自全球再度掀起細(xì)c.c.跑車的熱潮后，各大廠車明白這個(gè)市場(chǎng)的重要性，紛紛投入研發(fā)新款的入門跑車市場(chǎng)。今次，令許多車迷期待的2015 YAMAHA YZF-R3跑車終于抵港，配備雙缸321cc引擎及42ps馬力輸出，勢(shì)必成為這級(jí)別的熱門新貴。而首臺(tái)抵港的YZF-R3是藍(lán)銀款式，採(cǎi)用 YAMAHA廠方熱愛的賽藍(lán)配色，前后輪框也要上相同賽藍(lán)，全車配色相當(dāng)醒神有型。
       R3比R25更抵玩
       YZF-R25定價(jià)為HK53,800，配備雙缸249c.c.馬力輸出36ps，本已經(jīng)吸引許多車迷訂購。不過，由于新車到貨期與后來發(fā)佈的YZF- R3相約，當(dāng)時(shí)暫同2015年3月抵港。而YZF-R3配備了ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、雙缸321cc引擎及42ps馬力輸出等等的升級(jí)配置，售價(jià)為 HK56,800，3千元的差距，YZF-R3絕對(duì)比R25更抵玩、更吸引。
       (內(nèi)容重溫)還記得YAMAHA還未正式公佈 R25前，R3的消息早已傳出，直至廠方正式推出 R25后，R3已是意料之內(nèi)，只是甚么時(shí)間推出而矣。原因是部份國(guó)家受到排氣、牌照及稅項(xiàng)限制的原因，只可引入250版本，像自由市場(chǎng)及一牌走天涯的香 港，則可以引入更大排氣的版本，至於R3跟R25有甚么分別？
       從相片也很明顯看到兩款同型號(hào)但不同排氣的車輛外型是一模一樣，唯一靠包圍上的R3美 術(shù)字分辨兩車，只是雙缸引擎由原來的249cc擴(kuò)至321cc，馬力也由36ps增至42ps，相當(dāng)吸引，按比例來說極速可能達(dá)到180km/h，而原裝 車亦已備有ABS防鎖死剎車系統(tǒng)。R3更大排氣量的引擎無疑為車輛增磅，但其濕重只由166kg增至169kg，但油缸容積卻由14.3升縮至14升，按 馬力/重量比例較大敵小忍300為佳，相信可以構(gòu)成一定的威脅，難怪最近不少東南亞國(guó)家的電單車討論區(qū)已開始流傳KAWASAKI打算復(fù)興4缸250大包 圍的計(jì)劃。
       至於R3其餘規(guī)格跟R25一樣，包括長(zhǎng)X闊X高同樣是2,090mm X 720mm X 720mm、780mm座高、1,380mm軸距、298mm浮動(dòng)碟配2活塞煞車卡鉗及220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗等等。



●較闊的轪把方便在市區(qū)做出轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。

●以現(xiàn)今的入門「大包圍」來說，採(cǎi)用雙缸引擎的R3擁有彼高的轉(zhuǎn)數(shù)，車速等資訊在駕駛時(shí)也容易閱讀。

●41mm正立前叉沒有調(diào)校功能。






● 孖頭燈上還有一盞細(xì)燈。

●前掣動(dòng)是298mm浮動(dòng)碟配2活塞煞車卡鉗，前胎呎寸是110/70 -17。

●配備ABS防鎖死剎車系統(tǒng)。

●前后輪框均採(cǎi)用賽藍(lán)色。

●為雙缸引擎散熱的水箱。

●雖然是採(cǎi)用雙汽缸引擎，但車身依然纖巧。

● 14L的油缸。



●水冷四沖雙汽缸DOHC 8氣門321c.c.引擎




●KYB單筒尾避震。

●尾掣動(dòng)是220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

●採(cǎi)用名為非對(duì)稱式的尾擔(dān)，尾輪胎呎寸為140/70 -17。


●排氣管極富YZF-R6的味道。






●乘客腳踏。

●LED尾燈。