單缸發動機、低重量、強大的動態性能– BMW G 310 R體現了BMW跑車的精髓：一切都恰到好處。用注重實效來形容它最恰當不過，它精確提供實現動態性能和舒適性所需的一切，從容游走于城市和鄉村。BMW G 310 R將這些核心品質帶入一個對BMW Motorrad來說全新的小排量細分市場。作為一款純正的BMW，它的運動基因與生俱來：既可以享受在狹窄的城市街道中閃轉騰挪的樂趣，也可以在鄉村道路上體驗強大的卓越性能。由于耗油量低，座椅位置舒適放松，該車非常適合長時間長途騎行。
創新的單缸發動機帶來動態騎行樂趣，為全球需求而設計
全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發動機排量為313 cc。
該車型面向全球市場而設計，可兼容各種品級的燃油，壓縮比中等，為10.6:1。全新G 310 R的發動機可在9500轉/分轉速下產生25千瓦最大輸出功率，在7500轉/分轉速下產生28牛米最大扭矩，結合低至158.5千克的DIN標準空載重量，是一款動感十足的街車。
深得S 1000 R精髓的動感街車設計
BMW G 310 R極富表現力的強勁設計風格將其靈活的動態特性展露無余，散發著與眾不同的獨特氣質。它與BMW S 1000 R等運動車型之間具有顯而易見的視覺關聯。帶有小燈罩的醒目大燈、外形動感的燃油箱飾件以及特有的跑車比例，搭配引人注目的前部和動感的后部，令BMW G 310 R在道路上展現出成熟的迷人姿態。精確設計的表面勾勒出動感的側面線條。緊湊而動感的比例和短軸距確?？焖俎D向，翹起的后部顯得整車非常輕盈，充分展現了這款摩托車的運動基因。除了明晰的摩托車設計之外，與主體同色的側表面讓BMW G 310 R的側面輪廓顯得更緊湊，更具運動風格。標準裝備的倒叉、優質材料、輔助裝備和卓越做工等高端細節在所屬細分市場中都堪稱上佳，彰顯了BMW G 310 R的豪華質感。
與S 1000 RR一脈相承的高性能氣門齒輪、DLC涂層發動機組件和鎳硅碳化物鍍層缸套
全新G 310 R的單缸發動機配備電動起動電機，采用先進的水平發動機殼體分離方式、創新的技術解決方案和一系列精選的高品質材料。帶有雙頂置凸輪軸的氣門齒輪與S 1000 RR一脈相承，極輕但又極為結實的搖臂負責啟動4個氣門。和BMW超級運動摩托車一樣，這些搖臂帶有極硬的DLC涂層(類金剛石碳)，可以最大程度地減少摩擦和磨損。進氣側氣門角度為11.2゜，排氣側氣門角度為13.3゜。進氣門直徑為33.5毫米，排氣門直徑為27.2毫米，進氣管燃油噴射節流閥直徑為42毫米。
活塞銷上也帶有柔韌的低摩擦DLC涂層，無需使用額外的平面軸承，可以直接穿過接地連桿孔。這種設計搭配輕量化鍛造活塞，減輕了擺動質量。下連桿孔滑動軸承和主凸輪軸軸承也不是單缸發動機的特有技術，在空間、重量和耐磨性方面具有很多優點。集成在發動機殼體上半部的氣缸襯套帶有低摩擦鎳硅碳化涂層，充分體現了BMW Motorrad工程師致力于將輕量化結構、高燃油效率與創新的先進發動機技術相結合的宗旨。
創新的單缸發動機帶來動態騎行樂趣，為全球需求而設計
全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發動機排量為313 cc。
其顯著特點是采用開放式后傾氣缸，并且氣缸蓋旋轉了180度，因此可以將進氣道置于前部，在視覺上與行駛方向保持一致。全新G 310 R搭載的發動機動感十足，可在9500轉/分轉速下輸出25千瓦的最大功率，在7500轉/分轉速下輸出28牛米的最大扭矩，DIN標準空載重量僅為158.5千克。
先進的人機工程學，輕松自如的騎行響應
全新G 310 R提供極為舒適的座椅位置，確保騎手能夠輕松操控摩托車。作為BMW Motorrad的標志性風格，所有開關和控制裝置均操作簡單、可靠。其中極為重要的一點是，操作不僅輕松、安全，而且充分考慮了最為多樣化的騎行姿態。
全新G 310 R極其靈活，但又始終溫和可控。無論在長彎道還是高速直道上騎行，出色的方向穩定性都令其得心應手，充分展現運動天賦，而又不會損失舒適性。全新G 310 R極為緊湊，特性范圍涵蓋舒適、運動和動態三種選擇。
結實的鋼管車架、倒叉和長擺臂確保出色的騎行穩定性、精確的轉向響應性和卓越的操控性。全新G 310 R的懸架具有扭轉剛性，搭配非常結實的網狀鋼管車架以及用螺栓固定的后架。前輪懸架采用實心倒叉，后部有一個鋁合金擺臂，上面直接安裝有減震支柱。
標準裝備高性能制動系統、防抱死制動系統和多功能組合儀表
和所有BMW摩托車一樣，全新G 310 R也標配了ABS防抱死制動系統。該系統完美融合了強大制動系統與雙回路ABS系統的特性。前輪采用單盤剎車，帶有放射狀螺栓固定的4活塞固定卡鉗和300毫米制動盤，可確保強大而穩定的減速性能。后輪采用雙活塞浮動式卡鉗，搭配240毫米制動盤。G 310 R的組合儀表帶有大尺寸液晶顯示屏，顯示信息非常清晰而豐富。
6檔變速箱、高轉速發動機和平衡軸確?；盍κ愕?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">動態性能和卓越的運轉平順性
發動機動力通過多片濕式離合器傳輸到精心設計的常嚙合6檔變速箱。后輪O型密封鏈條驅動。自然的節氣門響應，充滿活力的動力輸出，令人熱血沸騰的發動機特性，高達10500轉/分的最大發動機轉速，為全新G 310 R帶來極為動態的性能，確保在所屬級別中極為卓越的騎行樂趣。
此外，位于曲軸前部的旋轉平衡軸可有效抑制令人不適的振動，因此其運轉平順性在單缸細分市場中非常出眾。全新G 310 R的發動機在后消音器的進氣側配備一個閉環三元催化轉換器，搭配BMW發動機控制系統BMS-E2和輔助進氣系統，確保發動機符合EU4排放標準。
緊湊、動感的車身比例
BMW G 310 R極富表現力的強勁設計風格將其靈活的動態特性展露無疑，散發著與眾不同的獨特氣質。精簡到極致的車身比例賦予BMW G 310 R完美的姿態，似乎在邀您立即上車，在直道上體驗極致騎行樂趣。這要歸功于最新開發的BMW G 310 R發動機，它采用具有創新安裝技術的幾何外形，確保車身緊湊而又靈活。此外，短軸距、低前部和翹起的輕量化后部設計可帶來動感十足的靈活騎行體驗，非常適合在擁擠的城市交通中穿梭。
盡管外形緊湊，BMW G 310 R在其所屬細分市場中卻具有獨樹一幟的大尺寸和成熟氣質。帶有小燈罩的醒目大燈、風格強勁的前部和和動感十足的后部令BMW G 310 R在路上更加自信。從上方看，BMW G 310 R更像是一款來自更大排量細分市場的摩托車。強勁的燃油箱表面也令其顯得更加結構分明，充滿肌肉感。
