提到雅馬哈，喜愛(ài)賽道的摩友也許會(huì)在第一時(shí)間聯(lián)想到羅西、洛倫佐等世界頂級(jí)車(chē)手。他們騎著雅馬哈賽車(chē)在本賽季MotoGP中取得了驕人戰(zhàn)績(jī)，目前并列排在積分榜首位。而日本這四大廠家里，雅馬哈在中國(guó)市場(chǎng)一直不溫不火，雖說(shuō)在去年的摩博會(huì)上帶來(lái)了全新的R系家族，但之后就了無(wú)音訊了，只有一款飛致獨(dú)撐場(chǎng)面。但今天，雅馬哈帶來(lái)了它的首款R家族戰(zhàn)車(chē)，同時(shí)還帶來(lái)了風(fēng)靡臺(tái)灣的RS系列踏板車(chē)和一款時(shí)尚彎梁車(chē)，真是“謝天謝地你來(lái)啦”啊！
發(fā)布會(huì)上，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社代表取締役柳弘之社長(zhǎng)進(jìn)行了發(fā)言，揭開(kāi)了2015年雅馬哈發(fā)布會(huì)的大幕。
今天，目前雅馬哈在國(guó)內(nèi)最接地氣的跑車(chē)——雅馬哈R15終于亮相，《摩托車(chē)》雜志與您一起共同見(jiàn)證這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。
第一代雅馬哈YZF-R15于2008年登上歷史舞臺(tái)，一亮相就在150mL級(jí)別引起轟動(dòng)，電噴水冷的配置更是把150mL級(jí)別的“仿賽”推到了新的高度。僅是最大功率和最大扭力基本就可以橫掃國(guó)內(nèi)所有150mL排量車(chē)款。這次雅馬哈帶來(lái)了這款全新進(jìn)口2015版YZF-R15，可謂是車(chē)友們的福利！
2015 Yamaha YZF-R15
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃姿?SOHC4四氣門(mén)
排量：149.8mL
長(zhǎng)×寬×高：1975mm×670mm×1070mm
軸距：1345mm
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
缸徑x沖程：57mmx58.7mm
最小離地間隙：160mm
燃油供應(yīng)方式：電子燃油噴射
傳動(dòng)型式：鏈條
離合器型式：濕式多片，6速
最大功率：11.1kW（8500r/min）
最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）
壓縮比：10.4:1
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，雙活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）單盤(pán)，單活塞卡鉗
懸掛系統(tǒng)：（前）套管油壓前叉
懸掛系統(tǒng)：（后）單筒連桿式油壓減震
輪胎規(guī)格：（前）90/80-17
輪胎規(guī)格：（后）130/70-17
座高：800mm
整備質(zhì)量：134kg
燃油箱容積：12L
售價(jià)：23600元
新款YZF-R15的外形更加戰(zhàn)斗，更加向同門(mén)“大哥”R1看齊。新款導(dǎo)流罩使整體車(chē)身變得更加纖細(xì)，同時(shí)可減低4%的風(fēng)阻。而在導(dǎo)流罩和隔熱板上還增加了碳纖維壓紋式樣，使整車(chē)外形更加細(xì)致。
頭燈和尾燈相比前一代也重新經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，看上去更加犀利。消聲器的外形也有所改進(jìn)，同時(shí)分體式的車(chē)座也更加符合YZF-R15賽車(chē)級(jí)的特性。
新款YZF-R15外形更加纖細(xì)，坐上去之后短小的油箱會(huì)讓手臂更靠近上身。中等身材的人騎上會(huì)如魚(yú)得水，但高個(gè)子人騎上可能就有些“憋屈”了。
輪胎對(duì)一款講究性能的跑車(chē)是非常重要的，新款YZF-R15的輪胎自然有所升級(jí)，前胎由原來(lái)的80/90-17改為90/80-17，厚胎由原來(lái)的100/80-17擴(kuò)充為130/70-17，視覺(jué)上“厚實(shí)”的同時(shí)更增加了抓地力和彎道性能。
水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出雖與前一代并無(wú)太大差異，但雅馬哈的工程師重新調(diào)整了行車(chē)電腦模組，加速表現(xiàn)比前一代有所提高，輸出更強(qiáng)勁。
