宗申賽科龍RX4（以下簡稱：RX4），一直有著極高的關(guān)注度，量產(chǎn)版的低配版售價：34880元，高配版售價：37880元，兩個配置最大的區(qū)別在于高配版采用了行業(yè)領(lǐng)先的TFT彩色儀表，真空鋼絲輻條輪圈和原廠搭配鋁合金三箱等配置。

 

RX4在市場上露面已經(jīng)有將近兩年的時間，與之前剛上市不同，我們通過兩年后市場的反饋來看這臺車，它現(xiàn)在在車友中是一個什么位置。從設(shè)計、配置、駕控、適用人群來分析它。

 

車身外觀非常硬派，很有設(shè)計感，側(cè)面線條分布均勻，各位置色差令RX4的立體感更加強(qiáng)烈，原廠配備的鋁合金三箱和車輛護(hù)杠令車輛更加飽滿，但絲毫沒有拖泥帶水的感覺。

 

車輛大燈采用“大小眼”的設(shè)計理念，外側(cè)配有LED型式的日間行車燈，車輛近光燈采用配置很高的LED配透鏡的型式，轉(zhuǎn)向燈同為LED型式。

 

車輛尾部光源同樣采用更加節(jié)能且亮度高的LED型式。

 

大部分拉力車“鳥嘴”的造型被很好的應(yīng)用在RX4身上，不僅增加車型種類的辨識度，同時在非鋪裝道路行駛時可以更好的防止砂石飛濺，減少車輛受損幾率。

 

RX4前風(fēng)擋面積相當(dāng)可觀，通過手動與工具結(jié)合，不僅可以對風(fēng)擋進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，還可以對前后仰角進(jìn)行調(diào)節(jié)。

 

作為一款硬派拉力車，油箱容積絕對是消費者非常看重的一點，無論是在荒郊野嶺里脫困，還是長途跋涉，RX4采用的20L大容積油箱有能給消費者極大的信心。

 

分體式車座采用意大利進(jìn)口皮革材質(zhì)，防水效果更佳，內(nèi)部填充物充足，騎行感受舒適。

 

車輛防凍液加注口位于車把的右下方，該設(shè)計在車輛進(jìn)行保養(yǎng)更換防凍液時非常方便。

 

提到RX4高配版不得不說一下這款功能強(qiáng)大的TFT儀表，7英寸超大屏幕，可顯示車輛轉(zhuǎn)速、時速、擋位、油量、水溫、胎壓監(jiān)測、瞬時油耗、綜合油耗、環(huán)境溫度、時間、里程，還可以根據(jù)環(huán)境亮度自動切換顯示界面，通過藍(lán)牙鏈接可顯示來電提醒功能。儀表兩側(cè)還配有點煙器接口和USB電源接口。

 

左右車把控制器除了傳統(tǒng)開關(guān)外，還增加了車輛自動大燈開關(guān)，消費者可根據(jù)個人需求設(shè)定開啟或自動感應(yīng)開啟。

 

為了更符合硬派拉力車的標(biāo)準(zhǔn)，RX4將排氣管盡量的上揚，同時保證車輛的整體性，該排氣管的設(shè)計可令RX4涉水深度達(dá)到700mm。

 

RX4前剎車卡鉗采用雙盤式的對向四活塞輻射卡鉗，搭配ABS防抱死剎車系統(tǒng)，剎車性能在試駕過程中表現(xiàn)令人滿意。

 

后剎車采用單活塞卡鉗配ABS防抱死系統(tǒng)。

 

RX4采用的真空輻條輪圈也是這款車的一大亮點設(shè)計，首先真空輻條輪圈的成本非常之高，同時RX4采用了CNC鍛造工藝，在輪圈韌性上再一次得到提升，有效加強(qiáng)了車輛在非鋪裝道路上的性能表現(xiàn)。

 

RX4量產(chǎn)版裝配了車輛上下包圍式護(hù)杠，車輛在發(fā)生傾倒時可以有效保護(hù)車輛受損，省去消費者后期改裝成本。

 

RX4在發(fā)動機(jī)下方同樣配有金屬材質(zhì)的下護(hù)板。

 

裸露在外的車輛排氣管中段加裝了金屬材質(zhì)的防燙板。

 

車輛腳踏上面配有橡膠緩沖墊，在需要時可以取下，鋸齒紋的金屬腳踏附著力更強(qiáng)。

 

車輛后牌照架與后泥盾很好地重合在一起，起到了非常好的擋泥作用。

 

車輛原廠配備鋁合金三箱，大幅提升了車輛載物能力。

 

