今天想和大家分享的是那些騎車幾十年的老騎士，選擇提拉米蘇與草蜢的故事。

楊先生，19年4月提車

提拉米蘇 ABS版本  里程：11000公里

提車之前，我的上一輛車是300的太子，騎了也有幾年了，平常代步也還算不錯(cuò)，這之前就有了換輛踏板的想法，主要是在城市中轉(zhuǎn)彎方便，省油，喜歡上給油就走的感覺(jué)。300太子出掉后，就一直在看踏板車，國(guó)內(nèi)的踏板從150-300排量的，這段時(shí)間也沒(méi)選到比較中意的車款。也是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)去看車，在經(jīng)銷商那里看到了提拉米蘇，這輛車我多少有些了解的，歐式大腳羊的風(fēng)格，見(jiàn)到實(shí)車后也比較喜歡，第一印象看起來(lái)提拉米蘇不算大，沒(méi)有一般250健壯的身姿，但是當(dāng)你坐上去，確有一種大踏板的感覺(jué)。

就這樣和家人商量了一下，而且價(jià)格也在預(yù)算之中，就輕松提車。家人還是很支持我換車的，年紀(jì)也大了，反而更加追求車子的便利，踏板無(wú)論是啟動(dòng)和停車，都相比跨騎來(lái)的輕松，平常代步更加方便，騎行起來(lái)也會(huì)更加舒適。

去年4月份提車到現(xiàn)在這輛提拉米蘇行駛了有11000公里，基本都是城市代步，長(zhǎng)途摩旅現(xiàn)在還沒(méi)跑過(guò)，偶爾休息的話去郊外跑跑短途的摩旅。入手一年多，提拉米蘇的表現(xiàn)我還是非常認(rèn)可的，首先是城市代步，相比我之前的跨騎，如果是上下班高峰期，面對(duì)擁擠的車流就會(huì)頻繁換擋，捏離合剎車，對(duì)于老手來(lái)說(shuō)這不算什么，久而久之就會(huì)產(chǎn)生疲憊感。自從換了提拉米蘇后，就完全沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，踏板在城市代步的舒適度體驗(yàn)上，要比跨騎舒適的多。

市區(qū)騎行的話，我速度并不是很快，速度基本在40-80的樣子，偶爾到100的時(shí)候很少，畢竟安全駕駛為主。提拉米蘇給我最大的感覺(jué)就是加速性的表現(xiàn)很優(yōu)異，0-80的加速非常平穩(wěn)線性，從起步到加速都有持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出，基本是隨叫隨到。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很輕微，震動(dòng)方面除了在怠速時(shí)候有些震動(dòng)外，騎行過(guò)程中，震動(dòng)很輕微，對(duì)于老騎手來(lái)說(shuō)，從跨騎換到踏板，騎起來(lái)的感覺(jué)很安逸，操控也輕松許多。玩車的時(shí)候從踏板開(kāi)始，兜了一圈后再次回到踏板，只不過(guò)感覺(jué)不同，打心底喜歡上提拉米蘇了。

續(xù)航方面，由于提拉米蘇有著不同于其他踏板的高挑身材，犧牲了一定的空間，城市代步基本上是180左右亮燈，這個(gè)還是看個(gè)人騎行習(xí)慣，多少有點(diǎn)出入，但城市代步和短途摩旅基本可以滿足需求，如果長(zhǎng)途摩旅，可以加個(gè)副油箱，也還是夠用的。如果你喜歡提拉米蘇歐系踏板高挑身姿，犧牲一定的續(xù)航也不算什么，畢竟優(yōu)點(diǎn)的確很突出。

師先生，18年4月提車

提拉米蘇 CBS版本 里程：18000公里

我的提拉米蘇是在18年4月提車的，之前一直騎跨騎摩旅，前年萌生了想要換輛踏板的想法，對(duì)于一個(gè)騎了30多年摩托的人來(lái)說(shuō)，摩托車的激情和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴這些感覺(jué)已經(jīng)習(xí)以為常，當(dāng)有一天你覺(jué)得已經(jīng)不在乎這些東西了，只想一路溜溜達(dá)達(dá)放松一下心情，那就是時(shí)候換輛踏板來(lái)騎騎了。

作為土生土長(zhǎng)的西安人，西安周邊的美景自然不能錯(cuò)過(guò)，有句話是這樣描西安的：八百里秦川物華天寶。生在這樣一個(gè)人杰地靈之地，平常休息我就經(jīng)常帶著提拉米蘇出去跑，一般三天左右的行程。提拉米蘇帶我走過(guò)很多地方，在渭北塬上，爬坡下坎鉆林道，在那荒山野嶺間，羊腸小道上尋訪著唐帝陵。

承蒙金城摩托西安站厚愛(ài)，我有幸成為金城摩托西安摩旅的領(lǐng)隊(duì)，經(jīng)常組織西安的金城車友一起出去摩旅，隊(duì)伍里都是清一色的金城車型，提拉米蘇、草蜢等。與摩友們最快樂(lè)的事情就是騎行，一起穿秦嶺，游覽西安各地的古城。

 提拉米蘇在進(jìn)行中短途摩旅的時(shí)候是非常給力的，加速性非常線性，平穩(wěn)有力，另外在速度方面，因?yàn)槟β猛局薪?jīng)常會(huì)遇到摩友，其中就有國(guó)內(nèi)250排量的摩友，在平坦的路況上，提拉米蘇居然比250排量跨騎要快，真的非常值得肯定，而且操控感也很輕巧。

既然是跑摩旅，那就不可能一直是公路，如果都是公路似乎也少了一些樂(lè)趣，摩旅也會(huì)遇到砂石路，土路，在這樣的路況下，提拉米蘇16寸大輪轂通過(guò)性充分發(fā)揮，感覺(jué)是在騎越野車一樣，只不過(guò)駕駛感覺(jué)不同罷了，即便是市區(qū)過(guò)一些隔離帶，人坐在上面只是輕微感覺(jué)到，這也是一般踏板給不了的舒適性。

提車兩年至今，提拉米蘇發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，現(xiàn)在沒(méi)有動(dòng)過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)方面，冷車時(shí)候是有一點(diǎn)，熱車之后幾乎可以忽略，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，市區(qū)代步也不覺(jué)得很吵，摩旅的話，你會(huì)更加安逸的欣賞沿途的美景，入手提拉米蘇，這是我一個(gè)非常正確的選擇，后面如果在換車，我會(huì)繼續(xù)作提拉米蘇忠實(shí)的用戶。