制動對每一位車主而言都不陌生，因為它是關乎到車主騎行時生命安全的一個重要配置。而就在今年1月份，哈雷被美國國家道路安全局（NHTSA）曝出質量問題，原因是剎車系統和ABS出了問題，召回高達17萬輛已售車型。
據悉，該次召回耗資高達2900萬美元，在業界算是“史無前例”的事件。作為老牌摩企哈雷，顯然是坐不住了。日前，哈雷正在提交關于摩托車緊急制動系統的申請專利，而專利順利通過后，新的制動系統預計運用于2020年的車款上。
關于哈雷的智能制動，其工作原理是提前判斷即將發生的碰撞，并在短時間里自動制動。該裝置通過雷達掃描、相機的捕捉和其他傳感器全面觀察車手實時駕駛情況，如果電腦預測即將發生的事故，它將會啟動智能制動。
其實這種智能制動設置在汽車中并不少見，但在摩托車上布置這一設置存在一定的難度。試想一下你在騎行的路上，智能制動系統可能會在你毫無準備的情況下突然剎車，你可能會反應不及從摩托上摔下來，或者發生更糟糕的情況。
因此，哈雷的這項智能制動技術首先檢查你是否坐在座位上，并通過一組相當簡單的傳感器開關進行制動。利用儀表上的提示，以及后剎車的短促快速的提示性動作，警告車主即將進行制動動作。此外，哈雷的智能制動系統還依賴于對摩托車前方環境的雷達監視。如果檢測到障礙物，則在需要時啟動自動制動并斷開離合器。
從哈雷的專利申請上可以看出，他們的做法是安裝了許多感應器來判斷車主與乘客的姿勢，提供給系統一個即時的重要參考依據，這些感應器分布在腳踏、座墊、把手等位置，甚至還要搭配上專用的安全帽來掃描眼珠的目光位置。
反觀其他摩企，對自身產品的智能系統也有不少類似的研究。其中，杜卡迪在與供應商Bosch合作開發一種智能雷達輔助騎行助手，而KTM正在測試ACC自適應巡航系統將有望投產。
而本田在制動方面的技術顯然是快了一步，研發出了更加安全方便的制動輔助系統——配備聯動式制動系統，簡稱CBS。
其核心功能是騎手在單獨操縱前制動或單獨操縱后制動時，兩個車輪上都能獲得恰當而有效的制動力。換句話說，不論騎士操作的是前制動還是后制動，CBS系統能讓摩托車在最短距離內減速至停止，最大限度的提升各種路況下騎行的安全性。不可否認，隨著摩企加大對產品安全性能的提升力度，也讓我們今后的騎行得到更多安全保障。
