是的，杜卡迪沒有缺席。它用一個(gè)神秘的頁(yè)面來(lái)告訴世人，全新的輕量化跑車即將到來(lái)！
當(dāng)我們進(jìn)入這個(gè)網(wǎng)頁(yè)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，除非成為杜卡迪超級(jí)VIP，否則你將無(wú)法閱讀其中內(nèi)容。但真是如此嗎？
萬(wàn)能的網(wǎng)絡(luò)告訴你，沒有不能透露的信息。也得虧有了海外“朝陽(yáng)群眾”的幫助，讓我們得以提前一睹這代號(hào)為Project 1408的超級(jí)跑車究竟有何奧秘。
盡管只有散亂的零部件，但亮點(diǎn)盡在其中。
說(shuō)個(gè)題外話，熟悉杜卡迪的朋友都知道，在2014年也有一輛超級(jí)輕量化跑車出現(xiàn)。正是杜卡迪的1199 Superleggera，其開發(fā)編號(hào)便是Project 1201。而此次代號(hào)Project 1408的車型極有可能是1299 Superleggera的開發(fā)編號(hào)。當(dāng)年的1199 Superleggera曾以177公斤的體重，搭載擁有200匹馬力的引擎震驚摩壇。試想一下，一輛GW250瞬間獲得200匹馬力的感覺是什么樣的。
據(jù)外媒介紹，代號(hào)Project 1408超級(jí)跑車將搭載一臺(tái)L型雙缸引擎，最大馬力將突破220匹，性能取向?qū)⑴cWSBK廠車靠攏。然而，僅僅以大馬力引擎根本不足以引起大家的關(guān)注。那155公斤的整備質(zhì)量才是真正可怕之處！
從資料上來(lái)看，Project 1408將大量導(dǎo)入碳纖維材質(zhì)部件，輪轂、搖臂乃至Monocoque單體車架都將使用碳纖維制品，使得車輛大幅度減重，單就車架方面便已減重40%。整備質(zhì)量155公斤的Project 1408，不僅比MotoGP廠車輕了2公斤左右，更比WSBK廠車減重13公斤之多，絕對(duì)是稱得上“羽量級(jí)”的超級(jí)跑車。
碳纖維Monocoque單體車架
碳纖維后搖臂
碳纖維輪轂
關(guān)于碳纖維車架，在曾經(jīng)的GP賽場(chǎng)上，傳奇車手Casey Stoner（凱西·斯通納）所駕駛的杜卡迪GP9戰(zhàn)車就使用過這項(xiàng)技術(shù)。只可惜Casey Stoner離隊(duì)后，這項(xiàng)技術(shù)便不再被使用。
目前還活躍在GP賽場(chǎng)上的杜卡迪戰(zhàn)車也只保留了碳纖維制后搖臂的部分。
由于碳纖維制品的材料、工藝等成本因素，碳纖維材質(zhì)在市售車上也僅在車殼、擋泥瓦等部位使用。現(xiàn)如今，杜卡迪推出的Project 1408將成為全球首輛采用碳纖維車架及搖臂的市售車型。
另?yè)?jù)外媒所拍攝到的疑似Project 1408測(cè)試照來(lái)看，排氣管部分還是沿用經(jīng)典的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，除碳纖維輪轂外，其余外觀部分與1299極其相似，相信是用來(lái)偽裝的外殼。而長(zhǎng)期與杜卡迪合作的Akrapovic（天蝎排氣）也證實(shí)，將為Project 1408提供底部隱藏式排氣及Underseat兩種形式的改裝排氣管。
盡管配置部分尚不明確，但可以肯定的是，這輛代號(hào)Project 1408的超級(jí)跑車將會(huì)擁有完整的電控單元、頂級(jí)的懸吊及制動(dòng)系統(tǒng)。官方預(yù)告中曾說(shuō)道“EVOLUTON NEVER STOP”，究竟這臺(tái)超級(jí)猛獸最終會(huì)以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前呢？讓我們一起期待11月7日的米蘭車展，屆時(shí)將有更加詳細(xì)的資料為大家獻(xiàn)上。
