雅馬哈似乎在認(rèn)真對(duì)待倒三輪摩托車的市場(chǎng)。近日，繼宣布將投產(chǎn)倒三輪摩托車NIKKEN之后，雅馬哈又購(gòu)買(mǎi)了來(lái)自挪威的Brudeli倒三輪摩托車專利。
可傾斜的三輪車，能提供與兩輪摩托車類似的操控感覺(jué)，但又具有額外的抓地力和行駛安全性。這種摩托車所采用的前輪結(jié)構(gòu)，被雅馬哈稱之為L(zhǎng)MW系統(tǒng)。
LMW系統(tǒng)，全稱為L(zhǎng)eaning Multi Wheeler系統(tǒng)。它是由前雅馬哈MotoGP M1的減震設(shè)計(jì)師Kazuhisa Takano開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。這款系統(tǒng)的目的是為駕駛者帶來(lái)自由奔放的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。
雅馬哈認(rèn)為，這樣的摩托車，能吸引兩類人的關(guān)注，一類是想要獲得更多安全保障的年輕人，一類是已經(jīng)無(wú)法再自如地操控大型摩托車的老騎士。
在過(guò)去的10年里，倒三輪摩托車在雅馬哈體系中，并沒(méi)有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三輪踏板車，但并沒(méi)有大量銷售。
不過(guò)隨后的幾年，雅馬哈似乎認(rèn)真對(duì)待這些機(jī)器，并發(fā)布了幾款傾斜的三輪和四輪概念車。
2007年，雅馬哈就推出了擁有倒三輪前輪類似機(jī)構(gòu)的四輪概念摩托車Tesseract。Tesseract 搭載油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而其所搭載的四輪機(jī)構(gòu)，能夠和摩托車一樣進(jìn)行傾倒轉(zhuǎn)向，而這樣的機(jī)構(gòu)正是LMW的初代產(chǎn)品。
之后，雅馬哈為了進(jìn)一步確認(rèn)運(yùn)動(dòng)型LMW系統(tǒng)的可行性，打造出與Tesseract同樣采用四輪架構(gòu)的摩托車，但左右兩輪緊貼一起像科幻電影中常出現(xiàn)的獨(dú)特車款：OR2T。
OR2T是基于Tesseract 架構(gòu)下開(kāi)發(fā)的車輛，目的是驗(yàn)證LMW的運(yùn)動(dòng)性，OR2T的前后兩個(gè)輪，都被設(shè)計(jì)都非常貼近。
因此，比起四只腳張開(kāi)的Tesseract ，OR2T外觀上更接近一般雙輪摩托車，寬度大為縮減，也更適合一般市區(qū)騎乘。另外，因?yàn)橐廊槐３种妮喖軜?gòu)，OR2T 的穩(wěn)定性與抓地力也更好。
雅馬哈近年推出的擁有LMW系統(tǒng)的概念車，還包括MWT-9、MWC-4。
Brudeli Tech Holding于2001年開(kāi)始研發(fā)倒三輪摩托車，并于2005年在米蘭的EICMA上首次亮相。公司所有者Geir Brudeli說(shuō)，這是“雅馬哈決定購(gòu)買(mǎi)我們?cè)谂餐_(kāi)發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)的令人難以置信的榮譽(yù)。”
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可傾斜的三輪車，能提供與兩輪摩托車類似的操控感覺(jué)，但又具有額外的抓地力和行駛安全性。這種摩托車所采用的前輪結(jié)構(gòu)，被雅馬哈稱之為L(zhǎng)MW系統(tǒng)。
LMW系統(tǒng)，全稱為L(zhǎng)eaning Multi Wheeler系統(tǒng)。它是由前雅馬哈MotoGP M1的減震設(shè)計(jì)師Kazuhisa Takano開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。這款系統(tǒng)的目的是為駕駛者帶來(lái)自由奔放的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。
雅馬哈認(rèn)為，這樣的摩托車，能吸引兩類人的關(guān)注，一類是想要獲得更多安全保障的年輕人，一類是已經(jīng)無(wú)法再自如地操控大型摩托車的老騎士。
在過(guò)去的10年里，倒三輪摩托車在雅馬哈體系中，并沒(méi)有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三輪踏板車，但并沒(méi)有大量銷售。
不過(guò)隨后的幾年，雅馬哈似乎認(rèn)真對(duì)待這些機(jī)器，并發(fā)布了幾款傾斜的三輪和四輪概念車。
2007年，雅馬哈就推出了擁有倒三輪前輪類似機(jī)構(gòu)的四輪概念摩托車Tesseract。Tesseract 搭載油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而其所搭載的四輪機(jī)構(gòu)，能夠和摩托車一樣進(jìn)行傾倒轉(zhuǎn)向，而這樣的機(jī)構(gòu)正是LMW的初代產(chǎn)品。
Tesseract
之后，雅馬哈為了進(jìn)一步確認(rèn)運(yùn)動(dòng)型LMW系統(tǒng)的可行性，打造出與Tesseract同樣采用四輪架構(gòu)的摩托車，但左右兩輪緊貼一起像科幻電影中常出現(xiàn)的獨(dú)特車款：OR2T。
OR2T
OR2T是基于Tesseract 架構(gòu)下開(kāi)發(fā)的車輛，目的是驗(yàn)證LMW的運(yùn)動(dòng)性，OR2T的前后兩個(gè)輪，都被設(shè)計(jì)都非常貼近。
因此，比起四只腳張開(kāi)的Tesseract ，OR2T外觀上更接近一般雙輪摩托車，寬度大為縮減，也更適合一般市區(qū)騎乘。另外，因?yàn)橐廊槐３种妮喖軜?gòu)，OR2T 的穩(wěn)定性與抓地力也更好。
雅馬哈近年推出的擁有LMW系統(tǒng)的概念車，還包括MWT-9、MWC-4。
MWT-9
MWC-4
現(xiàn)在，他們有從挪威Brudeli Tech Holding公司手中購(gòu)買(mǎi)了三輪車專利，該公司生產(chǎn)Brudeli 654L（圖片頂部）和625L。
Brudeli Tech Holding于2001年開(kāi)始研發(fā)倒三輪摩托車，并于2005年在米蘭的EICMA上首次亮相。公司所有者Geir Brudeli說(shuō)，這是“雅馬哈決定購(gòu)買(mǎi)我們?cè)谂餐_(kāi)發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)的令人難以置信的榮譽(yù)。”
“了解雅馬哈的能力，知識(shí)和熱情，看到他們未來(lái)的產(chǎn)品將會(huì)是令人興奮的。”
從圖片上看，我們似乎很難感受到Brudeli公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，但或許對(duì)于雅馬哈而言，未來(lái)想在倒三輪領(lǐng)域一統(tǒng)天下，技術(shù)專利或許也是路徑之一。
