近日，日本ENEOS宣布，目前正在與Woven Planet聯(lián)合研發(fā)有關(guān)氫氣能源交換站以及相關(guān)運輸、貯存技術(shù)。并在未來會應(yīng)用于，道路交通，醫(yī)療運輸，生活能源等領(lǐng)域；此技術(shù)將對氫燃料摩托車研發(fā)產(chǎn)生有利影響。
作為三井財閥門下的豐田，日本汽車品牌，大家都比較熟悉，現(xiàn)今世界第一大汽車制造商，Woven Planet是其旗下子公司。ENEOS，新日本石油，又稱“引能仕”，是日本最大的石油公司，同時也是MotoGP雅馬哈廠隊的贊助商之一。
氫氣一直被視作潛力巨大的環(huán)保新能源，不論是氫燃料電池，還是直接把氫氣作燃料用于內(nèi)燃機上；像豐田MIRAI[未來]氫氣車就是代表之一。可見氫燃料發(fā)動機技術(shù)難度并不大，但問題在于氫氣的貯存與輸送一直是氫燃料技術(shù)的難點。以目前技術(shù)而言，加氫站并不是一個理想的方案。
為解決氫氣難以貯存、輸送以及加氫站的潛在問題，豐田和ENEOS展開合作，發(fā)明了交換式的氫氣瓶，原理跟電池交換站類似，當氫氣瓶內(nèi)的能量用完之后，直接到交換站更換新的氣瓶，大幅降低氫氣保存、泄漏的風險。
豐田與ENEOS開發(fā)的氫氣瓶高40cm，重量為5公斤，預(yù)計能提供3.3kWh的電量，同樣3.3kWh電量的鋰電池重量約為25公斤;氫氣瓶除了能用在車輛上之外，也可以用在家庭供電上，成為全新的電力、能量來源。
官方表示，目前氫氣交換站的研究已經(jīng)進入第四階段，預(yù)計在第十階段展開車輛測試;
豐田與雅馬哈之前合作開發(fā)過氫氣V8引擎，所以，這項技術(shù)有很大概率能運用在摩托車上。如果氫氣交換站進展順利，那么把這項技術(shù)用在摩托車上自然也是雙方合作的重點。看樣子內(nèi)燃機還是有機會留在我們未來的生活中的。
