快遞“最后一公里”困境重回公眾視野 政協(xié)委員建議政策疏導(dǎo)
文/廣州日報(bào)記者劉文彬
新春將至，快遞收單又現(xiàn)熱潮，快遞行業(yè)的“灰色最后一公里”困境重回公眾視野。記者走訪發(fā)現(xiàn)，東莞的快遞員們同樣面臨著這樣的苦惱，有快遞員告訴記者，為了防止送貨三輪車被查扣罰款，他們送貨上路時(shí)都是“躲著交警走”。
在剛剛結(jié)束的東莞“兩會”上，市政協(xié)委員張亞清建議由郵政部門牽頭，聯(lián)合交警部門出臺對送貨電動車、電動三輪車的管理方法。
快遞哥為方便
多用電三輪
春節(jié)將至，訂單驟增，作為快遞小哥“基本生存條件”之一的非法營運(yùn)車輛運(yùn)輸工具三輪車、發(fā)展迅猛的快遞業(yè)遭遇“最后一公里”困境等再次進(jìn)入公眾視野。
據(jù)了解，去年6月，國家郵政局審議通過了《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機(jī)械性能等方面對快遞電動三輪車的技術(shù)要求予以規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)已于去年9月1日起正式實(shí)施。
然而，去年8月，網(wǎng)友“虎門快遞”在陽光熱線問政平臺上引述《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的相關(guān)消息，向東莞交警發(fā)問：“東莞虎門快遞專用電動三輪車9月1日起是否可直接上路？”東莞市交警支隊(duì)對此作出明確回復(fù)：“東莞市人民政府已于2007年獲得省人民政府的批準(zhǔn)，自2007年8月15日起，禁止電動自行車、電動三輪車在全市道路上路行駛。”
記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，對于常年從事快遞業(yè)務(wù)的快遞員們來說，他們駕駛電動三輪車上路的確面臨著隨時(shí)有被交警查扣罰款的風(fēng)險(xiǎn)。對此，他們的態(tài)度通常是一個(gè)字：“躲。”
“要論方便，肯定是電動三輪車最方便。”中通快遞的快遞員王師傅告訴記者，電動三輪車裝貨量大，又比貨車輕便，是很多快遞員的最佳選擇，“有的小區(qū)壓根就不讓貨車進(jìn)去，三輪車進(jìn)出就方便多了。”
不過在東莞，電動三輪車上路屬違規(guī)上路，是要“冒風(fēng)險(xiǎn)”的。王師傅告訴記者，雖然行業(yè)內(nèi)對使用電動三輪車都心照不宣，但騎電動三輪車上路，時(shí)不時(shí)會被交警抓到。王師傅告訴記者：“就因?yàn)檫@個(gè)，有的人干脆把載人的車改裝成裝貨的車來送貨。”
不僅快遞，其實(shí)送水行業(yè)也遭遇到類似的問題。一名在東城某社區(qū)內(nèi)送桶裝水的師傅告訴記者，只要騎電動三輪車上路被抓到，同樣也是“要交罰款”。
“被抓一次，差不多一周就白干了。”王師傅告訴記者，所以他們“都是躲著交警走”，“如果有同事在路上見到交警了，也會相互通知”。
電動三輪車
在“治摩”范圍內(nèi)
記者走訪多家快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞人員均對這樣的困境表示無奈。“一方面要發(fā)展快遞業(yè)，一方面又不讓快遞用三輪車送貨，這……”一名韻達(dá)快遞的員工向記者吐槽。
去年10月25日，網(wǎng)友“東都市客莞”在問政平臺上發(fā)帖稱，長安鎮(zhèn)查處電動三輪車，快遞員無法派件，造成快遞件積壓嚴(yán)重。該網(wǎng)友建言：“在省內(nèi)其他城市，有的專門給快遞車輛‘開綠燈’，建議東莞的相關(guān)部門也能對快遞車輛進(jìn)行優(yōu)化管理。”
長安鎮(zhèn)信訪辦對此回應(yīng)稱：“長安鎮(zhèn)治摩辦無權(quán)擅自更改省、市等上級的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，只能嚴(yán)格依法依規(guī)開展‘治摩’工作。”