這臺(tái)單缸水冷SOHC4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金制作，并透過(guò)一種名為DiASil技術(shù)(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵制的汽缸壁更堅(jiān)固更平滑，而由于鋁比鐵的散熱能力強(qiáng)3.1倍，鋁的重量也較鐵輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)更輕的同時(shí)散熱效果更好。同時(shí)活塞也經(jīng)過(guò)鍛造沖壓處理，有利于高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮。高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車(chē)架再加上五柱式合金后搖臂令軸距由1290mm增加到了1345mm，令高速更穩(wěn)定。
YZF-R15的定位偏向賽車(chē)化，所以減震和曲軸箱的設(shè)置都會(huì)像賽車(chē)化傾斜。前后減震相比一般街車(chē)調(diào)教偏硬，犧牲一部分舒適性但配上加粗的輪胎彎道中表現(xiàn)更出色；各擋位的設(shè)計(jì)也為了追求高速的連貫性，而不是低轉(zhuǎn)速輸出。
YZF-R15的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間在7000~8000r/min，要想體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力千萬(wàn)不要手軟。別看只有150mL排量，但超車(chē)加速絲毫不怠慢。
雅馬哈YZF-R15的到來(lái)，預(yù)示著中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟。消費(fèi)娛樂(lè)車(chē)型將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，而競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加細(xì)分。我認(rèn)為，R15可以看做是目前150cc級(jí)別的性能霸主。它的出現(xiàn)改變了我對(duì)150級(jí)別的慣性思維。冷靜想想，目前身邊有多少人能把大排量、高性能摩托車(chē)發(fā)揮到極致？相比能把250以下玩明白、玩透徹才是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的態(tài)度。雖然沒(méi)有多缸、雖然沒(méi)有大排量、雖然沒(méi)有巨大的轟鳴，但我相信喜歡跑車(chē)的摩友，一樣會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)雅馬哈R15。祝大家早日找到最適合自己的那臺(tái)車(chē)······
與R15一同發(fā)售的還有一部風(fēng)靡兩岸的RS系列踏板車(chē)和一部彎梁車(chē)。
雅馬哈這次帶來(lái)的這款踏板車(chē)可以說(shuō)在未進(jìn)入中國(guó)之前就已經(jīng)能在大街小巷看到它的身影了，這就是著名的RS系列，本次雅馬哈帶來(lái)全新RS系列車(chē)款，給國(guó)內(nèi)小排量踏板車(chē)又投下一顆“重磅炸彈”。
RS系列踏板車(chē)在臺(tái)灣可以說(shuō)是家喻戶曉，這次全新RS系列變得更加前衛(wèi)，外觀經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的同時(shí)動(dòng)力也更加澎湃。
全新的LED示寬燈加上動(dòng)感尾翼，使此車(chē)更具科技感。銀色的消聲器更加突出個(gè)性。
分離式前儲(chǔ)物盒容量更大，車(chē)座下的儲(chǔ)物空間能夠放入一頂全盔。值得一提的是，全新后尾燈的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，分體式LED后尾燈增加了時(shí)尚感同時(shí)巧妙的植入了雅馬哈的Logo。
Yamaha LYM100T-5
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?空冷/SOHC4沖程
排量：102mL
長(zhǎng)×寬×高：1705mm×640mm×1045mm
軸距：1190mm
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
缸徑x沖程：49mmx54mm
最小離地間隙：90mm
燃油供應(yīng)方式：化油器
傳動(dòng)型式：V-型皮帶無(wú)級(jí)變速
最大功率：4.9kW（8000r/min）
最大扭矩： 6.4N·m（6000r/min）
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，單活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）鼓式
懸掛系統(tǒng)：（前）伸縮套筒式
懸掛系統(tǒng)：（后）液壓阻尼彈簧式、單后減
