本田VFR1200X車型在歐洲市場取得了非常不錯的成績，在2016款車型上，本田再次對VFR1200X進(jìn)行了升級并將這款車帶到了美國市場接受考驗。

       除了此前已經(jīng)發(fā)布的 CRF1000L Africa Twin 車型之外，本田這次還帶來了改款的 NC700X 和 CB500X，這四款車也正是本田將會在11月20-22日的加州長灘國際摩托車展上將會正式發(fā)布的車型，不過在那之前還是讓我們先睹為快。

       VFR1200X車型搭載了一臺1237cc的V4發(fā)動機(jī)，除了標(biāo)配的手動變速箱之外客戶還可以選擇六速雙離合自動變速箱，無論是哪個版本都搭載了扭矩控制系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)。

       這款車前后分別使用了19和17英寸的輪圈，前懸掛采用了43mm直徑的前叉，后懸掛采用了單搖臂結(jié)構(gòu)。

       此外這款車裝備了可單手調(diào)節(jié)的風(fēng)擋、護(hù)手罩以及手機(jī)充電接口等。目前這款車型的售價尚未公布，根據(jù)本田方面的消息，這款探險車型將會在2016年5月正式上市，只提供“珍珠黑”一種涂裝。

       2016款NC700X

       2016款NC700X在外觀設(shè)計上有了新的嘗試，看起來更像是一款標(biāo)準(zhǔn)的探險車型，盡管本田只是發(fā)布了極少的預(yù)告圖，但從其它法方面途徑我們已經(jīng)了解的更多信息。

       新款NC700X的前風(fēng)擋的高度增加了70mm，這項升級很大程度的減少了高速行駛時騎手面臨的壓力。新車的排氣無論是尺寸還是重量都有所減少，不過性能沒有降低而且排氣聲音也更好聽。

       尾燈已經(jīng)升級為時下最流行的LED，行李箱的容量相比老款車型也增加了很多。

       NC700X除了標(biāo)準(zhǔn)手動變速箱也可以選裝DCT雙離合自動變速箱，并且在2016款車型上，這臺DCT變速箱版本車型在標(biāo)準(zhǔn)模式下增加了三種不同的運動模式，這三種模式通過控制不同的換擋時機(jī)給騎手帶來不同的駕駛感受。

       不過遺憾的是，就目前美國市場的情況來看，美國的消費者更喜歡這臺670cc的雙杠發(fā)動機(jī)，而不是NC750X上的那臺745cc發(fā)動機(jī)，要知道NC750X是本田在2013年推出的升級版車型。

       但現(xiàn)在看來本田并沒有猜到客戶還是更愛NC700X。總而言之，2016款NC700X/750X將會在本月底的東京車展上全球首發(fā)。

       2016款CB500X

       新款CB500X也換上了LED頭燈和尾燈，風(fēng)擋和NC700X一樣進(jìn)行了增高改善高速行駛時的阻力，油箱容量也有所增加。

       新款前叉加入可調(diào)預(yù)載功能，手剎也加入了可調(diào)功能以適合手掌尺寸不同的客戶。新款車型的變速箱經(jīng)過了調(diào)教表現(xiàn)會更加平順。

       新車將會和NC700X一起在東京車展上發(fā)布，對于這款車本田也是發(fā)布了簡單的預(yù)告圖。