KTM 1290 SUPER DUKE GT原本是一款高性能狂野NK車，但經廠方改頭換面，并加入更先進電子武器及針對長途行駛作出改動后，搖身一變成為GT版。
在四輪里頭，GT泛指豪華高性能穿州過省的超級跑車，很有公子哥兒的味道。沒有車門的GT電自行車同樣是讓騎士舒適地高速巡航的車種，特征是龐大車身及斯文外型，車尾兩側邊箱可放置大量物品，而龐大車身有助高速巡航行車穩定性。至于新抵港的KTM 1290 SUPER DUKE GT卻是狂野見稱的高性能KTM 1290 SUPER DUKE變種，外型設計打破了傳統GT電自行車的形象。
在KTM車系中不乏長途旅行車，好像新款KTM 1290 SUPER DUKE ADVENTURE便是一款配備前19吋尾17吋鋼絲輪框的冒險型長途旅行車款，此車除了適合高速公路行駛外，也適合越野路段行駛。而新抵港的KTM 1290 SUPER DUKE GT簡單來說是ADVENTURE的NK版，目的是讓騎士以NK駕駛樂趣享受長途旅行。事實上，不論是KTM 1290 SUPER DUKE ADVENTURE或GT版，都是由KTM 1290 SUPER DUKE演變過來，因此她們均配上相同的水冷四沖程DOHC 75° V2汽缸8氣門引擎，排氣量都是1,301cc，但廠方因應車輛性質而重新調校馬力輸出，例如新抵港的GT版最大馬力輸出達到173hp馬力，ADVENTURE則是160hp馬力。
隨著電子科技普及，所謂高性能電自行車標準不斷提升，而KTM 1290 SUPER DUKE GT絕對是其中一款擁有現時最先進科技的車款，她包含了所有電子裝備，例如根據路面狀況、車速、油門角度及車身傾側角度不斷自動調校的前后避震、三個馬力模式調校、循跡系統、MSR(MOTOR SLIP REGULATION)急速拖波自動補油系統(讓拖波更暢順)、HHC(HILL HOLD CONTROL)、冬天使用發熱扭油筒、根據轉向照明車頭大燈、胎壓監測、定速巡航、快速電子升檔器(無須縮油便可升檔)及根據車速及車身傾角的C-ABS防鎖死煞車系統等等。

　　●電子油門是高性能電自行車的根，否則無法配合慣性測量系統IMU (inertial measurement unit)對循跡系統及賽車式的ABS作更仔細控制。KTM 1290 SUPER DUKE  GT版的循跡系統分別有Rain(濕地)、Street(街道)及Sport(運動)。而Rain(濕地)只有100hp馬力輸出，循跡系統介入非常高，避免騎士在濕滑路面因油門控制失誤導致打滑。Street(街道)及Sport(運動)則是173hp全馬力輸出，但前者的循跡系統介入同樣較高，后者則介入較少。
官方新聞稿介紹KTM 1290 SUPER ADVENTURE的新功能，包括HHC(HILL HOLD CONTROL)及MSR(MOTOR SLIP REGULATION)，前者可理解為電子制動介入系統，避免車輛在斜路或停車時松開制動溜后造成跌車。MSR (Motor Slip Regulation)則是自動補油功能，即是拖波后無須人手呼油，減低引擎制動產生的強烈震蕩。

　　●除了MSR (Motor Slip Regulation)自動補油功能外，GT版還有防鎖死離合器，是拖波順暢原因之一，GT版還有快速電子升檔功能，騎士無須縮油便可升檔。

　　●KTM 1290 SUPER DUKE  GT是一款NK車駕駛感的長途旅行車，而旅行必備的側箱需額外購買。

　　●車尾兩側已預留位置安裝側箱，且制作精美，尾乘客座墊下的金屬邊框看起來也很特別。

　　●右掣盒上的時鐘按鈕是定速巡航，無須扭油車輛自動行駛，扭油筒還有發熱功能。

　　●左掣盒是調校車上先進電子裝備的按鈕。

　　●先進的Skyhook全電子控制WP前避震，套筒內設有彈簧及行程感應器，電腦根據路面及車身傾則以10毫秒速度不斷改變油壓，創造全天候的吸震反應。而避震提供三個不同吸震反應的選擇，包括 Sport(運動)、Street(街道)及Comfort(舒適)。

　　●WP尾避震同樣是全電腦控制。

　　●風擋可人手調校高低，而車頭大燈根據車身角度照明，在晚間行駛入彎時有更清晰視野。

　　●油缸兩側是LED照明燈。

　　●油缸容量達23升。

　　●排氣管前端是電腦根據轉數控制的排氣嘩佬(活門)，使車輛在高低、中及高轉有更佳排氣效果，讓馬力在任何轉數范圍有暢順的輸出。

　　●配備Superbike級數的Brembo M50 4活塞煞車卡鉗及320mm煞車碟。

　　●Brembo煞車手泵。

　　●取得Hard Core Technology (HCT)專利技術的Magura牛角，據資料顯示可減低機件磨擦，讓騎士有更佳極力子操控手感。

　　●水冷四沖程DOHC 75° V2汽缸 8氣門的引擎輸出最高173hp馬力。