近期，摩托車利好政策不斷，如摩托車異地轉戶、駕駛者年齡放寬到70歲等一系列交通管理部門出臺的新交通法規和政策，讓不少摩友驚呼：摩托車的春天要來了？！這種猜測也不是沒有道理，這不業內又傳來最新消息：摩托車報廢年限或將變動！ 經多方求證，近日多部委的有一個會議，會就“摩托車13年報廢年限”的問題進行多方討論，但具體會不會取消？如何取消？一切都要等到會后才會有階段性結論。
雖然同樣的會兩年前也開過，這次會議能有多大轉機尚未可知。但不可否認的是，現在摩托車的制造水平與日俱增，許多汽車技術都在摩托車行業得以應用。例如，對于一些250以上排量的進口大排來說，13年下來，也就能跑個3萬多公里，相當于剛剛磨合期，這種車跑個十萬、幾十萬公里都不是問題。如果按現有報廢年限執行，會造成許多的社會資源浪費，嚴重制約摩托車行業發展。因此，對摩托車報廢年限進行調整，是必然趨勢。有關人士稱，今后大排摩托有可能像汽車一樣取消報廢年限。
其實對于這個問題，早前摩托車協會的幾位大佬就曾透露過，摩托車強制報廢年限有可能將在150cc分檔，也就是說150cc以下是一個報廢年限，150以上是另一個報廢年限。
據悉，關于此次方案中國汽車工業協會摩托車分會與相關主管部委已經探討，基本達成統一意見，公安部認為150-250以下等低端車型應沿用目前報廢政策。 調查顯示，一些進口大排量車型，13年報廢期滿平均行駛里程為3-3.5萬公里，而現在許多摩托車發動機、ABS、電子系統等制造技術已接近汽車行業水準，摩托車報廢年限調整勢在必行，只不過是時間問題而已。
其實對于這個問題，早前摩托車協會的幾位大佬就曾透露過，摩托車強制報廢年限有可能將在150cc分檔，也就是說150cc以下是一個報廢年限，150以上是另一個報廢年限。
據悉，關于此次方案中國汽車工業協會摩托車分會與相關主管部委已經探討，基本達成統一意見，公安部認為150-250以下等低端車型應沿用目前報廢政策。
