（一）因為摩托對乘員本身的風險大而“禁摩”！這種觀點是嚴重的“父權主義”的超級延伸，認為民眾好像幼稚的小孩子一樣沒有能力選擇自己的出行代步工具，而恰恰相反的卻是很多人選擇摩托車之前都充分的權衡了出行成本和便利的優勢并于其他的交通工具做了相應的比較之后做出的明智選擇，雖然摩托可能成為死亡率最高的交通工具之一，但我們城市管理者切不可“因噎廢食”只看到摩托的壞處而對其優勢視而不見，“父權主義”可以硬性到“禁毒”領域，因為毒品可以讓人深陷其中憑個人意志無法自拔！而摩托車本身沒有任何因素能導致個人意志無法自拔，所以把這種“父權主義”邏輯運用到“禁摩”是站不住腳的！

（二）摩托車擾亂交通秩序，違反交通法規，理由是摩托車參與交通有著太過靈活，隨意行強，難以管理，素質差等弊端，可即使總體上摩托車駕駛員的素質達不到總體汽車駕駛員素質的水準但并不表示每一個摩托駕駛員素質都差，而靈活更是摩托車的優勢，我們城市管理者更應該看到其優勢而因勢利導，至于隨意性強則可以加強管理培訓使其在交通規則里普遍尊法守法。

（三）摩托車污染大，擠占交通空間這一點最不值得一駁，大家都知道城市里除了公交車乘坐的人最多而剩下的大部分交通工具私家車每天的上座率基本是一到兩個人，或者三到四個人，私家車平均污染排放%1.5而摩托車平均排放是%0.125……也就是說平均十臺摩托車的平均總排量也沒有一臺轎車的污染大，再者關于擠占交通空間更是謬論，經過計算平均四輛摩托可以載員4~8人而占用道路面積卻與一輛最多載5人的轎車占用面積相當。

（四）影響市容市貌個人認為影響市容市貌的是管理者的“庸政懶政”的懶于管理嫌麻煩，以及“一刀切”的思維在作祟！幾千年前的“大禹尚且熟知萬事“在于疏導而非堵”作為城市的管理者更不能“拍腦袋”把城市建設的不完善不合理轉嫁給同樣是重要交通工具的摩托車，我相信摩托車在未來仍然會是每個城市中“最靚麗”的一道風景。