采用四沖單缸111cc的KSR110，是一部得意趣致的mini bike。車身雖然細(xì)小卻五臟俱全，絕不馬虎。車身結(jié)構(gòu)和大車沒(méi)有分別。前置引擎，30mm倒立前叉、中置單筒尾避震、前后碟型掣動(dòng)、合金尾搖臂等設(shè)計(jì)裝備都遠(yuǎn)勝一般小綿羊。
KSR110的傳動(dòng)系統(tǒng)是半自動(dòng)波沒(méi)計(jì)，采用濕式多片離合器，但混合了綿羊常見(jiàn)的離心式設(shè)計(jì)。四前速波箱由空波開(kāi)始向上踢一次便轉(zhuǎn)上一個(gè)波，四上四落就系咁簡(jiǎn)單。有波轉(zhuǎn)但不需操作離合器。
即使閣下只有自動(dòng)波牌，都可以合法使用KSR110！要注意的是，左腳的轉(zhuǎn)波桿每次操作后要馬上縮腳，否則離合器仍然處于分離狀態(tài)變成空波滑行。當(dāng)再縮腳時(shí)離合器接合和車速不吻合時(shí)，車速變化便會(huì)有點(diǎn)唐突。
當(dāng)一習(xí)慣了這種操作方法時(shí)，趣味馬上涌出來(lái)。KSR110麻雀雖小，但扎實(shí)有勁。一波起步的拉扯力遠(yuǎn)超出想像。緊接著的二波和三波十分好用，轉(zhuǎn)波過(guò)程清脆省力。車速在30km/h時(shí)刻意踢上四波，雖然有點(diǎn)勉強(qiáng)，但還不至于跑馬仔。 超級(jí)輕盈的車身卻配上預(yù)載力十足的前后避震，足以承托一個(gè)成年人，沒(méi)有腳軟感覺(jué)。細(xì)彎的靈活性高，充滿著騎單車的樂(lè)趣。
引擎規(guī)格為四沖程風(fēng)冷單汽缸，缸徑和沖程是53.0mm x 50.6mm，近乎正方型的缸徑?jīng)_程比例，強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)的扭力輸出極適合這類趣味小車使用。 KSR110的倒立前叉金光閃閃，直徑是30mm，并有防塵板保護(hù)Fork芯免被沙塵泥石破壞。除了避震表現(xiàn)稱職，彎向性良好外，KSR110的掣動(dòng)表現(xiàn)也不俗。和現(xiàn)代綿羊同級(jí)的十二寸輪框，前后輪胎尺寸都是110/90-12，甚至乎比綿羊更靈活易用。
據(jù)廠方資料說(shuō)明，以定速60km/h巡航的話，每公升電油可走55公里。以7.3公升油箱計(jì)算，理論上KSR110的續(xù)航距高達(dá)440km。
KSR110的傳動(dòng)系統(tǒng)是半自動(dòng)波沒(méi)計(jì)，采用濕式多片離合器，但混合了綿羊常見(jiàn)的離心式設(shè)計(jì)。四前速波箱由空波開(kāi)始向上踢一次便轉(zhuǎn)上一個(gè)波，四上四落就系咁簡(jiǎn)單。有波轉(zhuǎn)但不需操作離合器。
即使閣下只有自動(dòng)波牌，都可以合法使用KSR110！要注意的是，左腳的轉(zhuǎn)波桿每次操作后要馬上縮腳，否則離合器仍然處于分離狀態(tài)變成空波滑行。當(dāng)再縮腳時(shí)離合器接合和車速不吻合時(shí)，車速變化便會(huì)有點(diǎn)唐突。
當(dāng)一習(xí)慣了這種操作方法時(shí)，趣味馬上涌出來(lái)。KSR110麻雀雖小，但扎實(shí)有勁。一波起步的拉扯力遠(yuǎn)超出想像。緊接著的二波和三波十分好用，轉(zhuǎn)波過(guò)程清脆省力。車速在30km/h時(shí)刻意踢上四波，雖然有點(diǎn)勉強(qiáng)，但還不至于跑馬仔。 超級(jí)輕盈的車身卻配上預(yù)載力十足的前后避震，足以承托一個(gè)成年人，沒(méi)有腳軟感覺(jué)。細(xì)彎的靈活性高，充滿著騎單車的樂(lè)趣。
引擎規(guī)格為四沖程風(fēng)冷單汽缸，缸徑和沖程是53.0mm x 50.6mm，近乎正方型的缸徑?jīng)_程比例，強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)的扭力輸出極適合這類趣味小車使用。 KSR110的倒立前叉金光閃閃，直徑是30mm，并有防塵板保護(hù)Fork芯免被沙塵泥石破壞。除了避震表現(xiàn)稱職，彎向性良好外，KSR110的掣動(dòng)表現(xiàn)也不俗。和現(xiàn)代綿羊同級(jí)的十二寸輪框，前后輪胎尺寸都是110/90-12，甚至乎比綿羊更靈活易用。
據(jù)廠方資料說(shuō)明，以定速60km/h巡航的話，每公升電油可走55公里。以7.3公升油箱計(jì)算，理論上KSR110的續(xù)航距高達(dá)440km。
