概念版，由本田設計

這個外形在國內踏板領域應該算是比較犀利的了，很符合現在本田車的設計趨勢。而《摩托車》雜志得到消息，這輛RX125Fi將會在近期上市，我們也搶先拿到了這輛車的詳細資料，一起看看這輛車是不是“徒有其表”。

根據資料顯示，RX125Fi的市場定位非常明確——城市中20至30歲之間的在職或從事個體經營的男性，經濟條件較好，注重車子的外觀、性能、舒適性、耐久性。其實，對許多實力不濟的車廠來說，這個消費群體是非常難“伺候”的，雖然他們的消費能力不低，可眼光也著實挑剔，一般車款是無法打動他們的。

首先，RX125Fi在造型上有亮點。該車在整體造型上參考歐洲最先進車型并針對中國用戶的審美趨向量身打造，擁有棱角分明的犀利運動外觀，能刺激年輕運動一族的運動神經。RX125Fi的造型關鍵詞是鋒利和骨骼，通過外觀件的重疊拼接來營造盔甲的質感，俯沖的姿態、銳利的線條加上高挑銳利的尾部，彰顯運動踏板車的特征。從正面看，大燈、位置燈、轉向燈構成了一個完整的“X”形，貫穿了整車的前部，使其在兼顧整體感的同時透著強烈的科技感。后尾燈的造型再次抬高車尾的線條，配合新穎的三燈泡式結構，帶來了全新的視覺效果。

RX125Fi大燈采用LED燈具，白色高亮的LED大燈和位置燈，以及科技感十足的藍色全液晶儀表和整車的設計風格很搭配，配合棱角分明的整體和細節以及6種車體顏色，將運動時尚很好的結合在了一起。

RX125Fi搭載了本田最新款NSC125踏板車發動機平臺，配備本田第五代PGM-Fi電噴系統，相比CHA125平臺發動機重量減輕了23%，實現了超低油耗同時最大功率和扭矩均有大幅增加，超越加速動力輸出平穩強勁，起步加速0-50m時間為5.4秒，基本可以滿足125mL運動款踏板車型對動力性能的需求。這款性能優異的發動機應用了眾多新技術和完善設計——偏置氣缸設計、滾針軸承搖臂設計、高壓縮比設計、輕量化設計最大限度降低了運轉震動和動力損失。可能這款車的動力參數在同級別中不是最高的，但本田的發動機在成熟度和整體表現上在同級別中應該是出類拔萃的了。

本田PGM-Fi電噴系統早已是有口皆碑，發展到第五代，性能更加穩定和可靠——改善了低溫狀態下的啟動性能，真正做到了全天候使用；同時改善了長期放置狀態下發動機的啟動性能；PGM有“自我學習、自我調整”功能，不論海拔高度還是氣溫變化，也能提供精確的混合氣，保證怠速穩定和加速的需求，可以滿足不同地區的使用條件，可以說，PGM-Fi電噴系統是該車的一大亮點。

在打造動力性能的同時，安全性能也是RX125Fi的研發重點。該車高配版配備了本田CBS前后聯動制動系統，這套凝聚本田技術實力的先進系統能夠模擬專業駕駛人員的操作，將制動力自動分配給前后輪，避免了車手在緊急情況下因操作失誤發生危險。

保證了動力性能和安全性能，RX125Fi接下來要打造的是舒適性能、實用功能等與行車息息相關的設計和配置——座下的主儲物箱足以放下一頂大號四分之三頭盔，配合面板內側的兩個開放式前置物箱，為日常用車和中、短途出游提供了便利；本田技術打造的電磁防盜鎖具有極強的防盜性能，為安全防盜營造了可靠的保障；前后輪胎均為耐磨防滑的真空胎，抓地性和耐久性值得信賴；高度適中、用料精良的坐墊，便于操控的寬裕騎乘空間設定，讓這款看上去動感時尚的炫酷車型具有十足的親和力。

由于這些只是紙面上的參數，但還是能夠看出這款RX125Fi在外觀、發動機以及安全性上還是有不少亮點。《摩托車》雜志得到消息，這款車將于3月6日在蘇寧易購首次眾籌，具體售價以及上市時間廠家還沒有公布，我們會持續關注這輛RX125Fi的最新動向，為大家帶來這輛車的最新消息。

主要參數：

發動機型式：單缸風冷四沖程

排量：124.9 mL

壓縮比：9.8：1

最大功率：6.57 kW(7500r/min)

最大扭矩：9.39 N•m(6000r/min)

啟動方式：電啟動

供油方式：PGM-Fi電噴

變速系統：CVT

制動方式：前盤后鼓/前鼓后鼓，CBS

長×寬×高：1737×692×1120 mm

軸距：1228 mm

離地間隙：132mm

油箱容量：6.4 L

整備質量：110 kg