你暗中傾心的清純可愛的鄰桌姑娘在一個寒假過后總會瞬間變成另一個時髦而火辣的成熟女性，學術界將這個現象稱為“第二學期定律”，用以形容一個人外在氣質的轉變，這個定律同樣適用于摩托車上。

       ……唯一不變的是，姑娘喜歡的人依舊是前排的傻大個體育委員而不是你，摩托車也依舊還是那么好騎，比如這臺鑫源魔術師二代。

       OK我承認剛才是在一本正經的胡說八道，讓我們忘掉那些有關鄰桌姑娘的辛酸往事吧，你可以不相信第二學期定律，但你必須花費一支煙的時間看完這個帖子，容我簡單介紹一下我對這個“最熟悉的陌生人”的第一印象。

       首先要說明的是由于某些原因我并沒有試駕魔術師二代，所以這篇帖子的標題用了“初見”二字，而不是“初試”更不是“初操”，原諒我不是那種“操”之過急的人,關于騎行體驗將留到以后再細說。

       (與魔術師二代的初次見面在一個長滿野草的土坡上，從野草的縫隙間看到了車身，竟無端生出了些許偷窺的快感。)

       由于眾所周知的原因我試騎過很多車，對各種魔術師就像老情人那么熟悉，而魔術師二代的外觀卻好比小三，青春中透著性感。原本顯得有些“瘦骨嶙峋”的車身，現在變得立體而豐滿，寥寥幾處貼花勾勒出簡練的線條，外形中那股子精悍的味道還在，更平添了一絲熱情的意味，新增的左右側油箱護罩和前大燈護照讓原本有些乏味的外形變得更加時尚了一些。



       看得出來，與舊款相比，魔術師二代的發動機并未做變化，依舊是經典的250風冷平衡軸發動機，根據以往駕駛魔術師的感受來說，動力還算夠用，最重要的是簡單耐用。擋位清晰，掛擋似乎比舊款順暢了很多，沒有生澀的感覺。五擋變速箱每一個擋位的動力區間都比較寬泛，你可以二擋起步，可以減擋提速，這一切做起來都非常順暢自然。

        除了一如既往的低座高和輕松的乘騎姿勢，其他配置方面也有很多明顯的改動：我看到了新的前減震，坐在車上用力下壓時，可以明顯感受到變軟了許多，阻尼適中，回彈順暢，相信騎行體驗會得到很大改善，而同類產品的前避震大都比較次，屬于硬的跟鐵棍一樣那種，這算是一個亮點。前剎車也有變化，加大的267mm碟剎盤能提供更強的制動力，對魔術師這類車型而言，好的剎車帶來的不僅僅是安全性的提升，更為特技玩耍提供了更大的操作空間。

       另一個明顯的變化是車輪部分，原本的鋼圈換成了重量更輕的金色陽極氧化鋁圈，視覺效果大幅提升。輪胎換成了前90后120的公路越野兩用胎，胎齒更深，在非鋪裝路面上的抓地力更強。



       總結：魔術師二代保留了舊款魔術師的所有優點，同時對關鍵配置進行了多處改進和提升。操控輕巧、座高低是非常適合新手和女性騎士的車型，而這輛動力充沛的250排量的城市輕型越野車，他的售價僅僅相當于一輛普通150街車，性價比極高。據悉，魔術師二代已經擁有獨立的XY250GY-10型號公告，可以合法上路。