在許多車迷引頸期盼中，鈴木摩托的總裁鈴木俊宏最近在專訪中透露了一個令人振奮的消息：鈴木計劃在不久的將來推出更專注于運動性能的摩托車型。 這一消息無疑為品牌的運動車型粉絲帶來了新的希望，也可能標志著GSX-R系列的重生。
當前的運動車型陣容目前，鈴木 的運動車型陣容相對有限，除了GSX-R150、GIXXER SF250兩款單缸機外，往上就只有搭載776cc并列雙缸引擎的GSX-8R，鈴木早在2022年停止了GSX-R1000，GSX-R600和 750 則在更早之前便已退出市場。
即便如此，鈴木 總裁的近期發言暗示著品牌可能正計劃重新進軍這一領域。 他表示，推出符合新法規的仿賽車型對于延續 鈴木 的傳統至關重要，并且他甚至在發言中建議粉絲「期待明年的EICMA米蘭車展」，這無疑增加了車迷對全新運動車型的期待。
運動車型市場的復蘇運動摩托車市場在幾年前一度陷入低潮，但近來卻有強勢復蘇的跡象，2025年將迎來多款令人興奮的新車型，包括雅馬哈R9、KTM 990 RCR、杜卡迪Panigale V2，以及 MV Agusta F3 RR 等。
此外，根據英國媒體報道，Honda CBR600RR自2024年重返歐洲市場后表現亮眼，Kawasaki ZX-6R也穩定保持市場熱度，今年6月，CBR600RR在英國市場更是以162輛的掛牌數據，成為英國501-750cc級別的銷量冠軍，顯示出中量級運動車型仍具有可觀的市場潛力。
推新仿賽是為了重回賽場？ 鈴木總裁：優先考慮消費者盡管鈴木總裁對運動車型未來的展望令人振奮，但他也澄清這并不意味著鈴木將全面重返賽車領域，目前，鈴木已退出 MotoGP、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）以及世界耐力賽（EWC），不過假設 鈴木 真的推出全新大改款的 GSX-R 車系，那經典銀藍色涂裝再次現身似乎也不完全是不可能。
鈴木在2022年宣布退出二輪賽事，并將發展重心移往永續發展，但仍保留了EWC耐久賽的參賽團隊
另外，鈴木非常積極參與碳中和技術的研發，今年的鈴鹿八耐中，鈴木特別成立「Team SUZUKI CN CHALLENGE」車隊，使用 40% 生物基燃料搭配由 Motul 提供的生物基引擎機油以及 Bridgestone 環保輪胎的 GSX-R1000 參賽，最終以落后冠軍4圈、第八名的成績完賽，不只驗證了碳中和賽車的測試目標，更展現出 鈴木在性能、環保兩端抓到完美平衡的技術實力。
本次宣告在鈴鹿8耐以實驗組出戰的GSX-R1000R，車身上采用大量的永續環保零件
未來展望鈴木對運動車型的重新投入不僅是技術創新的體現，更是對品牌傳承的致敬，隨著市場對中量級運動車型需求的回升，鈴木有望在2025年為車迷帶來全新一代的運動車型，并重振其在這一領域的聲譽，盡管2025 EICMA車展還有很遙遠， 我們車迷粉絲們絕對可以期待 鈴木 在2025年會有不少“新消息”曝光流出。
