7月9日，在工信部的網站上，早在二十天前就公示的第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》被放到了正式公告最新位置。

但在本次發布的297批公告中，此前公示的由江門市長華集團有限公司等3家摩托車企業申報的15款摩托車卻神秘地消失了。

自行撤銷的公告目錄

“工信部在6月15日發布第297批新車公告公示時，我們發現有15款車型，涉嫌侵犯了大長江集團宇鉆、靈迪、紅寶和鷹鉆等車型的外觀設計專利，于是在公示期內及時向工信部公示網提交了申訴意見，并按要求提供了專利證書等相關材料。”負責這次申訴的大長江集團研發部門李姓工程師告訴記者。

據悉，2017年初，國家工信部對《道路機動車輛生產企業及產品公告》開通了為期7天的公示監督期，社會各界如對公告內容有異議，可在公示期內，通過工信部網站的意見征求系統反饋意見。

6月19日，在大長江集團向工信部公示網反饋了意見后，負責公告目錄的中機車輛技術服務中心，也第一時間就反饋意見，問詢了被訴侵權的3家摩托車企業。

6月26日，大長江集團更是親自組織研發、制造和法務部門成立專項調查組，前往相關單位實地調查，并對涉嫌侵權車輛進行專利技術比對、評估和判定，擬將調查情況形成正式比對分析報告上報，請示國家相關主管部門在證據確鑿的情況下對涉嫌侵權的3家企業進行查處。

讓人意外的是，這3家摩托車企業很快就先后自行撤銷了297號公告公示目錄中的15款新車型的申請。

7月9日，工信部正式發布的297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，上述3家企業的15款摩托車正式被刪除了。

不斷前置的專利申訴

一直以來，模仿、抄襲是國內摩托車行業繞不開的話題。從本田CG車、小公主，到雅馬哈的迅鷹、巧格，再到豪爵鈴木的宇鉆、紅寶、靈迪。

產品推出市場后，就遭到模仿與抄襲，品牌知名度提升后，山寨總是不約而至，這已成為堅持原創企業的難言之隱。

在以往，面對紛至沓來的模仿者，企業只能通過法院起訴，或請示工商部門開展專項行動的方式，去解決產品的侵權難題。

如2016年，大長江集團向廣州知識產權法院起訴江門市華龍摩托車有限公司的侵權行為，并獲得勝訴，工信部根據國家相關法律法規，對其進行了撤銷兩款侵權車型的摩托產品《公告》和3個月整改等處罰。

法院起訴方式雖然也獲得了較大的突破，但耗時仍然較長。而工商部門專項行動雖時效性強，但需要執法部門配合，且治標不治本，無法從生產環節制止侵權問題。

此次工信部公告目錄公示期內異議申訴渠道的開通，為企業保護合法權益開辟了一個全新的前置通道，將專利侵權糾紛的解決大大前置，既節省了企業的維權時間，又提高了申訴解決的效率。

據悉，摩托車企業要獲得一款全新車型的公告目錄，需要投入約20萬元的檢測費用，在公示期間被撤銷后，即便再次調整申請，都需要額外支付不菲的檢測認證費用。這也提高了企業模仿、侵權的成本。

誠然，隨著知識產權法律法規的不斷完善，各種知識產權維護申訴渠道的開通，企業維權力度正在不斷加強。在可以預見的未來，勢必會有越來越多的企業加入原創隊伍，去共同推動中國摩托車工業由大國走向強國之路。