輪胎規(guī)格：（前）90/90-10
輪胎規(guī)格：（后）90/90-10
座高：740mm
整備質(zhì)量：93kg
燃油箱容積：4.1L
售價(jià)：7180元（時(shí)尚版）
雅馬哈全新時(shí)尚彎梁車(chē)登場(chǎng)！
彎梁車(chē)給人的印象大多是城市休閑代步，偏向?qū)嵱眯裕@次雅馬哈帶來(lái)的這款彎梁外觀充滿時(shí)尚性。
前臉的設(shè)計(jì)同樣偏向于雅馬哈R系列家族的風(fēng)格，充滿戰(zhàn)斗感，讓人第一眼看上去不會(huì)以為是一款彎梁車(chē)款。利用“鷹”的這一設(shè)計(jì)元素讓人印象深刻。
儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，擋位一目了然。
全段電鍍消音器也為這款車(chē)的時(shí)尚性提升不少。不超過(guò)六千塊錢(qián)的價(jià)格更是把此車(chē)性價(jià)比提升了一個(gè)高度。
2015 YamahaU8
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?空冷/SOHC2氣門(mén)
排量：114mL
長(zhǎng)×寬×高：1950mm×670mm×1070mm
軸距：1240mm
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
缸徑x沖程：50mmx57.9mm
最小離地間隙：127mm
燃油供應(yīng)方式：化油器
傳動(dòng)型式：鏈條
離合器型式：常嚙合4速
最大功率：5.6kW（7260r/min）
最大扭矩：8.5N·m（5480r/min）
壓縮比：9.0:1
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，雙活塞卡鉗（鼓式）
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）鼓式
懸掛系統(tǒng)：（前）伸縮套筒式
懸掛系統(tǒng)：（后）搖臂式
輪胎規(guī)格：（前）2.5-17
輪胎規(guī)格：（后）2.75-17
座高：765mm
整備質(zhì)量：98kg
燃油箱容積：4L
售價(jià)：5680元（鼓剎版）
上海雅馬哈建設(shè)摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理戈華在會(huì)上也為大家介紹了雅馬哈未來(lái)幾年在中國(guó)的銷(xiāo)售計(jì)劃，未來(lái)，雅馬哈將在中國(guó)市場(chǎng)逐步投入更大排量的摩托車(chē)。
“不老騎士”89歲的趙玉斌老人也來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為雅馬哈新品助力。
“摩女”沙龍也在本次發(fā)布會(huì)上正式成立
NEW YAMAHA精品店正式發(fā)布
發(fā)布會(huì)上，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社代表取締役柳弘之社長(zhǎng)進(jìn)行了發(fā)言，揭開(kāi)了2015年雅馬哈發(fā)布會(huì)的大幕。
今天，目前雅馬哈在國(guó)內(nèi)最接地氣的跑車(chē)——雅馬哈R15終于亮相，《摩托車(chē)》雜志與您一起共同見(jiàn)證這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。
第一代雅馬哈YZF-R15于2008年登上歷史舞臺(tái)，一亮相就在150mL級(jí)別引起轟動(dòng)，電噴水冷的配置更是把150mL級(jí)別的“仿賽”推到了新的高度。僅是最大功率和最大扭力基本就可以橫掃國(guó)內(nèi)所有150mL排量車(chē)款。這次雅馬哈帶來(lái)了這款全新進(jìn)口2015版YZF-R15，可謂是車(chē)友們的福利！
2015 Yamaha YZF-R15
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃姿?SOHC4四氣門(mén)
排量：149.8mL
長(zhǎng)×寬×高：1975mm×670mm×1070mm
軸距：1345mm
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
缸徑x沖程：57mmx58.7mm
最小離地間隙：160mm
燃油供應(yīng)方式：電子燃油噴射
傳動(dòng)型式：鏈條
離合器型式：濕式多片，6速
最大功率：11.1kW（8500r/min）
最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）
壓縮比：10.4:1
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，雙活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）單盤(pán)，單活塞卡鉗
