在YouTube上，專注于電驅(qū)動解決方案領(lǐng)域的博主Brogen Powertrain通過一段3分53秒的視頻向全球網(wǎng)友公開介紹了盤轂“倍動力”電摩電驅(qū)動總成，“它采用了軸向磁通電機驅(qū)動，結(jié)構(gòu)非常緊湊，動能強勁，系統(tǒng)總重只有13.5kg，不僅能用在兩輪車上，還可以適配于電動三輪車”；

 

國內(nèi)直播和短視頻平臺，“嘗鮮者”們也陸續(xù)上線，一位主播在直播中表示“經(jīng)過全面測試，搭載這款電摩電驅(qū)動總成后，時速可以毫無壓力地跑到100碼以上，而且性能非常穩(wěn)定、絲滑，側(cè)掛的布置形式不侵占車體、并能夠?qū)崿F(xiàn)動能回收，在續(xù)航和儲物空間表現(xiàn)上也更優(yōu)秀。”

 

結(jié)合實際應(yīng)用需求，盤轂動力已經(jīng)研發(fā)推出了包括PDS6K、PDS9K、PDS15K等在內(nèi)，覆蓋多個功率段的“倍動力”電摩電驅(qū)動產(chǎn)品。和徑向磁通驅(qū)動電機相比，盤轂“倍動力”電摩驅(qū)動電機的功率密度和扭矩密度提升2倍以上；在輸出扭矩和功率相同的情況下，盤轂“倍動力”電機的體積比徑向磁通電機的體積減小50%，重量減輕50%左右。

因為體積小、重量輕，所以“倍動力”采用側(cè)掛輪邊驅(qū)動的布置形式，——所以車身的電池和儲物空間對比中置電機提升30%以上，同時可以實現(xiàn)車輛富余動能回收發(fā)電，能量回收效率提升108%，續(xù)航同比增加15%。

 

在實際表現(xiàn)上，應(yīng)用盤轂“倍動力”側(cè)掛電驅(qū)動總成后，電摩的最大側(cè)傾角度與燃油摩托相當(dāng)，“壓彎”能力毫不遜色，而且電驅(qū)動的提速反饋更快，0-50km/h加速僅需3.2秒，“推背感”十足。

當(dāng)前，電摩市場發(fā)展的政策環(huán)境不斷松綁、摩友群體不斷擴大、創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品加速涌現(xiàn)，利好頻至。盤轂動力期待和各界合作伙伴一起推進電摩驅(qū)動技術(shù)底層創(chuàng)新的推廣和應(yīng)用，為賽道的發(fā)展注入新的加速度！