在番禺生活的市民大概都會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你走出地鐵站、公交站，不時(shí)會(huì)有摩托車上來(lái)拉客；當(dāng)你駕駛在公路上，又不時(shí)會(huì)有摩托車橫行過(guò)公路、超車或者沖紅燈……雖然番禺限摩已經(jīng)很多年了，但摩托車數(shù)量仍然是相當(dāng)多，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)中很大部分還都是外籍摩托車。而按照相關(guān)規(guī)定，外籍摩托車早已被明令禁止在番禺轄區(qū)內(nèi)行駛。

外籍摩托車在番禺究竟是怎樣一個(gè)情況？我們不妨從以下一組數(shù)據(jù)看看：據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，去年全年我區(qū)共發(fā)生摩托車責(zé)任的死亡事故146宗，當(dāng)中外籍摩托車就占48宗，外籍摩托車誘發(fā)事故占死亡人數(shù)的11.84%。此外，大部分的無(wú)牌摩托車也是由外籍人士駕駛的，而去年無(wú)牌摩托車引發(fā)的死亡事故就占62宗，占死亡人數(shù)的21.38%。上述數(shù)據(jù)反映的僅是外籍摩托車在我區(qū)誘發(fā)的死亡事故，而據(jù)交警部門調(diào)查，外籍摩托車引發(fā)的一般交通事故還占相當(dāng)大的比例。

這些外籍“摩托大軍”除了引發(fā)交通事故外，還帶來(lái)了巨大的交通壓力和一系列的社會(huì)治安問(wèn)題，常常令交警部門頭痛不已。比如說(shuō)，外籍摩托車亂停載客就是城市管理方面的一個(gè)老問(wèn)題了。外籍摩托車常常從事拉客、搭客的活動(dòng)，在地鐵站、公交站常?？吹剿麄兂鰶](méi)。這些車輛的聚集不僅影響了市容市貌，還容易誘發(fā)盜、搶等治安問(wèn)題。不少市民也表示，走出地鐵站或下公交車時(shí)，常常被“摩托大軍”圍攻，他們還經(jīng)常為了搶客而爭(zhēng)吵，甚至打架，引發(fā)治安問(wèn)題。

外籍摩托車駕駛?cè)藛T還普遍存在安全意識(shí)淡薄的問(wèn)題。我們可以看這樣一個(gè)案例，去年8月30日，肖某駕駛湘牌摩托車后載戴某、陳某、胡某三人，在我區(qū)廣珠東線南往北行駛過(guò)程中車輛因超載而導(dǎo)致輪胎失氣爆破，車輛失控倒地并碰撞到路中護(hù)欄，造成肖某當(dāng)場(chǎng)死亡，戴某、陳某、胡某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效先后死亡交通事故。這個(gè)案例中，一臺(tái)小小的摩托車上就載了4個(gè)人，試問(wèn)摩托車怎么承受得了？這個(gè)案例同時(shí)也反映駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)薄弱，對(duì)超員載人的潛在危害性認(rèn)識(shí)不清。此外，外籍摩托車駕駛員還常常存在不戴頭盔、無(wú)證駕車、超速行駛、占道行駛等違法違規(guī)行為。

由此看來(lái)，加強(qiáng)對(duì)外籍摩托車的管理勢(shì)在必行，除了要依靠交警部門加強(qiáng)執(zhí)法外，普通市民和摩托車駕駛員也應(yīng)當(dāng)負(fù)上應(yīng)有的責(zé)任。普通市民不能縱容外籍摩托車，遇到他們非法拉客搭客等，要立即與交警部門聯(lián)系，更不能乘搭這些外籍摩托車。而摩托車駕駛員，除了要加強(qiáng)自身安全意識(shí)，更要遵章守法，依照交通規(guī)則行駛，并按有關(guān)規(guī)定，不在番禺轄區(qū)內(nèi)駕駛外籍摩托車。保持良好的交通秩序，是城市里每一個(gè)公民的責(zé)任。