順應摩托車從代步工具向休閑娛樂工具轉變趨勢

近日，金城摩托車研發部門有點不平靜，因為，科技研發崗位再也不“旱澇保收”，公司引入眾籌模式，讓研發人員的收入和市場收益掛上鉤。

引入眾籌，研發人員成項目“股東”

南京金城機械有限公司總經理吳青松說，今年是產品升級之年。過去，有不少研發成果出來之后成了“紙上財富”，躺在柜子里發揮不了作用。為此，他們決定引入眾籌調動大家的積極性、提高研發的實用性。

說干就干，今年公司產品升級，要在去年單人智能代步車產品的基礎上，開發多座位智能代步車。粗略估算，研發費用需50萬元，項目組的六七個研發人員一商量，眾籌20萬元參股，風風火火就干了起來。

公司研發中心的小瞿和勇者傳奇俱樂部的小方也積極性高漲，擬起了眾籌合同。他們打算為公司開發一套車輛大數據管理APP，摩托車裝上APP，可以遠程將發動機等數據傳到后臺，發現異常會對車主發出提醒。小瞿、小方負責開發，公司提供研發、生產、銷售必要的條件，利潤五五分成。

吳青松說，這批合同拉開了金城改革創新的大幕，未來越來越多新項目將通過內部眾籌的模式孵化出來，提高開發的成功率、研發人員的積極性。

歷史上N個“第一”，種下“敢闖”的基因

回顧歷史，金城的檔案上寫著很多個“第一”：全國第一家摩托車集團；第一個向海外（巴基斯坦）輸出摩托車生產技術；第一家獲得外經貿部頒發的海外來料加工證書，證書編號001號；第一家與歐洲企業開展技術合作的中國摩托車企業……

這么多“第一”的取得，說到底和企業骨子里“敢于打破舊機制”的闖勁兒有關。

金城老員工沈宏對公司歷史如數家珍： “1978年，金城第一臺摩托車下線，興奮的職工一路把車騎到公司大禮堂開慶功會。頂住企業內外要不要做摩托車的爭議，1991年實現產值‘破億’，一到晚上廠周圍主干道停滿了經銷商的貨車。當時的老廠長激動地宣布：‘我們終于擺脫了貧困，把自己養活了！’ ”

在艱難中摸爬滾打過的企業特別抗擊打，此后國際金融危機來了、禁摩令來了、假冒偽劣產品來了……摩托車市場滑坡，金城大刀闊斧調整產品結構，用靈活、果敢的決策，不斷拉長產品生命周期。

利潤低于20%的生意不做，開發高端時尚產品

“當前不僅要改變研發方式，還要改變生產方向，現在利潤低于20%的生意我們堅決不做。”吳青松說。

不要攤大餅式的、虛高的“GDP”增長，去年金城推出“提拉米蘇”摩托車，售價2萬多元。這是對意大利技術引進消化吸收創新形成的產品，動力系統達到歐洲高端車水平。還有5000多元一臺小金童迷你摩托車，靜下來萌噠噠，動起來馬力強勁，可以放進汽車后備箱……

“去年高端產品賣了2000多臺，今年將把這批產品打造為摩托車板塊的核心競爭力，再推兩款意大利技術摩托車。”吳青松說。

時代在變，考慮到摩托車已經從代步工具向休閑娛樂工具轉變，金城專門委托工業設計公司，針對80、90后愛好者為摩托車“換面孔”。發現實體店顧客越來越少，年輕人習慣網上購物，金城在天貓開了店。“今年將加大網店促銷力度、頻次，減少中間環境提高利潤。”吳青松說。