移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入5G時(shí)代，現(xiàn)代海陸空的交通工具都充滿犀利的快感，天下武功為快不破。借刷屏的速度，竄起各種網(wǎng)紅，有些如流星劃過(guò)，消失在天際。慢熱起來(lái)的復(fù)古摩托車(chē)，帶著工業(yè)時(shí)代的特質(zhì)，隨著時(shí)間沉淀出一種特有的機(jī)車(chē)文化。應(yīng)運(yùn)而生出了一批復(fù)古車(chē)，他們有UK250，龍嘉V咖250，輕騎大韓的KR U-ZEAL N.P.J250，幼獅，大運(yùn)200復(fù)古等等。以通路車(chē)稱(chēng)霸市場(chǎng)的老牌合資企業(yè)自當(dāng)仁不讓的也要吃一口復(fù)古這塊蛋糕。
一. 從這款復(fù)古車(chē)的造型來(lái)看氣質(zhì)。
無(wú)任何改裝，平地翹頭，翹尾，漂移，前輪滑轉(zhuǎn)體，各種特技動(dòng)作都能完成。這些動(dòng)作某些復(fù)古的同類(lèi)就不容易做到，比如那些太子巡航車(chē)。
尾排上翹的角度有些夸張，有本田瑪格納250的影子，都說(shuō)本田中庸保守，那是沒(méi)有看到本田進(jìn)取的一面。
CBF190TR采用變徑的大雁把。車(chē)把很像大雁展開(kāi)翅膀的樣子，所以形象化的把這種車(chē)把叫做雁把，又稱(chēng)為“雁翅”。由于中部管徑粗、彎曲角度的原因，在舒適程度上和重量上都高于直把。雁把在緩沖性上有很大的提高。雁把通常使用在一些運(yùn)動(dòng)比較激烈的車(chē)種上面，專(zhuān)業(yè)越野車(chē)，硬派拉力車(chē)等。
二. 看CBF190TR的氣質(zhì)，用東北話就說(shuō)成看看他有什么尿性。
喜歡復(fù)古車(chē)的都是些什么人？答案是，特立獨(dú)行的新老文青。文藝青年和復(fù)古車(chē)，兩者在內(nèi)在氣質(zhì)上是高度吻合的。
無(wú)論冬夏，一不開(kāi)心，背上簡(jiǎn)單的行囊，音樂(lè)，帶著音樂(lè)，散心閑游。
就是簡(jiǎn)單直接初暴，故鄉(xiāng)在遠(yuǎn)方，可以更遠(yuǎn)更野一點(diǎn)。
CBF190TR采用龜背胎紋公路越野多用途輪胎，應(yīng)對(duì)在鋪裝和非鋪裝路上都能兼顧。輪轂采用鋁合金整體鑄造輪轂。
倒置前減震，減震行程雖然不長(zhǎng)，但回彈阻尼效果沒(méi)有生硬感。全鋼的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)底板是拉力車(chē)的標(biāo)配。 
左右手把開(kāi)關(guān)，布局合理，手感舒服，到夜晚開(kāi)關(guān)指示發(fā)光。遠(yuǎn)近光大燈開(kāi)關(guān)，向前壓不回彈是遠(yuǎn)光長(zhǎng)亮，向下壓可回彈，遠(yuǎn)近光切換。
儀表是一方一圓兩個(gè)形狀的流行組合。液晶顯示白天顯示非常清晰。不對(duì)稱(chēng)還表現(xiàn)在油箱下左右兩個(gè)導(dǎo)流罩，一面一個(gè)造型。
座墊表面的用料不是普通跨騎那種硬薄滑，也不似傳統(tǒng)復(fù)古的那種毛毛蟲(chóng)?座墊。粗線條，凹凸座墊造型和油箱完美結(jié)合。
愛(ài)咋咋地，我就這尿性。
騎復(fù)古車(chē)的并不都是有年齡閱歷的大叔，年輕一代是復(fù)古車(chē)?yán)锏纳姟＿@幾個(gè)都是99后的。
他們生長(zhǎng)在富裕的新世紀(jì)，看多了新奇特，猛然看到復(fù)古車(chē)，感覺(jué)到一種時(shí)尚。殊不知他們的父輩最初入坑的也是這類(lèi)車(chē)。
三. 大道至簡(jiǎn)
很多時(shí)候，活得簡(jiǎn)單、自然一點(diǎn)，才有更多的時(shí)間去感受自我。刪繁就簡(jiǎn)，返璞歸真，把簡(jiǎn)單發(fā)揮到了極致，極盡素雅，處處留白，卻承載著豐富的韻味。
下雨天就不騎車(chē)了，可以減掉泥瓦。
這真不是一輛全天候全地形的車(chē)。玩野了玩進(jìn)泥巴路，這泥瓦就成了累贅。
最后脫困是將泥瓦拆掉。
車(chē)頭簡(jiǎn)單的不能再減了。
座墊用鑰匙快拆，里面有隨車(chē)工具，鑰匙后是隱藏式的手提凹槽，右手可以很合手抓住挪動(dòng)整車(chē)。
分段可調(diào)中央減震。中央減震左右轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有雙避震的偏差問(wèn)題。但是行程短，后座不宜載重。
現(xiàn)代的摩托車(chē)如果沒(méi)有一個(gè)USB接口，沒(méi)有LED燈，真會(huì)成為用戶拋棄的一個(gè)小借口。CBF190TR的儀表側(cè)面有一個(gè)USB插口，
這個(gè)ABS效果不是很給力，給力的話后輪不是那么難翹起來(lái)的。目前市場(chǎng)上有呼聲加關(guān)掉ABS的開(kāi)關(guān)，很多廠家都不會(huì)因?yàn)闈M足一小部分人的需求而違反國(guó)家規(guī)定的。
剎車(chē)，用一用就習(xí)慣了。提前預(yù)判減速是王道，再好的剎車(chē)也有距離。
大道至簡(jiǎn)，想玩改裝可以不用拆很多東西，直接加裝就可以。 
官方數(shù)據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?/span> 風(fēng)冷 四沖程
排量：184.4mL
最大功率：12.4kW（8000r/min）
最大扭距：16.3N·m（7000r/min）
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)形式：鏈條
軸距：1356mm
最小離地間隙：150mm
懸掛系統(tǒng)
前：倒立式前叉
后：?jiǎn)瓮?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration-line: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">減震器
整備質(zhì)量：150kg
油箱容量：10.5L
一箱油可以在高速上跑三百公里。
黑夜將至，我是街霸的反面，一輛摩托，一顆素心，淡然處之，平淡真實(shí)。
