本田在日本發(fā)布電動(dòng)踏板摩托車EM1 e，該車預(yù)計(jì)將于今年夏季于歐洲市場(chǎng)上市，隨后逐步進(jìn)入日本市場(chǎng)。EM1 e歐洲版續(xù)航里程約為40公里，采用可更換式電池，預(yù)計(jì)售價(jià)大概率將高于一輛50cc排量的小型汽油摩托車價(jià)格。

中國與印度將成為本田兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)的核心市場(chǎng)。目前國內(nèi)電動(dòng)兩輪車主要分為三類，分別是最高時(shí)速25公里以下的電動(dòng)自行車，最高時(shí)速50公里以下的電動(dòng)輕便摩托車與最高時(shí)速超過50公里的電動(dòng)摩托車，其中前兩類占銷量與保有量的多數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國電動(dòng)自行車年銷量已超過3000萬輛，社會(huì)保有量更是接近3億輛，而同樣擁有大量人口與近距出行需求的印度也有著巨大的市場(chǎng)潛力。

本田直接沿用了在國內(nèi)的分類標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)劃本田將在2024年前陸續(xù)向中國、東南亞、歐洲以及日本等市場(chǎng)，投放5款包括電動(dòng)踏板輕便摩托車及電動(dòng)自行車的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品，在2025年前還將再陸續(xù)追加推出5款電動(dòng)摩托車。

目前，包括電動(dòng)自行車在內(nèi)的兩輪車市場(chǎng)已經(jīng)擴(kuò)大至5000萬輛，其中用來近距代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車占9成以上。在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)不斷膨脹的背景下，越來越多主機(jī)廠開始涉足這一領(lǐng)域。

與本田同為著名摩托車制造商的雅馬哈、川崎、哈雷戴維森與寶馬紛紛宣布入局電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。

目前，雅馬哈已在日本推出了面向個(gè)人消費(fèi)者的E-Vino電動(dòng)兩輪車，售價(jià)約合1.6萬元人民幣，并計(jì)劃在2050年前完成售出兩輪車電動(dòng)化程度大90%這一目標(biāo)。川崎則計(jì)劃在2035年前推出面向發(fā)達(dá)國家的新能源兩輪車型。

哈雷則將電動(dòng)摩托部門進(jìn)行單獨(dú)剝離，成立了LiveWire公司并于去年上市，寶馬也于近兩年先后推出了CE04與G310R等多款電動(dòng)摩托車。 目前在摩托車電動(dòng)化方面，上述兩家公司走在前列，占據(jù)了中高端電動(dòng)摩托車的主要市場(chǎng)。

汽車整車制造商則對(duì)電動(dòng)自行車情有獨(dú)鐘。2018年保時(shí)捷購入克羅地亞電動(dòng)自行車品牌Greyp10%的股權(quán)，截至2021年，在不斷的增資下股份比已例提升到了25%。同年，保時(shí)捷首次向市場(chǎng)推出了電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

2022年，保時(shí)捷全資收購德國電動(dòng)自行車廠商Fazua，獲得了業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的輕型電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)，并與荷蘭創(chuàng)投公司 Ponooc 成立合資公司，負(fù)責(zé)開發(fā)、制造和分銷下一代保時(shí)捷電動(dòng)自行車。此外，奔馳與長(zhǎng)城坦克等汽車品牌也曾與電動(dòng)自行車制造商合作推出過電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車細(xì)分市場(chǎng)，國產(chǎn)品牌也有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

主營上述市場(chǎng)的小牛、雅迪等品牌目前主力產(chǎn)品續(xù)航均在100公里左右，除了在國內(nèi)占據(jù)龐大市場(chǎng)份額外，兩家品牌還進(jìn)入了多個(gè)海外市場(chǎng)。

總體來看，與汽車市場(chǎng)一樣，兩輪機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也已成為行業(yè)內(nèi)的主流趨勢(shì)。