(lái)形容Kawasaki Z400，是因?yàn)閷?duì)于新手來(lái)說(shuō)，很少有500cc以下摩托車能如此容易去接近，同時(shí)又能在賽道上狂野發(fā)力。這種高水平的能力使每天的騎行都充滿信心，而且它還具有驚人的續(xù)航里程。

 

在我們測(cè)試的Dyno曲線上，Z400的峰值馬力為44匹，且扭矩曲線寬而平坦，這意味著功率輸出是平穩(wěn)且可控的。輕盈的滑動(dòng)式離合器，舒適的騎行姿勢(shì)，標(biāo)配ABS系統(tǒng)，而且價(jià)格僅為4799美元。它可以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)輕松成為你的第一輛也是唯一一輛摩托車。因此，你可以隨心所欲地或快或慢去騎行，永遠(yuǎn)不必?fù)?dān)心要調(diào)高“音量”。

最佳中量級(jí)街車 Triumph Street Triple R

 

對(duì)于有史以來(lái)最偉大的三缸引擎之一的凱旋Triple，有時(shí)候，我們認(rèn)為765cc發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫聲足以將其置于中量級(jí)車款的頂級(jí)水平。不過(guò)，Triumph Street Triple R（還包括其低成本S版和更高規(guī)格的RS）帶來(lái)的可不僅僅是聲音。

 

Street Triple擁有街車中最精確，最能鼓舞信心的底盤(pán)之一，其騎乘位置和輕盈的感覺(jué)有助于使其成為出眾的通勤者，而當(dāng)你將Street Triple R帶到賽道，你又會(huì)驚嘆于這款出色的全能街車所帶來(lái)的獨(dú)特風(fēng)味和超級(jí)能力。目前，我們認(rèn)為唯一可以改善Street Triple的方式是，選配Triumph 765 Moto2賽車所采用的一些裝備。是的，Moto2戰(zhàn)車也采用了它的基礎(chǔ)引擎。

最佳開(kāi)放級(jí)街車 KTM 1290 Super Duke GT

 

運(yùn)動(dòng)型旅行摩托車往往意味著低調(diào)、不那么時(shí)髦，但2019 KTM 1290 Super Duke GT卻不是那樣。它很吵，也很快，而且好斗，就像中年朋克黨那樣，盡管已經(jīng)步入大叔行列，但骨子里的桀驁仍然可以在必要時(shí)發(fā)起強(qiáng)有力的攻擊。

 

加熱把手、硬質(zhì)邊包、大型TFT儀表、電控懸掛系統(tǒng)、精密的牽引力控制系統(tǒng)和ABS，組合而成所有必要的裝備，以確保舒適和安全。強(qiáng)大的引擎具有1301cc排量，采用75度V型雙缸設(shè)計(jì)，具有151匹的強(qiáng)勁動(dòng)力。卸下邊包和那些旅行裝備，切換至“賽道”模式并選擇"Supermoto ABS“設(shè)置，然后殺入P房，它很快就會(huì)令所有人瞳孔放大。

最佳標(biāo)準(zhǔn)車 Triumph Scrambler 1200 XE

 

凱旋Scrambler 1200 XE看起來(lái)像是那類在街頭擾民的車款，來(lái)自Bonneville 1200的發(fā)動(dòng)機(jī)配合scrambler風(fēng)格的高位雙排氣管容易帶來(lái)較大的音噪。古典風(fēng)格的油箱，扁平長(zhǎng)座椅和輻條輪轂都可以追溯到上世紀(jì)60年代。但深入地看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一對(duì)長(zhǎng)行程雙彈簧Öhlins減震器，以及加長(zhǎng)行程的Showa倒立叉，這令最硬核的探險(xiǎn)摩托車也黯然失色。同時(shí)，它還采用了大量的電控系統(tǒng)，比如帶傾斜感應(yīng)的牽引力控制，多種駕駛模式，通過(guò)Google實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向?qū)Ш剑约鞍咽挚刂艷oPro的功能等。

 

Scrambler 1200 XE能夠在最曲折的瀝青道路上輕松壓彎，也能在布滿沙子的BaJa拉力公路上越野撒歡。這就是標(biāo)準(zhǔn)摩托車最應(yīng)該具備的能力：廣泛而全面的適用性。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，許多摩托車已經(jīng)變得越來(lái)越細(xì)分和專業(yè)化，但1200 XE卻堅(jiān)持了摩托車最初的設(shè)定，那就是可以去做任何事情。

最佳巡航車 BMW R 1250 GS Adventure

 

總編Peter Egan曾騎著本田CB160（類似于國(guó)產(chǎn)幻影），說(shuō)走就走地穿越了整個(gè)加拿大，所以我們堅(jiān)信幾乎所有摩托車都可以成為不錯(cuò)的旅行工具。但是，有些摩托車在全路況的舒適性和提供自信度上，確實(shí)要比其他摩托車更容易。今年，我們震驚地發(fā)現(xiàn)，新改款ShiftCam水平對(duì)置”拳擊手“引擎及其全新的動(dòng)力表現(xiàn)改變了BMW R 1250 GS Adventure。而且，緩慢地”爬行“在巖石上時(shí)，它也變得更輕，更精準(zhǔn)。

 

寬敞舒適的座墊，出色的騎行回饋，會(huì)讓你不介意以何種方式在瀝青或者泥石路上去燃燒掉整整35升的燃油。正如我們?cè)趯?duì)比測(cè)試中談到GS-ADV時(shí)所說(shuō)的：“它是贏家，不是因?yàn)樗恍枰诘缆方K點(diǎn)時(shí)停下來(lái)，而是因?yàn)樗跪T車人無(wú)論在什么道路上都不想停下來(lái)。這是一輛極為友善的摩托車，能夠給普通旅行都帶來(lái)特別的感覺(jué)。”

最佳超級(jí)車 Ducati V4 R

 

自2008年以來(lái)，杜卡迪在”世界十佳·超級(jí)車”寶座榮譽(yù)榜上占據(jù)了最大份額。由MotoGP戰(zhàn)車V4 Desmosedici RR衍生出當(dāng)前Panigale V4平臺(tái)。五年前，杜卡迪推出基于碳纖框架、搭載V型雙缸的1199 Superleggera，在保證極致輕量化的前提下重新定義超級(jí)車的極致性能。去年，Panigale V4成為超極車最好的選擇，而經(jīng)過(guò)專門(mén)認(rèn)證的Panigale V4 R則通過(guò)完全針對(duì)World Superbike賽事而調(diào)校的引擎和底盤(pán)性能升級(jí)。

 

盡管擁有杜卡迪提供的功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)引擎，這款帶有定風(fēng)翼的R版超跑還擁有我們迄今為止所體驗(yàn)到的最熟練的源自賽道的電控系統(tǒng)。無(wú)論是追逐最快圈速，還是在任何給定的道路上舒適地騎行，Panigale V4 R都為騎手樹(shù)立了無(wú)價(jià)的信心，而它的價(jià)格卻只有其前輩的一半。