據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾戰(zhàn)略部門負(fù)責(zé)人托馬斯-瑟德蘭（Thomas Sedran）表示，大眾集團(tuán)目前更多的焦點(diǎn)匯聚在自身價(jià)值數(shù)十億歐元的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移（向電動(dòng)汽車和交通服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移）行動(dòng)上，任何潛在的有關(guān)出售旗下杜卡迪或者是Renk資產(chǎn)的計(jì)劃都不是眼下大眾優(yōu)先考慮的問題。

此前有分析人士和銀行家預(yù)計(jì)大眾將會(huì)盡快出售旗下資產(chǎn)以籌集用于擺平“尾氣排放門”丑聞相關(guān)問題的資金，后者總成本支出已經(jīng)高達(dá)250億美元。

托馬斯-瑟德蘭表示，大眾目前并不急于出售資產(chǎn)，事實(shí)上出售資產(chǎn)的計(jì)劃已經(jīng)遭到工會(huì)組織的反對(duì)。盡管面臨因?yàn)?ldquo;尾氣排放門”丑聞而帶來的巨大成本壓力，托馬斯-瑟德蘭還是強(qiáng)調(diào)集團(tuán)的金融實(shí)力依然強(qiáng)大。

他在接受記者采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在更重要的是討論大眾會(huì)進(jìn)軍哪些新行業(yè)，出售資產(chǎn)問題的重要程度要小得多。對(duì)一家全球性質(zhì)的企業(yè)來說，做出資產(chǎn)擴(kuò)張或優(yōu)化的決定需要相當(dāng)長的時(shí)間，此外還要獲得各方的一致認(rèn)可。對(duì)于大眾集團(tuán)來說，資產(chǎn)組合優(yōu)化的問題是很重要，但在當(dāng)下并不是最緊急的事件。”

有知情人士透露，大眾已經(jīng)要求多家銀行對(duì)處理杜卡迪和Renk的多種選擇進(jìn)行審查，其中就包括將兩塊資產(chǎn)全部出售。另一方面，在一年之前宣布將大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車和叫車服務(wù)市場(chǎng)之后，大眾對(duì)自身的資產(chǎn)組成進(jìn)行了全面的評(píng)估。

買家

據(jù)另一位單獨(dú)消息人士透露，已經(jīng)有5家杜卡迪的競(jìng)買者通過了初步審查，其中就包括意大利的貝納通家族。競(jìng)買者對(duì)于杜卡迪的收購報(bào)價(jià)從130萬歐元至15億歐元（約合150萬美元到18億美元）不等。

值得一提的是，出售杜卡迪的潛在交易眼下并未獲得大眾監(jiān)事會(huì)多數(shù)成員的支持，而在監(jiān)事會(huì)占據(jù)半數(shù)席位的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人則表示，除非大眾能夠提出理由充分的金融方面因素，否則他們將抵制出售杜卡迪的計(jì)劃。

托馬斯-瑟德蘭向記者說到：“大眾頂層人士對(duì)于什么是核心業(yè)務(wù)、什么不是核心業(yè)務(wù)已經(jīng)非常明確，現(xiàn)在的問題就是監(jiān)事會(huì)成員對(duì)某些業(yè)務(wù)進(jìn)行如何評(píng)定以及做出何種處理。”

托馬斯-瑟德蘭指出，未來大眾可能出現(xiàn)的變革要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前公開場(chǎng)合所討論的內(nèi)容，他還透露大眾已經(jīng)為處理“尾氣排放門”丑聞籌集到了資金。

他還補(bǔ)充說到：“大眾要做的就是判斷某一個(gè)時(shí)機(jī)是否是出售某些資產(chǎn)的最佳時(shí)機(jī)。”托馬斯-瑟德蘭此前曾經(jīng)擔(dān)任通用汽車歐洲分部負(fù)責(zé)人，在“尾氣排放門”丑聞曝光兩個(gè)月之后他被招致大眾麾下。

大眾管理層不得不應(yīng)對(duì)處理在德國國內(nèi)和國外出現(xiàn)的前所未有的針對(duì)柴油汽車的調(diào)查，與此同時(shí)大眾還面臨一項(xiàng)涉嫌同其他德國車企串謀獲利的調(diào)查。