戰略選擇

產業沃土承載企業使命

“從誕生之日起，長安始終與國家民族同呼吸、共命運。”中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮介紹。

1862年發軔于上海洋炮局的長安，在1937年抗戰烽火中西遷重慶，和這座城市同患難，共成長，與“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市品格深度交融。

2024年，重慶新能源汽車產量達95.32萬輛，為這座城市提供發展新動能。

依托成渝地區雙城經濟圈建設，成渝汽車產業集群形成一定規模和競爭力，汽車產量約占全國12%，是全國重要的汽車產業集群。兩地汽車產業鏈較為完整，現有汽車整車企業45家，規上汽車零部件企業1600多家，年產值超6000億元。

走進重慶兩江新區汽車工業園，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝環環相扣，5公里半徑內可配齊90%的汽車零部件。為保障“渝車出海”，今年以來重慶兩路寸灘海關通過“問題清零”機制解決車企通關訴求38項，攻克動力電池運輸標準等10余項難題，將監管服務嵌入智能網聯汽車產業鏈建設。

“這里有密集的汽車人才池和成熟的產業配套網。”長安汽車先進電池研究院副總經理杜長虹說，“像鋰電池隔膜這種關鍵材料在這里能實現分鐘級配送。”

依托中歐班列（成渝）、西部陸海新通道兩大國際物流動脈，重慶實現汽車零部件加速發往亞歐。今年上半年，重慶汽車出口21.4萬輛，出口額達178.4億元，其中電動汽車出口55.5億元，同比增長53.3%。

潛心攻關

創新引擎驅動企業發展

走進長安汽車數智工廠，機械臂揮舞的弧度精確到0.01毫米。這座獲工業和信息化部“卓越級智能工廠”認證的基地，通過40余項自主研發技術使制造效率提升40%。

“我們的研發團隊近3年日均申請專利19件。”實驗室里，工程師榮正璧正調試飛行汽車樣機的推進器。得益于研發團隊，長安汽車的超級電驅系統效率達95%，電池低溫衰減技術超越零下30攝氏度極限，2.4萬名科技人才正推動固態電池等67項核心技術攻關。

在實驗室的碰撞測試區，工程師董志華正模擬極端場景下的車輛安全性能。在測試中，AEB（自動緊急制動）系統及時介入制動，受試車輛穩穩剎停。“全向防碰撞系統發揮了作用。”董志華說，“車輛即便在雨霧天氣、較暗環境，也能根據情況主動剎停。”

嚴苛的測試，提升了車輛的安全性能。截至7月28日，長安旗下一車型用戶AEB使用次數超40萬次。一位車主在用戶社區留言，“AEB很實用，新車用上新技術，對我們和行人的安全都有好處。”

產業鏈升級激發發展活力。翻開長安汽車與重慶市政府簽訂的產業共建協議，2025年目標清晰可見：在渝生產汽車150萬輛，拉動1600億元產值。時代長安動力電池工廠內，全自動生產線每分鐘下線一套電池包，該項目創造5000個高技能崗位。

更深遠的影響在于產業鏈重塑——長安汽車本地配套率從2023年的38%升至2024年的45%，今年預計帶動全市汽車零部件產值突破3500億元。

未來圖景

從西部出發走向全球

2024年4月，習近平總書記在重慶考察時強調，“奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐”。

“把民族汽車品牌搞上去”，殷殷囑托言猶在耳。中國長安汽車扎根重慶，將更好利用西部地區優勢，讓“重慶造”惠及周邊，走出國門。

重慶團結村站，滿載長安整車的籠車專列正駛向新疆霍爾果斯口岸；長安汽車680家核心供應商形成的“重慶研發+成都軟件”的產業協同模式，推動成渝氫走廊規劃落地年產15萬噸制氫項目。

未來，長安汽車規劃的宜賓電池材料基地、綿陽智能座艙研發中心等節點，將支撐起覆蓋西南的產業輻射帶。到2030年，長安汽車在渝新能源產能突破300萬輛的規劃，將為川渝地區創造萬億級汽車產業生態圈。

“我們將爭當重慶‘33618’現代制造業集群體系建設的主力軍。”朱華榮說。央地協同服務國家戰略，不斷夯實重慶新時代西部大開發重要戰略支點的堅實基礎。

長安汽車泰國羅勇工廠的產線焊花飛濺，每60秒就有一輛新車下線，發往東南亞市場。隨著今年在德設立歐洲創新中心、在墨西哥布局生產基地，中國長安汽車向歐洲高端市場發起沖刺。長安新能源汽車已銷往103個國家和地區。

在長江黃金水道果園港碼頭，千余輛新能源汽車整裝待發。“以前是零部件進口組裝，現在是整車技術輸出。”長安汽車物流技術處許小龍介紹，“歐洲航線月均發運量已突破8000輛。”按照規劃，2027年長安汽車海外銷量占比將達30%，重慶面向“一帶一路”的汽車產業樞紐地位將得到進一步鞏固。

從抗戰烽火中的工業西遷到央企重組落子，長安汽車的每一步跨越，都澎湃著強國有我的責任擔當。如今，重慶正以“制造強基”夯實新時代西部大開發重要戰略支點，用“開放基因”點燃內陸開放新引擎。跨越大陸橋的國際班列，承載的不只是“重慶造”，更是中國邁向汽車強國行列的堅實足跡。