懸掛系統(tǒng)：（前）套管油壓前叉
懸掛系統(tǒng)：（后）單筒連桿式油壓減震
輪胎規(guī)格：（前）90/80-17
輪胎規(guī)格：（后）130/70-17
座高：800mm
整備質(zhì)量：134kg
燃油箱容積：12L
售價(jià)：23600元
新款YZF-R15的外形更加戰(zhàn)斗，更加向同門(mén)“大哥”R1看齊。新款導(dǎo)流罩使整體車(chē)身變得更加纖細(xì)，同時(shí)可減低4%的風(fēng)阻。而在導(dǎo)流罩和隔熱板上還增加了碳纖維壓紋式樣，使整車(chē)外形更加細(xì)致。
頭燈和尾燈相比前一代也重新經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，看上去更加犀利。消聲器的外形也有所改進(jìn)，同時(shí)分體式的車(chē)座也更加符合YZF-R15賽車(chē)級(jí)的特性。
新款YZF-R15外形更加纖細(xì)，坐上去之后短小的油箱會(huì)讓手臂更靠近上身。中等身材的人騎上會(huì)如魚(yú)得水，但高個(gè)子人騎上可能就有些“憋屈”了。
輪胎對(duì)一款講究性能的跑車(chē)是非常重要的，新款YZF-R15的輪胎自然有所升級(jí)，前胎由原來(lái)的80/90-17改為90/80-17，厚胎由原來(lái)的100/80-17擴(kuò)充為130/70-17，視覺(jué)上“厚實(shí)”的同時(shí)更增加了抓地力和彎道性能。
水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出雖與前一代并無(wú)太大差異，但雅馬哈的工程師重新調(diào)整了行車(chē)電腦模組，加速表現(xiàn)比前一代有所提高，輸出更強(qiáng)勁。
這臺(tái)單缸水冷SOHC4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金制作，并透過(guò)一種名為DiASil技術(shù)(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵制的汽缸壁更堅(jiān)固更平滑，而由于鋁比鐵的散熱能力強(qiáng)3.1倍，鋁的重量也較鐵輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)更輕的同時(shí)散熱效果更好。同時(shí)活塞也經(jīng)過(guò)鍛造沖壓處理，有利于高轉(zhuǎn)速的發(fā)揮。高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車(chē)架再加上五柱式合金后搖臂令軸距由1290mm增加到了1345mm，令高速更穩(wěn)定。
YZF-R15的定位偏向賽車(chē)化，所以減震和曲軸箱的設(shè)置都會(huì)像賽車(chē)化傾斜。前后減震相比一般街車(chē)調(diào)教偏硬，犧牲一部分舒適性但配上加粗的輪胎彎道中表現(xiàn)更出色；各擋位的設(shè)計(jì)也為了追求高速的連貫性，而不是低轉(zhuǎn)速輸出。
YZF-R15的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間在7000~8000r/min，要想體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力千萬(wàn)不要手軟。別看只有150mL排量，但超車(chē)加速絲毫不怠慢。
雅馬哈YZF-R15的到來(lái)，預(yù)示著中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟。消費(fèi)娛樂(lè)車(chē)型將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，而競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加細(xì)分。我認(rèn)為，R15可以看做是目前150cc級(jí)別的性能霸主。它的出現(xiàn)改變了我對(duì)150級(jí)別的慣性思維。冷靜想想，目前身邊有多少人能把大排量、高性能摩托車(chē)發(fā)揮到極致？相比能把250以下玩明白、玩透徹才是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的態(tài)度。雖然沒(méi)有多缸、雖然沒(méi)有大排量、雖然沒(méi)有巨大的轟鳴，但我相信喜歡跑車(chē)的摩友，一樣會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)雅馬哈R15。祝大家早日找到最適合自己的那臺(tái)車(chē)······
與R15一同發(fā)售的還有一部風(fēng)靡兩岸的RS系列踏板車(chē)和一部彎梁車(chē)。
