節氣門控制著車進氣量大小，進氣量越大ECU控制噴油量越大，燃燒爆炸后能量越強，推動活塞加速運動，來起到控制發動機轉速的作用，可以稱它為車的“喉嚨”，車加速靈不靈活，怠速穩定不穩定，全部都由它決定的。節氣門的位置其實并不難找，一般安裝在發動機的后部，大部分都是銀色的。
有的節氣門拆下來會發現節氣閥門上有個小孔，或者無法完全閉合，這都是正常現象，都是為了車在怠速情況下空氣也可以正常進入氣缸，而且每輛車缸數排量不同，節氣門會有多缸體的情況。
節氣門上還集成著節氣門位置傳感器和進氣溫度傳感器，現在的車大部分都是使用電噴系統，節氣門位置傳感器檢測節氣閥門閉合大小，進氣溫度傳感器檢測進氣的溫度，它倆把信息傳輸給ECU，由ECU計算控制噴油量的多少，來混合出最合適的油氣混合濃度。
節氣門臟跟騎行環境有關，周圍塵土大，雖然有空濾過濾，但還是還是會有細小的漏網之塵，當然質量差的空濾會加劇臟的狀況，質量比較差的機油蒸發比較大也是臟的原因之一，就算是比較好的機油多少也會有些蒸發現象，蒸發通過曲軸箱和雜質混合，粘到節氣門上。
在清洗節氣門的時候，建議使用專用的節氣門清洗劑，實在不行使用汽油清洗也是不錯的選擇，清洗完后盡快用氣泵吹干節氣門，再安裝回發動機上。
進氣系統對于摩托車來說也是至關重要的部位，相當于人類的肺，但很多車友往往最容易忽略空濾的更換，以及節氣門的清洗，卻只給自己的愛車更換全合成機油，這樣車子可能會患上哮喘，但如果病變，變成肺癌就麻煩了！
節氣門的作用以及工作原理
大家都知道燃燒需要可燃物、點火源、以及空氣，上面說到節氣門控制著車進入空氣量的大小，來阻擋空氣進入氣缸的多少是由節氣閥門來完成的，也就是下圖黃色的部分。當你擰動油門的時候，油門卡頭旋轉收緊油門拉線，油門拉線另外一頭拉動節氣門上的半圓輪，半圓輪轉動帶動節氣門腔體內的節氣閥門旋轉，減少阻擋面積，讓更多的空氣進入，其實我們一直說的擰油門其實控制的是氣門，但大家都叫習慣了，也無傷大雅。
有的節氣門拆下來會發現節氣閥門上有個小孔，或者無法完全閉合，這都是正常現象，都是為了車在怠速情況下空氣也可以正常進入氣缸，而且每輛車缸數排量不同，節氣門會有多缸體的情況。
節氣門上還集成著節氣門位置傳感器和進氣溫度傳感器，現在的車大部分都是使用電噴系統，節氣門位置傳感器檢測節氣閥門閉合大小，進氣溫度傳感器檢測進氣的溫度，它倆把信息傳輸給ECU，由ECU計算控制噴油量的多少，來混合出最合適的油氣混合濃度。
節氣門的常見問題
大部分車在騎了2萬公里左右后，有可能會發生怠速不穩，怠速時熄火，加速不順暢，或松油后轉速下不來，很大幾率是節氣門臟了，每次都保養車都都更換空濾，那么為什么節氣門還會臟呢？
節氣門臟跟騎行環境有關，周圍塵土大，雖然有空濾過濾，但還是還是會有細小的漏網之塵，當然質量差的空濾會加劇臟的狀況，質量比較差的機油蒸發比較大也是臟的原因之一，就算是比較好的機油多少也會有些蒸發現象，蒸發通過曲軸箱和雜質混合，粘到節氣門上。
保養清洗節氣門
既然節氣門臟了有這么多壞處，那么就要對它進行保養清洗，如果臟了就換新的，會有點浪費。
節氣門進行保養時很多人偷懶，把空濾拆掉打著火，就向里節氣門噴化油器清洗劑清洗，在這里極度不建議這樣去做，這樣清洗有很大弊端。
在清洗節氣門的時候，建議使用專用的節氣門清洗劑，實在不行使用汽油清洗也是不錯的選擇，清洗完后盡快用氣泵吹干節氣門，再安裝回發動機上。
進氣系統對于摩托車來說也是至關重要的部位，相當于人類的肺，但很多車友往往最容易忽略空濾的更換，以及節氣門的清洗，卻只給自己的愛車更換全合成機油，這樣車子可能會患上哮喘，但如果病變，變成肺癌就麻煩了！