據(jù)了解，從去年4月中旬至11月，東莞市開展了“治摩”四項(xiàng)整治行動，并在每月的最后一周，在全市開展統(tǒng)一行動，其中整治電動自行車違規(guī)上路、整治假牌、無牌和報(bào)廢摩托車(含三輪摩托車)正是整治行動的一部分。
禁電三輪上路莫一刀切
部門協(xié)商出政策來疏導(dǎo)
市政協(xié)委員提案：
禁電三輪上路莫一刀切
部門協(xié)商出政策來疏導(dǎo)
今年東莞“兩會”期間，市政協(xié)委員張亞清的提案正是關(guān)于東莞電子商務(wù)的。對于快遞業(yè)面臨的“最后一公里”困局，張亞清提出建議：應(yīng)該由郵政部門牽頭，聯(lián)合交警部門出臺對送貨電動自行車、電動三輪車的管理方法。
張亞清認(rèn)為，解決這個(gè)問題應(yīng)該采取疏導(dǎo)的方式，畢竟當(dāng)下人們對快遞的需求是很大的，快遞業(yè)跟每個(gè)人都有關(guān)系。張亞清建議，在東莞“禁摩”的情況下，應(yīng)該由郵政部門牽頭，與交警部門協(xié)商出臺相關(guān)的管理政策。“比如統(tǒng)一快遞用三輪車的標(biāo)識，加強(qiáng)管理，而不是一味地一刀切禁止上路”。
■他山之石
莆田：
允許快遞電三輪臨時(shí)掛牌
今年1月，福建省莆田市郵政管理局聯(lián)合莆田市公安局交警支隊(duì)，明確將對郵政快遞企業(yè)符合《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的專用電動三輪車實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識、登記掛牌、配額管理，發(fā)放“快遞服務(wù)車輛通行證”。這標(biāo)志著莆田市成為全國唯一一個(gè)允許快遞專用電動三輪車臨時(shí)掛牌并予以便捷通行的城市。
(據(jù)《海峽都市報(bào)》)
文/廣州日報(bào)記者劉文彬
新春將至，快遞收單又現(xiàn)熱潮，快遞行業(yè)的“灰色最后一公里”困境重回公眾視野。記者走訪發(fā)現(xiàn)，東莞的快遞員們同樣面臨著這樣的苦惱，有快遞員告訴記者，為了防止送貨三輪車被查扣罰款，他們送貨上路時(shí)都是“躲著交警走”。
在剛剛結(jié)束的東莞“兩會”上，市政協(xié)委員張亞清建議由郵政部門牽頭，聯(lián)合交警部門出臺對送貨電動車、電動三輪車的管理方法。
快遞哥為方便
多用電三輪
春節(jié)將至，訂單驟增，作為快遞小哥“基本生存條件”之一的非法營運(yùn)車輛運(yùn)輸工具三輪車、發(fā)展迅猛的快遞業(yè)遭遇“最后一公里”困境等再次進(jìn)入公眾視野。
據(jù)了解，去年6月，國家郵政局審議通過了《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機(jī)械性能等方面對快遞電動三輪車的技術(shù)要求予以規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)已于去年9月1日起正式實(shí)施。
然而，去年8月，網(wǎng)友“虎門快遞”在陽光熱線問政平臺上引述《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的相關(guān)消息，向東莞交警發(fā)問：“東莞虎門快遞專用電動三輪車9月1日起是否可直接上路？”東莞市交警支隊(duì)對此作出明確回復(fù)：“東莞市人民政府已于2007年獲得省人民政府的批準(zhǔn)，自2007年8月15日起，禁止電動自行車、電動三輪車在全市道路上路行駛。”
記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，對于常年從事快遞業(yè)務(wù)的快遞員們來說，他們駕駛電動三輪車上路的確面臨著隨時(shí)有被交警查扣罰款的風(fēng)險(xiǎn)。對此，他們的態(tài)度通常是一個(gè)字：“躲。”
