自行車發(fā)明與18世紀末，雖然一開始笨拙不堪，但是在19世紀就已經(jīng)成為了一種流行的交通工具，現(xiàn)在已經(jīng)成為人們運動、環(huán)保出行的最佳選擇。汽車發(fā)明在 1886年，簡陋顛簸，但是到了1927年時福特T型車已經(jīng)賣出了1500萬輛，現(xiàn)在汽車已經(jīng)人們出行時首選交通方式。萊特兄弟在1903年發(fā)明的第一架 飛機飛行時間只有97秒，而且飛行距離只有441米，看起來不看大用，但是現(xiàn)在噴氣式客機早已成為了人們長距離旅行的最佳交通工具……

       回顧歷史，可以說最近這100年來，人們的交通方式發(fā)生了太多的變化，很多當年看似不可能腦洞大開的發(fā)明已經(jīng)成為了現(xiàn)在人們最佳選擇。現(xiàn)在21世紀已經(jīng)過去了15年，在現(xiàn)代科技的幫助下，我們又有了更多的腦洞新發(fā)明，這其中沒準有些就代表了未來的趨勢，接下來就讓我們來盤點一下那些令人期待的私人交通工具。

       火箭兵：馬丁飛行背包

       每當被堵在上下班高峰期的車海之中時，我就不禁感嘆“要是能長對翅膀飛過去該多好”?，F(xiàn)在，這種愿望終于有機會實現(xiàn)了。

       12月6日，網(wǎng)上流傳許久的馬丁飛行包終于露出廬山真面目，它在深圳歡樂海岸水秀劇場湖面上空時高時低，靈活騰挪，最后穩(wěn)穩(wěn)落在對岸標記位置，實現(xiàn)了在中國的首次載人飛行。

       目前，這款飛行背包已經(jīng)在京東商城上架，正式官方名稱為光啟馬丁飛行背包，單個售價160萬元，預(yù)付定金2萬，預(yù)計明年下半年開始交付。

       馬丁背包是飛行包是首款商業(yè)化、實用化飛行包，由汽油發(fā)動機提供動力（飛行前預(yù)熱5分鐘），可垂直起降。最高時速為80公里，有效負荷為120公斤，可連續(xù)飛行30分鐘，能夠在1500米以下空域執(zhí)行搜救、觀測任務(wù)。

       目前，馬丁飛行背包已經(jīng)獲得來自全球客戶的超百臺意向訂單，其中迪拜警方購買了20臺。

       鳥人：Jetman Wing飛行翼

       人類從一開始就有一種翱翔天空的夢想，于是人們發(fā)明了飛機，但是畢竟只有專業(yè)的飛行員才能在8000米以上的高空馳騁，普通百姓只能乘坐普通飛機過把飛機癮而已，而從實際上體驗來說，飛機也僅僅是坐在里面而已。

       曾經(jīng)有部日本電影《鳥人戰(zhàn)隊》，片中的噴射人是可以在天空展翅飛翔的超級戰(zhàn)士。今日這種單人噴射飛行裝備早已成為現(xiàn)實。

       Jetman Wing將顛覆我們的傳統(tǒng)看法，Jetman Wing飛行器重量不超過115公斤，外形如同真人一般高，由飛行者操控操作桿，并且無需飛行執(zhí)照就能駕駛它。

       Jetman Wing采用了四個小型噴射發(fā)動機，可以達到200公里每小時（km/h）的最高時速。

       五年內(nèi)實現(xiàn)：無人駕駛汽車

       Google Driverless Car是谷歌公司的 Google X 實驗室研發(fā)中的全自動駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止。目前正在測試，已駕駛了70萬英里。

       技術(shù)人員表示：谷歌無人駕駛汽車通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來“看到”其他車輛，并使用詳細的地圖（我們通過手動駕駛車輛收集而來）來進行導(dǎo)航。 我們的手動駕駛車輛收集來的信息是如此巨大，我們必須將這些信息進行處理轉(zhuǎn)換，谷歌數(shù)據(jù)中心將這一切變成了可能，它的數(shù)據(jù)處理能力是如此強大。截止到 2012年底，所面臨的難題主要是自動駕駛汽車和人駕駛的汽車如何共處而不引起交通事故的問題。

       人車合一：豐田i-Road

       在一堆高大上中加入這么一個“三蹦子”確實看起來有些Low，但是這個可以說是距離我們最近的一種未來交通工具了。

       路用三輪車如今是越來越少見了，不過汽車大廠豐田倒是萌發(fā)創(chuàng)意，他們推出了一款緊湊型電動三輪i-Road。i-Road只能容納一人，司機將是唯一的乘客。這樣的好處是在擁擠的城市里穿梭起來將相當自如，停車更是比Smart還要方便。

       駕駛參數(shù)上，i-Road的電動引擎目前最高只支持每小時37英里（約合60公里/時）。我們看到，它的前面是兩輪，后面是單輪，豐田還為其設(shè)計了轉(zhuǎn)彎主動傾斜技術(shù)（Active Lean），類似于摩托車或者滑雪，有一種甩尾的感覺。

       據(jù)項目總經(jīng)理Akihiro Yanaka介紹，這樣的設(shè)計是因為團隊在一開始就沒有把i-Road當作“兩個前輪”的交通工具來考慮，而是為了讓駕駛者和汽車可以做到同步移動（人車合一？）。