直四引擎，公升級排量，運動型街車，適合城市駕駛的強勁低扭引擎調(diào)教，再加上超低油耗的PGM-FI電噴系統(tǒng)，這就是本田的新一代運動旅行街車，CBF1000。
CBF1000的998cc引擎移植自Honda旗艦純跑CBR1000RR Fireblade。本田的工程師們將這部緊湊的高輸出引擎重新調(diào)校，刻意加強了市區(qū)常用的低轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩，96牛米的扭矩只需6500轉(zhuǎn)便傾情迸發(fā)。盡管106匹@9000轉(zhuǎn)的馬力比CBR1000RR減低了不少，不過這部輕量化街車的極速仍可以超過230公里----比吊銷駕照的極限速度，180公里還多了50！
馬力和油耗永遠是不可調(diào)和的矛盾，這就意味著低馬力的CBF1000比輸出狂暴的CBR1000RR胃口要小的多----CBF1000的90公里勻速油耗僅有4升，這可是一部公升級直四引擎街車啊！
“運動旅行車”這個名字的信息量真的是蠻大，“運動”的元素必然包括充沛的引擎動力和輕量化的車體設計，CBF1000不惜成本的使用了鋁合金車架，為整車的操控和車重增色不少。而在“旅行”方面，Honda下的功夫顯然更多：4段可調(diào)式風擋玻璃擁有120毫米的升程，足以應對各種駕駛環(huán)境；3級可調(diào)座位可從780毫米至810毫米之間調(diào)節(jié)，即便是身材嬌小的女性騎士也可以找到適合自己的座位高度。C-ABS剎車系統(tǒng)的配備更加貼合摩旅愛好者的需要，無論是路面復雜多變的山區(qū)道路，還是風馳電掣極速駕駛的高速公路，聯(lián)動式ABS隨時隨地為車主保駕護航。
對于最最鐵桿的摩旅騎士，CBF1000還有兩項殺手锏：第一是汽油標號僅僅只需要91號！這就意味著無論走到哪里，只要有中石化93的加油機，CBF1000便可勇往直前！第二是20公升的大容量油箱配合僅為4升的百公里油耗，可以輕松支撐400公里以上的續(xù)航！
CBF1000是一部非常柔順的車子，充沛而線性的動力，輕快而靈動的操控，恰到好處的避震器，甚至連變檔桿的感覺都來的溫柔體貼：你不需要像大多數(shù)車子那樣的腳力，只需輕輕挑動腳尖，檔位便去到你想要的位置，甚至連靴子尖的磨損都省了不少。當然靴子的問題自然不勞本田費心，但是在蜿蜒的山路上，反復的換擋也會消耗不少力氣，一天下來真的能節(jié)省不少體力，而且不會腳趾疼。CBF1000的離合器拉桿也來的省力，似乎處處都考慮到了騎士們長途駕駛的感受。
160的后胎配置或許不能給人以公升級重車的視覺感受，但賦予了車子極佳的靈活性----當然還有極佳的油耗表現(xiàn)。不過160的后胎并不意味著CBF1000的抓地力存在弱項，看這位大鍋帥氣的過彎身影吧，磨膝、磨腳踏都不在話下，Honda DreamWing賣店有充裕的腳踏探針供應，嗯那。
雖然CBF1000不是一部賽道機器，但是本田還是為這部車子配備了亮眼的避震器組合：前叉為41毫米可調(diào)預載正立式前叉，后懸掛為全調(diào)教中央避震器，無論是在賽道上還是馬路上，騎士都可以按照自己的駕駛風格和習慣來調(diào)校避震，想要舒適性多點還是運動性多點？都沒問題！
CBF1000的998cc引擎移植自Honda旗艦純跑CBR1000RR Fireblade。本田的工程師們將這部緊湊的高輸出引擎重新調(diào)校，刻意加強了市區(qū)常用的低轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩，96牛米的扭矩只需6500轉(zhuǎn)便傾情迸發(fā)。盡管106匹@9000轉(zhuǎn)的馬力比CBR1000RR減低了不少，不過這部輕量化街車的極速仍可以超過230公里----比吊銷駕照的極限速度，180公里還多了50！
馬力和油耗永遠是不可調(diào)和的矛盾，這就意味著低馬力的CBF1000比輸出狂暴的CBR1000RR胃口要小的多----CBF1000的90公里勻速油耗僅有4升，這可是一部公升級直四引擎街車啊！
“運動旅行車”這個名字的信息量真的是蠻大，“運動”的元素必然包括充沛的引擎動力和輕量化的車體設計，CBF1000不惜成本的使用了鋁合金車架，為整車的操控和車重增色不少。而在“旅行”方面，Honda下的功夫顯然更多：4段可調(diào)式風擋玻璃擁有120毫米的升程，足以應對各種駕駛環(huán)境；3級可調(diào)座位可從780毫米至810毫米之間調(diào)節(jié)，即便是身材嬌小的女性騎士也可以找到適合自己的座位高度。C-ABS剎車系統(tǒng)的配備更加貼合摩旅愛好者的需要，無論是路面復雜多變的山區(qū)道路，還是風馳電掣極速駕駛的高速公路，聯(lián)動式ABS隨時隨地為車主保駕護航。
對于最最鐵桿的摩旅騎士，CBF1000還有兩項殺手锏：第一是汽油標號僅僅只需要91號！這就意味著無論走到哪里，只要有中石化93的加油機，CBF1000便可勇往直前！第二是20公升的大容量油箱配合僅為4升的百公里油耗，可以輕松支撐400公里以上的續(xù)航！
CBF1000是一部非常柔順的車子，充沛而線性的動力，輕快而靈動的操控，恰到好處的避震器，甚至連變檔桿的感覺都來的溫柔體貼：你不需要像大多數(shù)車子那樣的腳力，只需輕輕挑動腳尖，檔位便去到你想要的位置，甚至連靴子尖的磨損都省了不少。當然靴子的問題自然不勞本田費心，但是在蜿蜒的山路上，反復的換擋也會消耗不少力氣，一天下來真的能節(jié)省不少體力，而且不會腳趾疼。CBF1000的離合器拉桿也來的省力，似乎處處都考慮到了騎士們長途駕駛的感受。
160的后胎配置或許不能給人以公升級重車的視覺感受，但賦予了車子極佳的靈活性----當然還有極佳的油耗表現(xiàn)。不過160的后胎并不意味著CBF1000的抓地力存在弱項，看這位大鍋帥氣的過彎身影吧，磨膝、磨腳踏都不在話下，Honda DreamWing賣店有充裕的腳踏探針供應，嗯那。
雖然CBF1000不是一部賽道機器，但是本田還是為這部車子配備了亮眼的避震器組合：前叉為41毫米可調(diào)預載正立式前叉，后懸掛為全調(diào)教中央避震器，無論是在賽道上還是馬路上，騎士都可以按照自己的駕駛風格和習慣來調(diào)校避震，想要舒適性多點還是運動性多點？都沒問題！
