8月27日下午，十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議對(duì)《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法（草案）》（以下 簡(jiǎn)稱(chēng)“《草案》”）進(jìn)行了審議。
《草案》規(guī)定，在中國(guó)境內(nèi)購(gòu)置汽車(chē)、排氣量超過(guò)150毫升的摩托車(chē)、有軌電車(chē)、掛車(chē)(以下統(tǒng)稱(chēng)應(yīng)稅車(chē) 輛)的單位和個(gè)人,為車(chē)輛購(gòu)置稅的納稅人;購(gòu)置是指以購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者其他方式取得 并自用應(yīng)稅車(chē)輛的行為。
在征收方式和稅率方面，草案規(guī)定，車(chē)輛購(gòu)置稅實(shí)行一次征收制度,購(gòu)置已征車(chē)輛購(gòu)置稅的車(chē)輛,不再征收車(chē)輛購(gòu)置稅;車(chē)輛購(gòu)置稅的稅率為10%,與現(xiàn)行稅率一致。
這意味著，排氣量低于或等于150毫升的摩托車(chē)將可能不用繳納10%的購(gòu)置稅，目前《草案》正進(jìn)行初審，成為正式法律仍然需要全國(guó)人大后續(xù)的審議。
由條例升級(jí)為法律體現(xiàn)了稅收法定原則
黨的十八屆三中全會(huì)決定提出落實(shí)稅收法定原則，2015年3月，十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議通過(guò)了修改《中華人民共和國(guó)立法法》，對(duì)稅收法定原則進(jìn)行了明確和細(xì)化，明確規(guī)定“稅種的設(shè)立、稅率的確定和稅收征收管理等稅收基本制度”只能制定法律。力爭(zhēng)在2020年前完成全面落實(shí)稅收法定原則。
實(shí)際上，車(chē)輛購(gòu)置稅條例已經(jīng)執(zhí)行了將近20年，2000年10月國(guó)務(wù)院頒布了《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》，規(guī)定自2001年1月1日起，對(duì)購(gòu)置應(yīng)稅車(chē)輛的單位和個(gè)人征收車(chē)輛購(gòu)置稅，車(chē)輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)計(jì)征，稅率為10%。
為響應(yīng)深化稅費(fèi)改革，去年8月份，由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局起草的《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法（征求意見(jiàn)稿）》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)稿》”），《意見(jiàn)稿》采取稅制平移的方式將《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》上升為法律，經(jīng)過(guò)社會(huì)各界一系列的科學(xué)調(diào)研和論證，得到上述《草案》。
未來(lái)《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》正式上升為《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法》，體現(xiàn)了稅收法定原則。
《草案》若正式通過(guò)，摩托車(chē)銷(xiāo)量將迎來(lái)利好？
根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，從2000年開(kāi)始，摩托車(chē)銷(xiāo)量從1100多萬(wàn)輛一直上升到2008年封頂接近2800萬(wàn)，內(nèi)銷(xiāo)則從2000年約900萬(wàn)遞增至2009年封頂?shù)募s1900萬(wàn)輛，毋庸置疑，由于剛需等因素摩托車(chē)黃金時(shí)代正是上一個(gè)十年。而在近幾年的摩托車(chē)總銷(xiāo)量和內(nèi)銷(xiāo)基本上出現(xiàn)了階梯式的遞減。
如果《草案》正式通過(guò)實(shí)施，摩托車(chē)入戶門(mén)檻將有望降低。
根據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，盡管近幾年150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml這三個(gè)排量段，保持著較大的漲幅，但基數(shù)仍然相對(duì)較小，需求大頭仍然是150ml≤排量段的車(chē)型。
若減免150ml≤排量段的購(gòu)置稅，消費(fèi)端的需求或?qū)⒌玫揭欢ǖ睦?/div>
▲2016-2017各排量段兩輪車(chē)銷(xiāo)量
以一輛售價(jià)為7500元的合資品牌125ml排量的跨騎車(chē)為例，購(gòu)置稅約為650元，其中交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船稅約為180元，上牌物料費(fèi)用約100元，消費(fèi)者從購(gòu)入新車(chē)到上牌需要支付的費(fèi)用約為930元，該費(fèi)用不含商家上牌服務(wù)費(fèi)等衍生費(fèi)用，上牌所需要的費(fèi)用約占車(chē)價(jià)12.5%，而扣除購(gòu)置稅后，上牌費(fèi)用約占車(chē)價(jià)費(fèi)用3.7%
不要小看這幾百元，筆者近年走訪省內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者為了省下這筆費(fèi)用，寧愿冒著不上牌入戶的風(fēng)險(xiǎn)。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主管部門(mén)對(duì)摩托車(chē)上牌監(jiān)管較為薄弱，而且消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)入戶的重要性較為缺失，這種“省錢(qián)而不上牌”的行為被效仿久而久之成為了一種習(xí)慣。
某合資品牌的中山商家表示，今年暑假的整體銷(xiāo)量比去年要低很多，若150ml≤排量段的購(gòu)置稅減免，上牌入戶的費(fèi)用將有所減少，或許會(huì)對(duì)目前較為冷淡的摩托車(chē)市場(chǎng)會(huì)有積極的影響。
但他同時(shí)表示，實(shí)際上目前在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，摩托車(chē)指標(biāo)和暫住證導(dǎo)致入戶難等問(wèn)題才是導(dǎo)致中山摩托車(chē)市場(chǎng)低迷的主要原因。
電動(dòng)摩托車(chē)是否會(huì)受惠？
目前電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)在工信部的公告目錄數(shù)量非常小，在工信部下發(fā)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》批次當(dāng)中也并沒(méi)有電摩車(chē)型，也就是說(shuō)，即使本次《草案》通過(guò)，若電摩正常上牌，購(gòu)置稅等稅費(fèi)仍然需要征收。
雖然目前電摩產(chǎn)品基數(shù)仍然非常小，但不排除未來(lái)隨著電摩新國(guó)標(biāo)的投入實(shí)施，大批超標(biāo)電動(dòng)車(chē)或新電摩需要辦理機(jī)動(dòng)車(chē)上牌入戶手續(xù)，未來(lái)若國(guó)家鼓勵(lì)和支持新能源兩輪車(chē)，購(gòu)置稅等費(fèi)用或許會(huì)有所減免。
達(dá)摩院小結(jié)：目前，市場(chǎng)上150ml≤排量段的兩輪摩托車(chē)車(chē)型基本上都是通勤，而且絕大部分為純國(guó)產(chǎn)或合資車(chē)型，該排量段進(jìn)口車(chē)型占極少數(shù)。
與2009年汽車(chē)市場(chǎng)采用1.6升及以下車(chē)型實(shí)施購(gòu)置稅減免，“購(gòu)置稅減免”政策對(duì)汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)的刺激效果是立竿見(jiàn)影，也就是從2009年開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到“黃金期”，讓汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)進(jìn)入到一個(gè)快速增量市場(chǎng)。
但與汽車(chē)市場(chǎng)不同，摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)從2009年為分水嶺，從昔日的增量市場(chǎng)進(jìn)入到存量市場(chǎng)，而且由于受到禁限摩、油轉(zhuǎn)電等大政策下，可以預(yù)見(jiàn)摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)仍將會(huì)有一定的萎縮。
如果未來(lái)150ml≤排量段的摩托車(chē)免征購(gòu)置稅，摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)量不會(huì)馬上拉升。鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)或會(huì)率先受到該政策的正面影響，而城鎮(zhèn)市場(chǎng)受到該政策的相對(duì)會(huì)小。
共0條 [查看全部] 相關(guān)評(píng)論
