7大要點

1、啟動時油門應保持關閉狀態，不要旋轉油門把手。電噴摩托車有啟動自動加濃程序，會根據啟動時發動機的溫度、環境溫度等自動增加供油量。啟動時，如果加大了油門開度，將會得到更多的噴油量，這樣一來，啟動時的噴油量就會過多，造成發動機點火困難。為了防止用戶誤操作，一般電噴系統都會自我保護功能，即在啟動時，當用戶把油門旋轉到一定開度時，電噴系統自動切斷供油，防止過量燃油噴入氣缸。

2、去正規加油站加油。電噴車對燃油的品質要求很高，原因是電噴車是燃油泵供油，劣質、含有雜質的汽油會造成燃油泵濾芯堵塞，影響供油量以及加速燃油泵磨損。另外，在目前的摩托車維修行業，燃油泵濾芯一旦堵塞，就需要更換整個燃油泵，代價是相當大的，再者，在更換燃油泵后如安裝不到位導致漏油，后果不堪設想。

3、錯誤的1/4加油法。論壇網絡大量充斥著電噴汽車、摩托車燃油量達到1/4時必須要加油，不然會損壞燃油泵的觀點，理由是燃油泵安裝在油箱內，借助汽油冷卻，汽油少了就會影響燃油泵散熱，就有損壞的可能性。

實際的情況是，燃油泵的轉子是利用流經轉子的汽油進行冷卻散熱的，也就是說，只要油泵能夠泵出油，就沒有散熱問題。那么是不是就可以肆無忌憚的一直開到油泵不出油也沒事呢？不是的！當沒有燃油流經油泵轉子，就是空轉了，燒毀泵芯，就是很正常的事情了。正確的做法是忘掉1/4加油法，當燃油報警燈亮起時就可以去加油了，但是也不要等燃油量太低，車輛發喘時才去加油，那時候油泵君可能已經受到了極大的傷害了！

4、保持空氣濾清器干凈、無雜物。空濾器堵塞會造成進氣量不足，而電噴發動機一般是以進氣量為基礎疊加各種補償系數得到噴油數據的。如過進氣量不足直接會影響ECU對噴油量的計算。

5、沒有必要長時間進行預熱。電噴系統會根據發動機溫度為基礎設定合適的噴油量、點火角度，以適應當前車輛狀態，使其正常運行。長時間的預熱不但浪費燃油而且會使發動機過早磨損。再者，熱車時過濃的混合器對消聲器內部的三元催化器也會造成一定程度的損傷。

6、重視儀表板故障報警燈，即便你的電噴車依舊可以正常行駛。電噴摩托車儀表盤會有專屬的故障報警燈，當傳感器發現某個電噴部件出現問題，故障燈就會被點亮。但是，某些故障表面上雖然可以正常行車，但是實際已經缺少了某項傳感數據，電噴系統自動調用了備用的經驗數據，讓你的車輛可以行駛到維修站。所以，電噴摩托車啟動后可以注意下故障燈，一旦故障燈亮起，立即聯系售后人員處理。

7、洗車時不要用高壓水槍直接對準電噴元器件進行清洗。雖然電噴元件及線束接插件出廠前都做過防水測試，但是防水性能是達不到直接用高壓水槍沖洗的級別的。