而本次全新發(fā)表的SV650X，除了擁有原本SV車系的特點外，在復古風當?shù)赖默F(xiàn)代，更以X Extra的概念，將1970年代的Cafe Racer公路賽車的元素，完整地呈現(xiàn)在SV650X車上。鈴木董事長黃教信表示：鈴木一向以提供高品質(zhì)的世界級產(chǎn)品給消費者，去年開始我們已經(jīng)導入多款令人興奮的新機種，并獲得市場的認同及良好的評價，近年Cafe Racer復古風潮盛行，甫在去年日本車展正式發(fā)表的SV650X，在世界車壇上獲得高度評價，鈴木非常重視臺灣的消費者，因此在我們正式導入2018年SV650X以響應市場期望，而我們相信擁有SV650X車主們，相信能充分體驗濃濃地Cafe Racer公路賽車的風格與原點的騎士精神。

關于Cafe Racer的原點，鈴木說明：源自英國的摩托車文化，1960年代早期，一些摩托車的狂熱年輕人們喜愛騎著改裝的摩托車在沃特福Watford在倫敦London的Busy Bee Cafe及Ace Cafe之間的咖啡廳移動，形成了呈現(xiàn)搖滾叛逆并融合當代時尚風格的一種特殊次文化，這就是Cafe Racer文化的起源。

而Cafe Racer的摩托車特征是：輕量化、足夠的動力、速度和輕快操控感，外觀則是簡約配置、細長凹陷的油箱、低車把和單座座位而SV650X也基于相關的元素進行開發(fā)。

鈴木SV650X以1970年代Cafe Racer賽車造型為起點，圓形大燈罩的曲線與側飾板巧妙銜接，完美詮釋如Cafe Racer車身整流罩般的整體外觀，而分離式把手與復古造型座墊，突顯動感與經(jīng)典改裝風格，更運動化的騎姿，能喚起最初CAFE RACER的時光，另外騎士與后座乘客腳踏桿均采用黑色涂裝，更加深了SV650X呈現(xiàn)的運動氣息，油箱徽飾從S標志改為鈴木字樣，具體展現(xiàn)鈴木純正的經(jīng)典外觀設計，相信消費者能體驗純正的Cafe Racer風潮。

日本原裝進口2018年SV650X，采用分離式低手把，并采用預載可調(diào)整前叉，搭配中置多連桿后避震器，經(jīng)精心調(diào)教懸吊后，能呈現(xiàn)1970年代硬派跑車風格。引擎配置90度V型雙缸引擎，每一汽缸皆采用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率及動力輸出，兼具動能與環(huán)保，同時能輸出76.1PS強勁馬力及充沛的64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區(qū)域皆可爆發(fā)強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規(guī)則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感，在這樣富含駕馭樂趣下，卻能展現(xiàn)能源效率一級油耗的超級節(jié)能特性，依照國家機器腳踏車燃料消耗量試驗法之測試結果，定速耗油量可達到38.85km/L及市區(qū)耗油量18.64km/L與平均油耗測試值23.5km/L之絕佳節(jié)能油耗特性。

而在卓越的引擎設計方面，包含樹脂涂層活塞、L型活塞環(huán)，獨家雙蝴蝶閥噴射系統(tǒng)SDTV，包含多達10孔的噴油嘴能優(yōu)化燃燒效率，產(chǎn)生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外，39mm節(jié)流閥采用專利怠速控制系統(tǒng)（TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control）帶來順暢的起步和穩(wěn)定的怠速，及鈴木獨有的低轉輔助系統(tǒng)采用內(nèi)置TI-ISC系統(tǒng)節(jié)流閥，無論在起步或低轉速行駛時，感知轉數(shù)、檔位、油門開度搭配離合器開閉等信息控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及回轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，搭配底座高790mm的親切設定，讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。

而交錯的編織造型車架，襯托V-TWIN引擎的機械美感，兼具運動性能以及車輛剛性，輕量化的車重，力與美的絕佳配合，輕松駕馭，操控自如，體驗Cafe Racer的感動。