雅馬哈這次帶來(lái)的這款踏板車(chē)可以說(shuō)在未進(jìn)入中國(guó)之前就已經(jīng)能在大街小巷看到它的身影了，這就是著名的RS系列，本次雅馬哈帶來(lái)全新RS系列車(chē)款，給國(guó)內(nèi)小排量踏板車(chē)又投下一顆“重磅炸彈”。
RS系列踏板車(chē)在臺(tái)灣可以說(shuō)是家喻戶曉，這次全新RS系列變得更加前衛(wèi)，外觀經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的同時(shí)動(dòng)力也更加澎湃。
全新的LED示寬燈加上動(dòng)感尾翼，使此車(chē)更具科技感。銀色的消聲器更加突出個(gè)性。
分離式前儲(chǔ)物盒容量更大，車(chē)座下的儲(chǔ)物空間能夠放入一頂全盔。值得一提的是，全新后尾燈的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，分體式LED后尾燈增加了時(shí)尚感同時(shí)巧妙的植入了雅馬哈的Logo。
Yamaha LYM100T-5
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?空冷/SOHC4沖程
排量：102mL
長(zhǎng)×寬×高：1705mm×640mm×1045mm
軸距：1190mm
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
缸徑x沖程：49mmx54mm
最小離地間隙：90mm
燃油供應(yīng)方式：化油器
傳動(dòng)型式：V-型皮帶無(wú)級(jí)變速
最大功率：4.9kW（8000r/min）
最大扭矩： 6.4N·m（6000r/min）
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，單活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）鼓式
懸掛系統(tǒng)：（前）伸縮套筒式
懸掛系統(tǒng)：（后）液壓阻尼彈簧式、單后減
輪胎規(guī)格：（前）90/90-10
輪胎規(guī)格：（后）90/90-10
座高：740mm
整備質(zhì)量：93kg
燃油箱容積：4.1L
售價(jià)：7180元（時(shí)尚版）
雅馬哈全新時(shí)尚彎梁車(chē)登場(chǎng)！
彎梁車(chē)給人的印象大多是城市休閑代步，偏向?qū)嵱眯裕@次雅馬哈帶來(lái)的這款彎梁外觀充滿時(shí)尚性。
前臉的設(shè)計(jì)同樣偏向于雅馬哈R系列家族的風(fēng)格，充滿戰(zhàn)斗感，讓人第一眼看上去不會(huì)以為是一款彎梁車(chē)款。利用“鷹”的這一設(shè)計(jì)元素讓人印象深刻。
儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，擋位一目了然。
全段電鍍消音器也為這款車(chē)的時(shí)尚性提升不少。不超過(guò)六千塊錢(qián)的價(jià)格更是把此車(chē)性價(jià)比提升了一個(gè)高度。
2015 YamahaU8
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?空冷/SOHC2氣門(mén)
排量：114mL
長(zhǎng)×寬×高：1950mm×670mm×1070mm
軸距：1240mm
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
缸徑x沖程：50mmx57.9mm
最小離地間隙：127mm
燃油供應(yīng)方式：化油器
傳動(dòng)型式：鏈條
離合器型式：常嚙合4速
最大功率：5.6kW（7260r/min）
最大扭矩：8.5N·m（5480r/min）
壓縮比：9.0:1
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）單盤(pán)，雙活塞卡鉗（鼓式）
制動(dòng)系統(tǒng)：（后）鼓式
懸掛系統(tǒng)：（前）伸縮套筒式
懸掛系統(tǒng)：（后）搖臂式
輪胎規(guī)格：（前）2.5-17
輪胎規(guī)格：（后）2.75-17
座高：765mm
整備質(zhì)量：98kg
燃油箱容積：4L
售價(jià)：5680元（鼓剎版）
上海雅馬哈建設(shè)摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理戈華在會(huì)上也為大家介紹了雅馬哈未來(lái)幾年在中國(guó)的銷(xiāo)售計(jì)劃，未來(lái)，雅馬哈將在中國(guó)市場(chǎng)逐步投入更大排量的摩托車(chē)。
“不老騎士”89歲的趙玉斌老人也來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為雅馬哈新品助力。
“摩女”沙龍也在本次發(fā)布會(huì)上正式成立
NEW YAMAHA精品店正式發(fā)布
