而小編介紹的同樣也是在英國(guó)擁有悠久歷史的摩托品牌Levis（萊維斯，不是美國(guó)知名牛字褲牌子Levi's）。

雖然沒(méi)有皇家恩菲爾德和BSA上上世紀(jì)的年齡，但是這家摩托車(chē)企業(yè)的歷史也可以追溯到1911年，當(dāng)時(shí)Levis公司生產(chǎn)了在當(dāng)年質(zhì)量相當(dāng)好的二沖程摩托車(chē)，此外，他們分別在1920和1922年的曼島TT贏(yíng)得輕量級(jí)的250cc組別的冠軍。

但是好景不長(zhǎng)，他們從30年代開(kāi)始生產(chǎn)四沖程機(jī)車(chē)，到時(shí)開(kāi)始爆發(fā)二戰(zhàn)，被迫停止了相關(guān)生產(chǎn)，此后Levis從此不振，他們最后一輛摩托車(chē)在1946年的生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)之后，就完全停止了生產(chǎn)，逐漸被外界所遺忘.......

在今年早些的時(shí)候，汽車(chē)設(shè)計(jì)師菲爾.貝凡（Phil Bevan）帶著康諾特V10發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)買(mǎi)Levis，并且?guī)?lái)了史蒂夫·柯克（Steve Kirk）作為設(shè)計(jì)主管，想要光復(fù)這個(gè)英國(guó)老牌子。

貝凡表示，我們有兩個(gè)2000cc的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但是缸蓋只有13英寸那么大，所以我們要制造一輛摩托車(chē)。

最初設(shè)計(jì)師們想要將這個(gè)V10發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)Levis的新款巡航車(chē)上面，后來(lái)想法改變之后，Levis重振后的第一款車(chē)將會(huì)是一款V6引擎的Café Racer。

值得注意的是，這款新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)木o湊，而且發(fā)動(dòng)機(jī)是采用“模塊化的結(jié)構(gòu)”，這個(gè)構(gòu)造可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件比較容易的改變，而且可以減少尺寸。

該發(fā)動(dòng)機(jī)可以造建V10，V8，V6，V4或V雙缸以及令人難以置信的窄22度V型引擎，甚至可以將原本四沖程變成濕式二沖程，或者二沖程的柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的模塊可以隨著活塞和連桿一起改變，并且給予不同的沖程來(lái)調(diào)整動(dòng)力傳遞的特性。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（V6），能夠產(chǎn)生130馬力和140牛米的扭矩。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)，這款光復(fù)之車(chē)還有眾多亮點(diǎn)，他們將在位于英國(guó)東北面的工廠(chǎng)制造不銹鋼車(chē)架，而組裝在曼島上面，Hossack前叉（類(lèi)似寶馬Telelever,和新款金翼前叉），車(chē)輪和變速箱等部件也采用特殊結(jié)構(gòu)。

此外，排氣管每一個(gè)都有獨(dú)立的小型催化轉(zhuǎn)換器，比一般的排氣管要設(shè)計(jì)得輕巧。

據(jù)悉，目前該車(chē)正處于原型設(shè)計(jì)階段，這款V6新車(chē)將會(huì)有一系列的測(cè)試，以便能夠通過(guò)歐4認(rèn)證和明年的量產(chǎn)。

首批車(chē)只量產(chǎn)6輛，第二批將量產(chǎn)52輛，每輛標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)約在52000英鎊，如果新車(chē)銷(xiāo)量理想，Levis或許在2020年的曼島TT（1920年冠軍100周年）重返曼島也不出奇怪。