春風復古踏板
春風自推出首款踏板摩托車后，再次發力，帶來第二款復古
踏板車型，此次春風大膽選擇復古風格，且在外觀設計上展現出極高的原創度，申報圖中的車型配色獨具匠心，金屬質感十足，仿佛將時光帶回了摩托車的黃金年代，又不失現代工業的精致感，值得一提的是，這款踏板摩托車由重慶的春風新工廠生產，標志著春風在產能布局上的進一步完善。
動力方面，該車搭載了一臺149cc 排量的單缸水冷發動機，據小道消息，這臺發動機并非來自隆鑫，而是春風自主研發的成果，其最大功率達到11.8kw，處于行業主流水準，但是按照春風的定價標準，預計這臺車并不會太便宜，所以競爭市場并不會太大。
獵變機甲蜂
早在2023年就公開亮相的獵變科幻踏板 —— 機甲蜂，終于在本月完成了公告申報，且令人欣喜的是，其外觀完全保持了最初亮相時的造型，在當下摩托車外觀設計趨于同質化的背景下，機甲蜂的出現宛如一股清流，其大膽前衛的賽博朋克風格，極具未來感，讓人眼前一亮。
從申報信息來看，機甲蜂搭載了一臺188cc的單缸水冷發動機，最大功率 12.9kw，動力表現較為強勁，更值得期待的是，據最初亮相的數據顯示，這款車還可能配備混動系統，這在踏板摩托車領域可謂是一大創新，同時，該車配備了博世的ABS，為行車安全提供了有力保障，此外，其巨大的龍骨部分很可能隱藏著大容量油箱，在續航方面有望給用戶帶來驚喜，獵變機甲蜂憑借獨特的外觀和先進的技術，或將在踏板摩托車市場中開辟出一片新的天地，但是吧，說句實話多交購置稅。
賽科龍 RT2S：改款升級，運動性能再突破
上市多年的賽科龍RT2大踏板，終于迎來了重要改款 ——RT2S，此次改款在外觀和性能上都有顯著提升，外觀方面，全新的車頭造型采用了更具攻擊性的雙頭燈設計，取代了之前的機甲風格，整體看上去更加運動時尚，迎合了年輕消費者對個性化外觀的追求。
性能方面從最大功率從18kw提升至19.5kw，動力輸出更加充沛，能夠為用戶帶來更強勁的加速體驗，同時，整備重量從175kg下降到171kg，雖然看似變化不大，但在摩托車性能表現中，輕量化對于操控性和燃油經濟性都有著重要影響，賽科龍RT2S的改款升級，不僅提升了自身的競爭力，也展現了賽科龍在產品迭代上的積極態度。
奔達金吉拉 250 CVT 版：自動擋巡航新選擇
繼金吉拉350之后，奔達推出了金吉拉250的新版本 ——CVT版，該車型在外觀造型上與普通版基本一致，保留了金吉拉系列經典的巡航風格，主要區別在于變速箱形式的改變，取消了腳踩換擋桿，采用了CVT變速箱，實現了自動擋駕駛。
然而，變速箱形式的改變也帶來了重量的增加，CVT版本的重量增加到了 194kg，比普通版重了6kg，不過自動擋的設計對于一些新手騎手或者偏好輕松駕駛的用戶來說，具有很大的吸引力，在巡航摩托車市場，自動擋車型相對較少，奔達金吉拉250 CVT版的推出，填補了這一市場空白，為消費者提供了更多的選擇，但是有一說一終究沒有換擋的激情。
凱越 625X：外觀爭議與性能期待并存
作為無極DS625X的胞弟，凱越625X在本月正式完成申報，然而，其外觀設計卻引發了一些爭議，從外觀上看，凱越625X似乎少了一些凱越品牌一貫的獨特風格，反而有幾分春風800MT-X 和高金HWK1000的影子，不過，外觀的爭議并不掩蓋其性能上的亮點。
凱越625X搭載了與DS625X同款的發動機，動力性能有保障，同時，從申報信息來看，該車配置豐富，此次申報的是帶三箱的版本，但車重數據并未展現出明顯優勢，眾所周知，凱越向來注重輕量化設計，因此消費者更加期待不帶三箱版本的重量表現，希望凱越能夠在輕量化方面延續傳統，為用戶帶來更靈活的駕駛體驗。
高金：多車型布局，硬派 ADV 與街車齊發力
高金此次申報了三款車型，其中最引人注目的當屬硬派500ADV，值得注意的是，這款車的外觀設計大概率是為MBP申報的，其造型與MBP的 T250X有幾分相似，這也引發了關于高金與MBP合作模式的猜測，動力方面，該車采用了GK500上的雙缸發動機，最大功率35kw，動力強勁。
從申報圖來看，高金500ADV的離地間隙表現不錯，配備了前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，這些配置都為其越野性能提供了有力支撐，有望在硬派 ADV市場中占據一席之地。
此外，高金還申報了一款350級的ADV車型和一款街車，350ADV車型外觀風格與500ADV相似，搭載350雙缸發動機，最大功率30.5kw，整備重量 215kg（帶三箱），同樣配備了適合越野的鋼絲輻條輪。同平臺的街車則外觀緊湊，整備重量175kg，在如今街車市場逐漸冷門的情況下，高金依然推出街車，展現了其對市場的獨特判斷和勇氣，只能說這顏值……
錢江追 700 新款：四缸街車重裝上陣
作為摩托車行業的 “餃子廠”，錢江此次申報的追700新款備受關注，此前的追700上市后遭遇冷落，逐漸被邊緣化，而此次申報的追700新款與之前的車型截然不同，它搭載了與賽600RS同平臺的四缸發動機，車架、后搖臂、減震、剎車等配置也與賽600RS相同。不同的是，新款追700去掉了大包圍，重量稍有減輕，更加適合作為街車使用。
四缸發動機在摩托車愛好者心中有著特殊的地位，其獨特的聲浪和強勁的動力輸出深受追捧，錢江將賽600RS的四缸發動機應用到追700新款上，打造出一款四缸街車，有望憑借出色的動力性能和街車的靈活操控性，重新贏得市場的關注。
工信部5月新車公告中的這些國產摩托車新品，展現了各品牌在設計、技術和市場策略上的不同方向。春風的復古創新、獵變的科幻前衛、賽科龍的改款升級、奔達的自動擋探索、凱越的爭議與期待、高金的多車型布局以及錢江的四缸街車回歸，都為國產摩托車市場注入了新的活力，隨著這些新車的陸續上市，國產摩托車市場的競爭將更加激烈，而最終誰能在市場中脫穎而出，贏得消費者的青睞，讓我們拭目以待。
