產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出

   去市場(chǎng)逛一圈，不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)踏板車品牌眾多，車型眾多，但相似度也挺高，品牌辨識(shí)度不高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力只增不減，這種情況下，踏板車市場(chǎng)難做也就可以理解了。相較于其他品類的摩托車產(chǎn)品而言，踏板車入行門檻較低，一個(gè)品牌推出一款暢銷車型，后面便會(huì)有一群品牌跟風(fēng)仿造，加之配件品質(zhì)不一，甚至可以采取偷工減料的辦法來(lái)降低陳本，仿制車型的銷售價(jià)格自然低。這就是為什么大家都想好好造車，卻遲遲造不出好車，市場(chǎng)秩序混亂，想好好做一輛踏板車確實(shí)需要極強(qiáng)的定力的才行。

款型的生命周期短

   國(guó)內(nèi)踏板車市場(chǎng)，鮮少聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)品牌的哪款車型成為經(jīng)典，難以產(chǎn)生經(jīng)典，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，款型生命周期過(guò)短，踏板車企業(yè)就難以形成穩(wěn)定的品牌影響力。品牌概念缺失，市場(chǎng)不穩(wěn)定行因素就會(huì)增多，銷量不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，生意就變得難做。廠家可能會(huì)說(shuō)，因?yàn)橄M(fèi)者喜新厭舊，他們只能不斷推出新品，但是，如果一個(gè)廠家沒(méi)有一款經(jīng)典車型傍身，再多的新品都難以形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)銷商心態(tài)浮躁

   有個(gè)別經(jīng)銷商，看到一整天賣不出去一輛車，或者連續(xù)幾天銷售業(yè)績(jī)很差，就會(huì)變得浮躁起來(lái)。對(duì)于一個(gè)好不容易進(jìn)來(lái)的消費(fèi)者，就有一種渴望，哪怕只有微薄的利潤(rùn)也要把產(chǎn)品銷售出去的沖動(dòng)。用這樣的心態(tài)做生意會(huì)把踏板車價(jià)格越做越低，張三這么做，李四就會(huì)跟風(fēng)，以此傳染到整個(gè)踏板車區(qū)域市場(chǎng)，就會(huì)造成經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。一旦價(jià)格低下去，再想提上來(lái)就難了。
   未來(lái)幾年，不管是整車企業(yè)、零部件企業(yè)還是經(jīng)銷商，日子都不會(huì)好過(guò)。經(jīng)銷商要?jiǎng)?chuàng)新銷售模式，還得有好的踏板車產(chǎn)品做支撐。踏板車品質(zhì)替補(bǔ)上去，銷售終究還要看價(jià)格的臉色！