摩獸出行科技“悟”

摩獸出行科技成立于2018年，是一家致力于電動(dòng)騎行工具研發(fā)、制造的創(chuàng)業(yè)型公司。據(jù)了解，摩獸核心團(tuán)隊(duì)成員均有過(guò)摩托車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)從業(yè)經(jīng)歷，創(chuàng)始人陳官平曾在國(guó)內(nèi)知名摩托車(chē)品牌任職。目前摩獸出行科技在杭州和寧波設(shè)有研發(fā)中心和整車(chē)工廠(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在去年的疫情中恢復(fù)較好，2020年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1700萬(wàn)輛，同比下降1%左右，內(nèi)銷(xiāo)約1000萬(wàn)輛，與去年相比僅下降0.32%。

中研網(wǎng)相關(guān)文章指出，伴隨居民收入水平提升，今年來(lái)國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，同時(shí)可以看到消費(fèi)者有了明顯的多元化、個(gè)性化需求。摩獸出行科技創(chuàng)始人陳官平表示，電動(dòng)摩托車(chē)作為傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)“新能源化”后的產(chǎn)品，不僅滿(mǎn)足了現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品科技感的需求，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其能夠?yàn)檎麄€(gè)騎行工具消費(fèi)群體帶來(lái)全新的產(chǎn)品體驗(yàn)。

陳官平告訴36氪：“電動(dòng)摩托車(chē)是一個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的產(chǎn)品趨勢(shì)，近年來(lái)各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)都在進(jìn)行布局，主要玩家包括寶馬、哈雷、本田、錢(qián)江、春風(fēng)等國(guó)內(nèi)外摩托車(chē)大廠(chǎng)，雅迪、綠源等傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)以及小牛、九號(hào)電動(dòng)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力等。”

摩獸出行科技發(fā)布的“悟”外形小巧，配置豐富。據(jù)了解該車(chē)動(dòng)力方面搭載刀片電池，續(xù)航超過(guò)180km，最高時(shí)速可突破100km/h，百公里加速4.2秒，充電45分鐘就可以達(dá)到80%電量，代表了當(dāng)今電摩的較高水準(zhǔn)。

摩獸出行科技“悟”電池部分

陳官平表示，“悟”有著針對(duì)于年輕人的設(shè)計(jì)理念，整體造型科技感較強(qiáng)，同時(shí)搭載了中置電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配了馬牌皮帶，并采用了全鋁合金車(chē)架以及單搖臂的配置，可在有效實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化的同時(shí)提升車(chē)輛操控性。

我國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的管理政策是不同的，根據(jù)電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)需具備腳踏騎行能力，整車(chē)質(zhì)量禁超55kg，電機(jī)功率不超過(guò)400W，最高時(shí)速不超過(guò)25km/h。如果超過(guò)了這些技術(shù)參數(shù)，則按照電動(dòng)輕便摩托車(chē)或者電動(dòng)摩托車(chē)即機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法管理，需要懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，駕駛員需要考取相應(yīng)車(chē)型的駕駛資格。

但在管理辦法具體實(shí)施過(guò)程中，我國(guó)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的路權(quán)及責(zé)任劃分較為模糊。陳官平表示，我國(guó)目前對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的管理辦法還不是特別完善，但市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大是不爭(zhēng)的事實(shí)，同時(shí)電動(dòng)摩托車(chē)也符合我國(guó)雙碳目標(biāo)，在未來(lái)幾年會(huì)得到較快的發(fā)展。

職業(yè)摩托車(chē)手趙宏毅也表示，類(lèi)比當(dāng)前新能源汽車(chē)的崛起以及發(fā)展速度，新能源摩托的未來(lái)也是非常可觀(guān)的，據(jù)我們了解到的信息，全球有許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)啟鼓勵(lì)燃油摩托變新能源的政策支持。

目前摩獸出行科技共有兩款電動(dòng)摩托車(chē)在售，分別為剛剛發(fā)售的“悟”以及2019年發(fā)售的“MINO”迷你車(chē)型。據(jù)了解，摩獸出行科技目前超過(guò)80%的產(chǎn)品銷(xiāo)量由海外市場(chǎng)帶來(lái)，包括歐洲地區(qū)及日本，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在某種程度上仍然需要政策推動(dòng)。

在營(yíng)銷(xiāo)模式上，陳官平表示，摩獸出行科技有著百城百店的戰(zhàn)略規(guī)劃，相較于綠源、新日等傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)品牌，摩獸出行科技不會(huì)大量擴(kuò)張門(mén)店，而會(huì)利用線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式完成產(chǎn)品銷(xiāo)售及售后保障。

此外，據(jù)了解摩獸出行科技還會(huì)在現(xiàn)有動(dòng)力平臺(tái)上研發(fā)多款車(chē)型，并加入“自動(dòng)平衡”等車(chē)輛功能，逐步打造“高-中-低”端多線(xiàn)產(chǎn)品矩陣。