450cc發(fā)動機(jī)是RX4的一大亮點，最大功率32kW/9000rpm、最大扭矩40Nm/7000。發(fā)動機(jī)裝配在車架上顯得也比較飽滿，對于這款NC450的發(fā)動機(jī)市場上已經(jīng)經(jīng)過多年的認(rèn)證，在動力與品質(zhì)上都有很好的保障。

 

車輛前減震器采用21段可調(diào)功能的倒立式液壓前叉，后減震采用15段可調(diào)的中央獨立減震器，在舒適性和操控感上都能保證很好的狀態(tài)。

 

車輛下連桿采用了鋁合金材質(zhì)，這樣的配置一般只出現(xiàn)在專業(yè)越野車與硬派拉力車當(dāng)中。

 

RX4采用正新品牌的龜背輪胎，有效加強(qiáng)了車輛在非鋪裝道路上的抓地力，同時還可兼顧公路上的行駛舒適感。前輪胎規(guī)格110/80 R19，后輪胎規(guī)格150/70 R17，較窄的前輪胎可以擁有更好的通過性，可以看出RX4是一款偏向非鋪裝道路的硬派拉力車。

值得一提的是RX4采用的板式車架，在保證剛性的同時，降低了車重，有位拉力高手說過：在這個車型分類里，輕就是一切。配合單缸發(fā)動機(jī)，又是輕而強(qiáng)的特性，這決定了沒有一定駕駛技能是難以熟練駕馭它的，小編雖然有過駕駛大排量進(jìn)口品牌拉力的經(jīng)驗，在試駕這臺猛獸時，仍然小心翼翼的帶著敬畏來駕駛，細(xì)細(xì)的感受車輛的各方面性能。

動態(tài)感受：

 

RX4在站立騎行時會給駕駛者一副相當(dāng)舒展的駕駛姿態(tài)，較大的腳踏設(shè)計，可以穩(wěn)穩(wěn)地站立騎行，較大的車身尺寸在騎行時的氣勢也可以得到放大。

 

坐姿騎行時，RX4柔軟的坐墊可提供舒適的感受，保證長途旅行的舒適感，較高的風(fēng)擋面積，可有效阻擋來自前方的風(fēng)力。

 

簡單上坡下坡對于RX4來說非常輕松，足夠的減震行程可以保證壓縮時對減震器的保護(hù)，強(qiáng)大的單缸發(fā)動機(jī)動力可以做到隨叫隨到，這也是其他發(fā)動機(jī)類型無法給予的，而且對車輛減重也起到了很大的作用。

 

非鋪裝道路上站立騎行可以很好的移動重心，幫助控制車輛。RX4也有一點不足的地方就是無法單獨關(guān)閉ABS防抱死系統(tǒng)，在非鋪裝道路上的可玩性有所降低，但這樣也彌補了一些駕駛者在非鋪裝道路上不敢剎車的恐懼。

 

有些消費者可能會擔(dān)心單缸發(fā)動機(jī)的震動問題，但是我個人認(rèn)為RX4的發(fā)動機(jī)震動比較均勻，不會出現(xiàn)讓人反感的表現(xiàn)，中轉(zhuǎn)速區(qū)間舒適度還是有所保障的，在中轉(zhuǎn)速區(qū)間，只需擰動油門，發(fā)動機(jī)就會迅速做出反應(yīng)，動力傳輸直接，尤其在超車和一些非鋪裝道路上駕駛時，快速反應(yīng)的動力往往可以化險為夷。

RX4在兩年的時間里，廠家不斷努力，現(xiàn)在已經(jīng)非常完善，讓它真正符合硬派拉力車的身份。450cc單缸發(fā)動機(jī)在動力上更加暴躁，同時對車輛減重也做出重大貢獻(xiàn)，具有了長途旅行的強(qiáng)悍素質(zhì)。

可以說，宗申賽科龍RX4是一款真正對越野拉力車，它對應(yīng)的消費者，是相對比較高階的摩友，是對摩托車有研究有自我理性分析的人，才會堅定選擇，而且車輛售價和不計成本的配置也是這款車是一大賣點，作為消費者當(dāng)然是希望可以購買到可玩性更高，性價比更好的摩托車。

賽科龍RX4參數(shù)表發(fā)動機(jī)單缸水冷SOHC四氣門排量450壓縮比10.5:1最大功率30Kw/8000/min最大扭矩37N.m/7000/min最高車速157Km/h長寬高2100x880x1390軸距1425整備質(zhì)量204Kg最小離地210mm油箱容積20L輪胎規(guī)格前110/80-19 后150/70-17