當(dāng)前，全國(guó)汽車市場(chǎng)低迷，產(chǎn)銷增速嚴(yán)重放緩，全行業(yè)產(chǎn)值下降，利稅下降幅度更大。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行層面，一個(gè)突出的問題是經(jīng)銷商資金情況惡化，究其原因，庫(kù)存過(guò)多是主要原因。

       調(diào)研結(jié)果顯示，在市場(chǎng)低迷情況下，過(guò)量庫(kù)存會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)：首先，過(guò)量庫(kù)存會(huì)造成經(jīng)銷商流動(dòng)資金不足；其次，過(guò)量庫(kù)存造成資金周轉(zhuǎn)變慢，財(cái)務(wù)成本增加，以及車價(jià)下跌造成經(jīng)銷商利潤(rùn)大幅下降，最終造成銀行對(duì)經(jīng)銷商信用評(píng)級(jí)下降；結(jié)果是銀行對(duì)經(jīng)銷商貸款授信額度減少，經(jīng)銷商流動(dòng)資金越發(fā)短缺，甚至部分經(jīng)銷商資金鏈斷裂，走向破產(chǎn)清算。

       對(duì)于這個(gè)問題，摩托車生產(chǎn)企業(yè)、銀行和政府都應(yīng)重視，并采取相應(yīng)對(duì)策：

       摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)精準(zhǔn)掌控經(jīng)銷商庫(kù)存，不應(yīng)簡(jiǎn)單地將庫(kù)存看成是雙方的利益博弈，而應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)、從雙贏、從讓經(jīng)銷商存活下去角度來(lái)決策。應(yīng)將避免經(jīng)銷商過(guò)量庫(kù)存納入生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

       銀行應(yīng)針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)低迷、庫(kù)存增加和經(jīng)銷商效益普遍下降的新情況，調(diào)整對(duì)經(jīng)銷商的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬對(duì)經(jīng)銷商的授信額度。

       政府應(yīng)引導(dǎo)銀行通過(guò)與產(chǎn)業(yè)、與生產(chǎn)企業(yè)、與行業(yè)社會(huì)組織加強(qiáng)合作，在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，總體增加經(jīng)銷商端的流動(dòng)資金總額，支持摩托車行業(yè)渡過(guò)當(dāng)前難關(guān)。

       最后，還希望銀監(jiān)會(huì)完善政策，支持摩托車生產(chǎn)企業(yè)的金融公司發(fā)展壯大，逐漸發(fā)揮其在摩托車銷售環(huán)節(jié)的作用。