本文分4個部分來和車友們回顧一下8月份摩托車行業(yè)的一些變化，讓大家對于過去一個月的變化有個較為全面的了解和認識。

 

8月新車的變化

8月份新車部分發(fā)布不少，主流品牌中值得關(guān)注包括本田更新了CL500、凱越2023款的525X、寶馬23款S1000RR、春風的450CL-C、三陽MMBCU（曼巴）、三陽Husky ADV300（哈士奇300）；升仕150D、升仕150M、啟典KD150-C、宗申優(yōu)米、飛鷹RM35、錢江閃300+等眾多品牌的新型號，或23款車型正式亮相（只是在工信部亮相信息的新車就不說了）。

 

 

 

其中全新的品牌有2個，分別是之前熱度持續(xù)長達一年多的五菱宏光，這個以人民需要什么，五菱就制造什么的品牌，終于在千呼萬喚中亮相了賽珀501，但無論從外觀設(shè)計、配置、動力以及定價來看，在今年這個內(nèi)卷的行情下，巡航車這個細分領(lǐng)域不但競爭激烈，而且價格持續(xù)走低，賽珀這款車很難掀起浪花；如果年初推出會更好。另外一個新品牌是MBP 下面的Feelink，有兩款車亮相，分別是C150和 Feelink ；同樣都是踏板車型，但前者為平踏設(shè)計。

 

 

從8月份新車來看，真正算的新車的也就只有春風的450CL-C和三陽的曼巴以及哈士奇300ADV；但從實際的車型及定價來看，春風450CL-C這款巡航車未來小編更為看好，而且2.78的定價也較為合理。三陽的曼巴雖然是少有的運動平踏，但2.88定價在當下確實太高了，愿意花這個價買150踏板的人不多了。至于哈士奇300ADV，看做150版哈士奇的大號版就行了。

 

除此之外，錢江閃300+這款V型雙缸邊三輪值得關(guān)注，它的出現(xiàn)對當前遍地的單缸邊三輪是一種降維打擊。

 

8月價格戰(zhàn)的變化

進入8月份以來，摩托車價格戰(zhàn)依舊沒有停歇，從時間上來看，幾乎每周都有傳出調(diào)價的消息；從品牌而言，涉及國產(chǎn)一二線品牌，以及國際品牌。而從車型來看則涉及到了中大排量幾乎所有車型，而在八月下旬的降價潮則波及到了一些中小排量，乃至入門代步的踏板摩托。（下圖是小編整理的8月份宣布降價的一些品牌和型號，也可能不全，僅供參考）

 

對于價格戰(zhàn)小編之前詳細寫過一篇文章，總體而言：價格戰(zhàn)對于國內(nèi)摩托車做大做強是有好處的。中國雖然是世界摩托車生產(chǎn)制造大國，但我們并不是摩托車強國，也沒有誕生世界知名品牌摩托。其中一個原因就是國內(nèi)摩托車品牌太多，雖然市場大，但即便一二線品牌年銷量也不大。企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費需要銷量支撐，銷量低就很難支撐長期大資金投入研發(fā)，而且即便研發(fā)投入市場，也因為銷量低很難實現(xiàn)正向反饋并產(chǎn)生迭代優(yōu)化。而這也是小編認為價格戰(zhàn)對于國產(chǎn)摩托做大做強走向世界是有好處的，內(nèi)卷也是功力的一種修煉。

 

回到榜單本身，我認為截止目前國內(nèi)幾乎主流的車型及品牌都已開始降價，后邊雖然還會持續(xù)大概半年左右，但降價的方式會更多以補貼的形式出現(xiàn)，類似這種官方調(diào)價不會頻繁出現(xiàn)，畢竟這種方式還是比較傷老客戶的。其次9月份重慶摩博會上打算發(fā)布新車的企業(yè)是一個考驗，價格怎么制定需要一定的技巧和考量。

8月熱門車型簡析

隨著無極、春風的調(diào)價，CU525也一躍成為如今熱門的巡航摩托，上榜用戶最想購買車型榜單并不奇怪，優(yōu)秀的操控和騎行質(zhì)感能夠俘獲許多喜歡巡航車友的心；而春風250SR、450SR自上市以來一直就是熱門車型，顏值、配置、動力性能、價格這個四方極為均衡，市場口碑也不錯。

 

而在人氣榜方面，春風新的450CL-C巡航車自從發(fā)售就熱度極高，殺入榜單前10也不意外。畢竟一線大廠的巡航車，向來受到關(guān)注，而且今年的春風就跟開掛一樣，全面出擊。

 

而在口碑榜方面，老牌合資廠五羊本田憑借NCR125依舊獨占鰲頭，入圍的這些車型以踏板摩托居多；而且各大車廠基本都有和國外品牌合資的經(jīng)歷，這也是他們的車型能夠獲得大眾認可的一個原因；這些里邊除了龍嘉維多利亞之外，其他基本都是國產(chǎn)一二線車企；龍嘉能否在維多利亞之外開辟新的車系，是能否躋身一二線主流車企的關(guān)鍵。

 

8月海外摩托車行業(yè)變化

而在全球摩托車市場，8月份值得關(guān)注的有幾點：首先就是有消息表明凱旋會推出250cc排量發(fā)動機，這意味著它可能也要切入入門摩托市場，畢竟在當前價格內(nèi)卷，經(jīng)濟形式不好的情況下，大家都想擴大自己的產(chǎn)品線，來獲得更多的市場。

 

 

其次，KTM目前正在歐洲測試新款的旗艦車型，也就是傳聞中的1390 Super Duke（超級公爵），隨著排放法規(guī)日趨嚴格，車企對于旗艦車型都在通過加大排量的方式保證動力性能不受影響。

 

而在新專利方面，鈴木隼將會通過新的發(fā)動機正時氣門技術(shù)，來滿足排放法規(guī)的要求，這意味著2024款的鈴木隼出現(xiàn)較大變化的可能性極高。而本田的新專利則表明他們研發(fā)全新的混動平臺，借鑒了豐田普銳斯動力系統(tǒng)；但真正應(yīng)用到摩托車上面可能還需要好幾年。