日本汽車工業(yè)會(huì)稱，疫情之下，人們對(duì)于摩托車的需求上升，過(guò)去熟悉摩托車的中老年群體再次回歸，同時(shí)許多年輕人也希望可以考取摩托車駕照。與汽車相比，摩托車零部件較少，因此受全球半導(dǎo)體短缺等影響較小。

日本總?cè)丝跒?.26億，只是我們的十分之一不到。早就步入老齡化社會(huì)，經(jīng)濟(jì)要比我們發(fā)達(dá)，人均GDP在40000美元左右，我國(guó)人均GDP10000美元左右，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)人均購(gòu)買力平價(jià)為1.72萬(wàn)美元（約合10.98萬(wàn)人民幣），在亞洲排名第17位。而日本的人均購(gòu)買力平價(jià)為4.39萬(wàn)美元（約合28.02萬(wàn)人民幣）。

根據(jù)日本半年年摩托車銷量為33萬(wàn)輛左右，那么日本全年的銷量可能是60萬(wàn)輛左右，根據(jù)人口推算，我國(guó)14億人口，摩托車銷量就應(yīng)該在700萬(wàn)輛左右，而目前我國(guó)的摩托車內(nèi)銷量大概也就是這個(gè)數(shù)。而且日本的購(gòu)買力還比我們強(qiáng)這么多，說(shuō)明，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的摩托車內(nèi)銷量基本會(huì)維持在700萬(wàn)輛這個(gè)水平。隨著時(shí)代的發(fā)展，摩托車結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多根化發(fā)展，中大排、通路車、小排車都會(huì)有一定的比例，嘉陵復(fù)蘇一些復(fù)古小排量就是一個(gè)見(jiàn)證。總之，我國(guó)摩托車規(guī)模化、社會(huì)化大生產(chǎn)局面將會(huì)結(jié)束，多極化個(gè)性化摩托車風(fēng)潮日漸興起。