據(jù)悉，該計(jì)劃將在括奧斯丁、洛杉磯、蒙特利爾、薩克拉門托、圣地亞哥、舊金山和西雅圖等七個(gè)城市實(shí)施，與智能化、共享化結(jié)合，在緩解交通擁堵的同時(shí)，改善空氣質(zhì)量。不過，不同城市補(bǔ)貼力度不同，其中在圣地亞哥和舊金山，對混合動(dòng)力、純電動(dòng)車司機(jī)單次補(bǔ)貼1美元（約合6.5元人民幣），每個(gè)司機(jī)每周補(bǔ)貼不超過20美元（約合130元人民幣）。

早在2017年9月，Uber就曾針對其在英國倫敦的近4萬名司機(jī)推出“電動(dòng)車補(bǔ)貼”的措施，表示會對將柴油車或汽油車更換為電動(dòng)車的司機(jī)提供最高5000英鎊（約合42714元人民幣）的補(bǔ)貼，為改善倫敦空氣質(zhì)量做貢獻(xiàn)。Uber公司還表示到2019年時(shí)，所有進(jìn)入公司Uber網(wǎng)絡(luò)的新車都必須是電動(dòng)車車型。

不過，業(yè)內(nèi)也有聲音認(rèn)為，Uber此舉是為了改善公司形象，營造綠色健康的口碑。事實(shí)上，2018年4月，Uber的主要競爭對手Lyft表示正在對碳補(bǔ)償進(jìn)行“數(shù)百萬美元”的投資，預(yù)計(jì)在一年內(nèi)抵消100萬公噸碳。這顯然是雙方在無人駕駛布局之外的又一項(xiàng)變革舉措。

而在中國，滴滴出行也同樣在向電動(dòng)化服務(wù)轉(zhuǎn)型。據(jù)悉滴滴出行將開展一個(gè)全新的能源汽車共享系統(tǒng)，并正在與包括比亞迪、福特，和雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟在內(nèi)的12家車企建立電動(dòng)車共享服務(wù)，并將在國內(nèi)創(chuàng)建電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。截止去年11月，滴滴表示已有超過26萬的電動(dòng)車在其平臺上運(yùn)行，其承諾在2020年之前擁有100萬輛電動(dòng)車資源。