隨著RSV4的空前成功，阿普利亞在2011年乘勢(shì)推出四沖輕量級(jí)的RS4 125，新車雖然名為RS4，但卻是一款單缸車。別小看這樣一款單缸125，無(wú)論配置或者動(dòng)力，它和國(guó)內(nèi)大部分摩友印象中的125有著本質(zhì)的區(qū)別。這款車如果拿到國(guó)內(nèi)，在整個(gè)國(guó)內(nèi)125市場(chǎng)上絕對(duì)是鶴立雞群的最強(qiáng)者。

       前些日子坊間一致傳聞這款車將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而今天，它終于來(lái)了。

       這個(gè)周末，是摩托吧在江蘇大豐舉行的摩托節(jié)。比亞喬的新車發(fā)布也選擇在這里。實(shí)際發(fā)售的車型為RS4的同胞兄弟GPR125 。

       GPR125是西班牙老牌摩托車廠商Derbi的車型。Derbi和Aprilia同屬于比亞喬旗下，因此新車的名稱和型號(hào)為Aprilia GPR125 。實(shí)際上，配置神馬的和 Aprilia RS4 125基本一致。

       GPR125搭載了一臺(tái)125cc水冷四沖程四氣門(mén)DOHC單缸引擎（與阿普利亞RS4 125同款），馬力輸出高達(dá)15匹，原廠極速130公里/小時(shí)。而據(jù)香港車友爆料，改裝解封馬力的GPR125可以爆發(fā)出驚人的30匹馬力。高達(dá)12.5的壓縮比，GPR125就是為高轉(zhuǎn)速而造的。你不檔檔見(jiàn)紅，都對(duì)不起這機(jī)器。

       車架采用高端跑車的雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級(jí)減震，充分彰顯出它強(qiáng)烈的競(jìng)技風(fēng)格。車體方面，干燥重量為120公斤，采用了鋁合金雙搖籃式的車架。40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直徑剎車碟、對(duì)向四活塞剎車卡鉗。前110/70-17、后130/60-17的輪胎規(guī)格，完全相當(dāng)于日本品牌的250cc級(jí)配置。這樣的配置，不僅在125級(jí)別，就是放到250級(jí)別，也是頂級(jí)配置。

       當(dāng)然車子再怎么好，最后都要談到價(jià)格。很多人應(yīng)該已經(jīng)知道了：19800元，你就可以吧GPR125帶回家了。

       肯定會(huì)有很多人說(shuō)，國(guó)內(nèi)某些250的價(jià)格比這個(gè)還要低，我干嘛要花兩萬(wàn)塊買個(gè)125？有病啊。

       確實(shí)，售價(jià)近兩萬(wàn)的125跑車，再怎么好，也不是大多數(shù)消費(fèi)者能選擇的。但是一定會(huì)有發(fā)燒友會(huì)選擇這樣一款頂級(jí)配置的小車子。如此的高端配置，它本就不是為大眾而生，又怎么會(huì)是大眾的價(jià)格呢？喜歡，就買。不喜歡，咱就看看。畢竟，越多高品質(zhì)的摩托車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車整體大環(huán)境的改變，越能帶來(lái)好的結(jié)果。