這不，咱們國家全國范圍內，多達140座城市禁止摩托車上路。有的地方竟然以“摩托車是犯罪工具”的荒謬理由，禁止其上路，這一舉措無疑引發(fā)了廣泛爭議。

 

還有，像廣州這樣的城市，作為摩托車生產(chǎn)的重要基地，卻禁止摩托車在城市中行駛這無疑是對自身產(chǎn)業(yè)潛力的一種壓制。這個禁摩啊，據(jù)說導致了價值超過一萬億的摩托車旅行及相關消費市場的萎縮。雖然有人說禁摩另外增生了五萬億其他領域的消費，這顯然是對摩托車價值的誤解——即將之簡單等同于廉價交通工具，而忽視了其作為高性能機車所承載的激情與自由。

其實吧，咱們很多人都了解一個基本的事實:那就是購買汽車與擁有摩托車并非相互排斥的選擇，兩者可以和諧共存，滿足不同的生活與休閑需求。有網(wǎng)友稱四輪是生活，兩輪才是靈魂。

 

還有一部分人說騎摩托車是一個危險的事情，老百姓戲稱“鐵包肉”。我覺得吧，只要駕駛者配備頭盔、穿著專業(yè)的防護裝備，并確保車輛性能良好，這些擔心都是多余的。

 

我覺得，咱們國家是時候重新審視并調整相關政策了。應當釋放摩托車市場的巨大潛力，首先便是廢除不合理的十三年報廢限制，讓摩托車文化得以健康發(fā)展。政策的制定應當與時俱進，緊跟社會發(fā)展的步伐，取消那些阻礙摩托車行業(yè)合理發(fā)展的種種限制。

咱們國家擁有強大的供給與研發(fā)能力，摩托車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)真正的繁榮，就必須回應市場需求，釋放被壓抑的消費潛力。咱們不能自廢武功，忽視摩托車在娛樂、旅游乃至日常出行中的獨特價值。

希望咱們老百姓的摩托車夢盡快實現(xiàn)，到時候咱們就可以來一場說走就走的旅行！