如今的生活節(jié)奏太快，道路交通壓力也非常大，尤其是工作日上下班時(shí)間，堵車情況時(shí)常發(fā)生，上班族大多會(huì)選擇電動(dòng)車或者摩托車。

 但是摩托車體積太大，踏板車就成為了人們的首選，比電車有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，比摩托車靈活，隨著科學(xué)技術(shù)力量的迅速提高，現(xiàn)階段的踏板摩托車幾乎都以150為主。

傳統(tǒng)的125輛小型踏板摩托車的實(shí)用性很好，但娛樂性能太單一，只能滿足城市的日常通勤，遠(yuǎn)距離行駛不方便。

 另外，踏板摩托車在駕駛難度方面非常出色，初學(xué)者也可以輕松駕馭，上手難度較低，因此受到很多人的喜愛， 目前市面上的150級(jí)踏板摩托車并不多，特別是水冷散熱組合的很少。 

貞哥今天為大家?guī)?lái)的是國(guó)產(chǎn)元老級(jí)摩托車制造商大陽(yáng)，在其下的頭兩年推出過Vi-Core混合動(dòng)力踏板摩托車， 名字叫v銳150T，因?yàn)槭腔旌蟿?dòng)力，所以登場(chǎng)后聚集了很多粉絲。

 這個(gè)車型共有兩個(gè)版本， 一個(gè)是混合版，但在售價(jià)方面相對(duì)較高，達(dá)到了18990元， 今天說是標(biāo)準(zhǔn)燃料版，官方售價(jià)14990元，不到1.5萬(wàn)元，在現(xiàn)在的市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

雖然今天重點(diǎn)放在標(biāo)準(zhǔn)版本上，但還是現(xiàn)階段市面上的混合動(dòng)力摩托車沒那么多，吸引力也不是特別好，感覺很新奇、

雖然在設(shè)計(jì)上和大部分休閑旅行踏板的摩托車沒有區(qū)別，但是幸運(yùn)的是車身很大，乘坐起來(lái)很舒服，兩人乘坐也不會(huì)感到擁擠。

配置方面有所升級(jí)，采用全液晶組合，功能顯示更清晰，趕上了現(xiàn)在的主流， 具備轉(zhuǎn)速、時(shí)間、油量、溫度等信息，布局也很合理。

 另外，該車也采用了智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)，提高了日常乘坐的舒適度。

關(guān)于動(dòng)力，標(biāo)準(zhǔn)版本的大陽(yáng)v銳150T其實(shí)和混合動(dòng)力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，不融合油電混合動(dòng)力技術(shù)，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率也達(dá)到12.1kw，最大轉(zhuǎn)矩為14.6Nm。

 雖然沒有電機(jī)的輔助動(dòng)力，但也有水冷散熱，長(zhǎng)距離行駛時(shí)的性能衰減小了很多，性能偏向于長(zhǎng)距離行駛， 在安全制動(dòng)方面，兩個(gè)版本都標(biāo)配雙通道ABS。

  整體看來(lái)，大陽(yáng)作為國(guó)內(nèi)制造摩托車時(shí)間較長(zhǎng)的制造商，在這幾年間也不斷轉(zhuǎn)型，開始嘗試中型踏板車型，相繼登場(chǎng)，表現(xiàn)也很好，在目前的市場(chǎng)中，大陽(yáng)v銳150T的價(jià)格也適中，售價(jià)不到1.5萬(wàn)元。

 對(duì)大多數(shù)新手來(lái)說，購(gòu)車的經(jīng)濟(jì)壓力也不是很大， 另外與125級(jí)的小型踏板摩托車相比，150級(jí)的大陽(yáng)v銳在用途方面更為廣泛，可以兼顧旅行和城市日常出行。

踏板摩托車雖然省油、方便、快捷，但是也有劣勢(shì)，就是碰到陰雨天氣會(huì)讓我們受罪，安全方面也不如汽車，所以我們?cè)隍T行的時(shí)候一定要注意安全，遵守交通規(guī)則。