費(fèi)了九牛二虎之力，小編與朋友協(xié)力，用最原始的方式終于將車啟動(dòng)（電噴車在電瓶嚴(yán)重虧電時(shí)，推車啟動(dòng)都很困難），并騎到了車行進(jìn)行檢查。掀開坐墊，我瞬間石化......電極已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，表面上有很多白色的粉末狀物體。這塊電瓶已經(jīng)徹底不能使用。
不過令人納悶的是，就在這之前不久剛剛舉行過賽道日，那次還沒有任何問題，也就僅僅隔了一周左右，這腐蝕的效率很高嘛。一般我們的認(rèn)知中，電瓶不算易損件，一般能堅(jiān)持3-5年，我這塊電瓶卻僅僅維持了兩年的使用。為什么達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的使用壽命呢？小編總結(jié)了幾個(gè)原因，并且搜集了一些關(guān)于電瓶維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，大家共同學(xué)習(xí)。
首先，是電瓶本身的質(zhì)量問題。兩年前，小編剛剛得到這臺(tái)雅馬哈R6時(shí)就更換過電瓶，不過當(dāng)時(shí)我所去的車行沒有“湯淺”電瓶，我就拿了個(gè)電壓和電流合乎標(biāo)準(zhǔn)的“風(fēng)帆”蓄電池。這兩家雖然都是國產(chǎn)（湯淺在天津有工廠），但畢竟在技術(shù)儲(chǔ)備上有差距，因此小編有理由相信這與電池本身有關(guān)，畢竟一分錢一分貨，兩塊電瓶的價(jià)格相差將近一倍......
其次，經(jīng)常不動(dòng)車。有這么一句話，“摩托車不是騎壞的，都是撂壞的”。雖然不知道這話最早出自誰之口，好像有那么點(diǎn)兒道理......從2016年開始，小編的車就再也沒上過街，基本上沒有賽道開放日都快忘了自己還有這么個(gè)大家伙......基本上也想不起來熱車，一放就是一個(gè)月左右。其實(shí)，能預(yù)見將會(huì)長期不啟動(dòng)車輛時(shí)，最好將電瓶斷電。雖然小編的車從未附加過任何電路元件，電瓶也會(huì)自己慢慢跑電。
此外，還要注意不要頻繁啟動(dòng)車輛。踏板車一般多為集成鑰匙門，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：剛剛啟動(dòng)車輛，想起還有東西要放在車座下面。看似不起眼的舉動(dòng)，累計(jì)次數(shù)多了也會(huì)對(duì)電瓶造成不良影響。而對(duì)于一些車況不佳、不易啟動(dòng)的老車來說，每次點(diǎn)火時(shí)，不要超過3秒。如果第一次啟動(dòng)失敗，這時(shí)候不要急于反復(fù)啟動(dòng)。從工作原理來說，連續(xù)啟動(dòng)會(huì)造成電瓶過度放電而受損。再次發(fā)動(dòng)時(shí)的時(shí)間間隔應(yīng)超過5秒。
因此，勤于檢查才是王道，畢竟誰也不希望被撂在路上。一般臨近壽命終點(diǎn)的電瓶，在使用過程中多少會(huì)有先兆，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)困難，油耗增加。耽誤時(shí)間事小，要是真到了人煙稀少的地方，豈不是徒增危險(xiǎn)？在電瓶壽終正寢需要更換時(shí)，也有幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。首先就是電瓶的種類。基本上來說，常見的摩托車電瓶分為免維護(hù)蓄電池和一般的蓄電池。在選擇時(shí)我們盡量選擇免維護(hù)的電瓶。一來畢竟這玩意動(dòng)不動(dòng)就兩三年才需要換，成本并沒有增加很多；二來免維護(hù)電瓶確實(shí)方便不少。
不過很多國產(chǎn)車原廠標(biāo)配的都是需要定期維護(hù)的電瓶，這時(shí)為了保障電瓶的壽命，就需要每隔三個(gè)月左右檢查一下電瓶內(nèi)的液面。大家可以從圖上看到，電瓶上有高低刻度顯示，按照刻度標(biāo)準(zhǔn)加注電解液（蒸餾水）即可。
在購買電瓶的時(shí)候，還需要注意一定要購買符合自己車輛原廠手冊(cè)的電瓶。最基本的是一定要選擇合適的尺寸，不然你裝不上......再有就是看看原廠電瓶的電壓和電容量。在電壓一致的情況下，電容量不要低于原廠電瓶，否則有可能造成儲(chǔ)存能力下降，低溫狀態(tài)下不易啟動(dòng)的情況。關(guān)于電瓶，我們本次就介紹到這里，大家有什么想了解的問題，歡迎給我們留言。我們一定會(huì)做到知無不言，為車友們分享摩托車知識(shí)。
