2015年的克羅地亞小鎮(zhèn)Biograd，成功舉辦了一場(chǎng)盛大的VESPA世界日。來(lái)自30多個(gè)國(guó)家的5000多輛VESPA踏板摩托車在一起，共同慶祝VESPA世界日。這個(gè)大場(chǎng)面不是電影里的橋段，而真實(shí)存在于現(xiàn)實(shí)生活中。 如同VESPA令無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂，現(xiàn)在越來(lái)越多的車友開(kāi)始熱衷于踏板車，他們不僅僅將踏板車作為代步工具，也開(kāi)始賦予其更多的娛樂(lè)化功能。在騎式車之后，踏板車也開(kāi)始走向了休閑摩旅和運(yùn)動(dòng)競(jìng)技等領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)許多城市，專門的踏板摩托車俱樂(lè)部越來(lái)越多，這股潮流，也推動(dòng)著踏板車向多元化方向的發(fā)展。

 

說(shuō)起踏板車，似乎和運(yùn)動(dòng)、速度很難扯上關(guān)系，大部分的踏板車是以舒適性和易駕駛為特征的。但是也有那么一種踏板車，生性中帶著運(yùn)動(dòng)基因，即使和騎式車比較也不落下風(fēng)。比如國(guó)內(nèi)車友非常熟悉的雅馬哈TMAX，就是一款以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的踏板車。但是TMAX畢竟排量只是500mL級(jí)別，極速還是有限的。而同級(jí)別排量的擋車，極速過(guò)200km/h那是非常容易。阿普利亞SRV850橫空出世，以839mL的世界最大踏板車排量榮登史上最強(qiáng)踏板車寶座，也成為了目前唯一可以突破200km/h大關(guān)的踏板車。

 

除此之外，寶馬也在持續(xù)開(kāi)發(fā)城市需求的大型踏板車。今年7月29日，在BMW摩托車新品媒體品鑒會(huì)上，寶馬摩托車中國(guó)宣布，備受中國(guó)摩托車友期待的全新BMW C 650 Sport正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

 

全新BMW C 650 Sport大型踏板摩托車外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體更具流線型，完美展現(xiàn)最新潮的BMW摩托車設(shè)計(jì)哲學(xué)。動(dòng)力方面，該車型搭載排量為647mL的直列水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在7750r/min的轉(zhuǎn)速下可輸出45kw的最大功率，在6000r/min的轉(zhuǎn)速下可爆發(fā)出63N?m的峰值扭矩，最高時(shí)速可達(dá)180公里。通過(guò)全面改進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、更加舒適的懸架設(shè)置以及全方位改進(jìn)設(shè)計(jì)，該車型將跨騎式摩托車的卓越騎行品質(zhì)與踏板車獨(dú)有的靈活性和舒適性更加完美地結(jié)合在一起。

 

作為中高端踏板的代表，標(biāo)致在運(yùn)動(dòng)型踏板領(lǐng)域一直走在前列。在2016年全國(guó)首屆摩托車平地花式賽暨全國(guó)機(jī)車文化交流會(huì)上，標(biāo)致特約特技車手朱威駕駛標(biāo)致Speedfight 3，在A組(踏板組)項(xiàng)目級(jí)別勇戰(zhàn)群雄，一舉獲得冠軍，這也讓人們見(jiàn)識(shí)了運(yùn)動(dòng)型踏板的魅力。

 

作為標(biāo)致摩托家族最為知名的運(yùn)動(dòng)版踏板車型，自1997年Speedfight 1推出以來(lái)，標(biāo)致摩托就致力于將其打造成一款專業(yè)的、激情四射的運(yùn)動(dòng)利器。2010年Speedfight 3曾一舉奪得法國(guó)勒芒踏板拉力賽年度總冠軍，將精湛工藝完美融入熱血賽車中。Speedfight系列已成為歐洲市場(chǎng)上的傳奇車型，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，是目前歐洲保有量最大的運(yùn)動(dòng)型踏板。

 

在國(guó)內(nèi)品牌中，金城也有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因。2015年8月28日，北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下，中國(guó)金城車隊(duì)再度出征第二屆中國(guó)越野拉力賽。與此同時(shí)，金城全新的高端大踏板——金城Travelin JC200T-8新車發(fā)布儀式及試駕體驗(yàn)活動(dòng)也在此拉開(kāi)了帷幕。

 

“Travelin越途作為一款偏運(yùn)動(dòng)休閑的大踏板，著重點(diǎn)在玩上面。我玩摩托車十幾年了，尤其是最近這幾年玩得特別瘋，平時(shí)玩越野車比較多，Travelin越途是我接觸的第一款踏板車。不過(guò)正如它的名字一樣，越野、旅途，我就把它當(dāng)作越野車在騎。在公路上騎行Travelin越途時(shí)車速達(dá)到137 km/h，感覺(jué)都比較平穩(wěn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)提速快，操控性也很好，懸掛方面也做得不錯(cuò)。總的來(lái)說(shuō)，雖然Travelin越途的價(jià)格有點(diǎn)偏高，但是性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。”一位Travelin越途車友這樣分享他的騎行感受。

 

有大排量，就有小清新。在許多品牌追求踏板車的速度與激情時(shí)，雅馬哈在造型上賦予了踏板車全新的感受。前不久，雅馬哈發(fā)布了XC50D的牛仔藍(lán)新配色“Vino Navy Style”。在7月20日，這款限量版的丹寧海軍風(fēng)小綿羊開(kāi)始在日本正式上市銷售了。

 

鑒于如今日漸流行的復(fù)古風(fēng)趨勢(shì)，雅馬哈XC50D繼承了Vino車系的圓潤(rùn)外形，以及經(jīng)典的尾部線條和圓形方向燈。這款充滿懷舊風(fēng)格的復(fù)古小綿羊深受女性歡迎，作為一款外形可愛(ài)、性能穩(wěn)定而且擁有超高關(guān)注度的踏板摩托車，XC50D兼具經(jīng)濟(jì)環(huán)保性與移動(dòng)便利性，充分滿足了用戶短程代步的需求，這也正是Vino車系的設(shè)計(jì)理念。

 

從這些產(chǎn)品可以看出，無(wú)論是造型還是功能，未來(lái)踏板車的發(fā)展都有著巨大的想象空間，也將給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的特別體驗(yàn)，而這也給國(guó)內(nèi)的摩托車廠商提出了更高的要求。如今，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和功能有了更高的要求，國(guó)產(chǎn)踏板摩托車托要想重新贏得消費(fèi)者認(rèn)可，必然要在品質(zhì)和個(gè)性化方面苦下功夫。這就要求企業(yè)加大資金投入用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和核心產(chǎn)品質(zhì)量，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有走上精品化路線，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，踏板車才能避免走彎路，而經(jīng)銷商也將從品質(zhì)和品牌提升中獲得更大的收益。