如果明天你就要騎著摩托車奔向自由和遠方，而且你要面對很多復雜的路況，也許是崎嶇的鄉間小路，也許雜草叢生的荒野，也許是一步一個深坑的沙漠，那么你會選怎么樣的一輛探險車呢？
可能很多摩友會選BMW R1200 GS（下文簡稱其為GS），但是在比如遇到沙漠、泥潭路等地形的時候，它又顯的太大太重了，所以廠家也漸漸開始在這方面做妥協。
近期就有一個這樣的好消息，Touratech公布了BMW R1200 GS Rambler（下文簡稱其為Rambler）的相關細節，“健身”后的Rambler體重不到200kg（寶馬中國的官方數據顯示，R1200 GS滿油重量為238kg），也許屬于更合適的探險利器。
插播一下Touratech的相關介紹，它是德國頂級摩托車改裝及裝備品牌，中文名字一般稱為“途泰克”。 作為寶馬的御用改裝品牌，Touratech在長途拉力改裝界的地位不容置疑。它和很多頂級摩托車廠商有合作，包括寶馬，KTM，杜卡迪，凱旋和日本四大金剛等，后文將簡稱 Touratech 為“ T廠 ”。
從現在公布的車輛細節來看，該車的完成度已經非常高，而T廠的工作人員更是自信的說：“Rambler已經ready to go”，所以推測這款車已經是定型量產的前夜了。而ready to go是一語雙關，側面說明了這款車的定位，那就是隨時可以出發，所以在車輛的各方面都加強了“征服公路，跨越荒野”的屬性。這款車的路測地點選在了亞速爾群島，這里有豐富的深林、海灘、草原和城市等不同的道路。
Rambler是對GS進行大幅度修改后的產品，以達到更輕盈，更易操作的目的。由于Rambler的車架進行了加固處理，所以其搭載的發動機也需要修改。發動機的變速箱來自R1200R Roadster ，而其他的核心零件來自GS的發動機。這樣的改裝，起到了很明顯的化學反應，最終的輸出維持在了125 PS，而扭矩也有125Nm。
Rambler的懸掛系統進行了重新調整，這讓騎行變的更舒適。車體很多零件采用了碳纖維和鈦合金，比如鈦合金的排氣系統。采用了新的鋰電池系統，更強大也更輕。去掉了風擋和其他一些不必要的配件，最終讓該車的越野性能得以加強，車輛的油箱為18L，車座也變的更加苗條。該車采用了更輕的單碟剎，配備ABS。在最初，這款車被命名為K 199，意味著這款車的重量不超過200kg，如今它已是最輕的GS車型。官方稱，最終這輛車比GS減重了將近50kg。
該車有兩種版花，一款是經典的寶馬藍天白云，一款是T廠商標的灰黑黃配色。
“BMW R1200 GS”普版和“BMW R1200 GS ADV”加強版是同一款車型的兩個版本，雖然細節差異很多，但是在基礎方面，如車架和發動機是相同的，動力輸出和調教也基本相同，只是為了適應不同風格的騎士而推出的“兄弟版本”，所以本文只說為 GS 。