“要論方便，肯定是電動三輪車最方便。”中通快遞的快遞員王師傅告訴記者，電動三輪車裝貨量大，又比貨車輕便，是很多快遞員的最佳選擇，“有的小區(qū)壓根就不讓貨車進(jìn)去，三輪車進(jìn)出就方便多了。”
不過在東莞，電動三輪車上路屬違規(guī)上路，是要“冒風(fēng)險(xiǎn)”的。王師傅告訴記者，雖然行業(yè)內(nèi)對使用電動三輪車都心照不宣，但騎電動三輪車上路，時(shí)不時(shí)會被交警抓到。王師傅告訴記者：“就因?yàn)檫@個(gè)，有的人干脆把載人的車改裝成裝貨的車來送貨。”
不僅快遞，其實(shí)送水行業(yè)也遭遇到類似的問題。一名在東城某社區(qū)內(nèi)送桶裝水的師傅告訴記者，只要騎電動三輪車上路被抓到，同樣也是“要交罰款”。
“被抓一次，差不多一周就白干了。”王師傅告訴記者，所以他們“都是躲著交警走”，“如果有同事在路上見到交警了，也會相互通知”。
電動三輪車
在“治摩”范圍內(nèi)
記者走訪多家快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞人員均對這樣的困境表示無奈。“一方面要發(fā)展快遞業(yè)，一方面又不讓快遞用三輪車送貨，這……”一名韻達(dá)快遞的員工向記者吐槽。
去年10月25日，網(wǎng)友“東都市客莞”在問政平臺上發(fā)帖稱，長安鎮(zhèn)查處電動三輪車，快遞員無法派件，造成快遞件積壓嚴(yán)重。該網(wǎng)友建言：“在省內(nèi)其他城市，有的專門給快遞車輛‘開綠燈’，建議東莞的相關(guān)部門也能對快遞車輛進(jìn)行優(yōu)化管理。”
長安鎮(zhèn)信訪辦對此回應(yīng)稱：“長安鎮(zhèn)治摩辦無權(quán)擅自更改省、市等上級的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，只能嚴(yán)格依法依規(guī)開展‘治摩’工作。”
據(jù)了解，從去年4月中旬至11月，東莞市開展了“治摩”四項(xiàng)整治行動，并在每月的最后一周，在全市開展統(tǒng)一行動，其中整治電動自行車違規(guī)上路、整治假牌、無牌和報(bào)廢摩托車(含三輪摩托車)正是整治行動的一部分。
禁電三輪上路莫一刀切
部門協(xié)商出政策來疏導(dǎo)
市政協(xié)委員提案：
禁電三輪上路莫一刀切
部門協(xié)商出政策來疏導(dǎo)
今年東莞“兩會”期間，市政協(xié)委員張亞清的提案正是關(guān)于東莞電子商務(wù)的。對于快遞業(yè)面臨的“最后一公里”困局，張亞清提出建議：應(yīng)該由郵政部門牽頭，聯(lián)合交警部門出臺對送貨電動自行車、電動三輪車的管理方法。
張亞清認(rèn)為，解決這個(gè)問題應(yīng)該采取疏導(dǎo)的方式，畢竟當(dāng)下人們對快遞的需求是很大的，快遞業(yè)跟每個(gè)人都有關(guān)系。張亞清建議，在東莞“禁摩”的情況下，應(yīng)該由郵政部門牽頭，與交警部門協(xié)商出臺相關(guān)的管理政策。“比如統(tǒng)一快遞用三輪車的標(biāo)識，加強(qiáng)管理，而不是一味地一刀切禁止上路”。
■他山之石
莆田：
允許快遞電三輪臨時(shí)掛牌
今年1月，福建省莆田市郵政管理局聯(lián)合莆田市公安局交警支隊(duì)，明確將對郵政快遞企業(yè)符合《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的專用電動三輪車實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識、登記掛牌、配額管理，發(fā)放“快遞服務(wù)車輛通行證”。這標(biāo)志著莆田市成為全國唯一一個(gè)允許快遞專用電動三輪車臨時(shí)掛牌并予以便捷通行的城市。
(據(jù)《海峽都市報(bào)》)
