中國(guó)的“限摩、禁摩”歷程是北京從１９８５年開(kāi)始的，后來(lái)者接踵而至，目前已經(jīng)有１４８?jìng)€(gè)城市加盟，禁限封殺沒(méi)商量，使整個(gè)行業(yè)膽戰(zhàn)心驚，岌岌可危。在文明、民主、有序的名義下，禁摩限摩何時(shí)休？引起了民眾的質(zhì)疑和關(guān)注，而?？谡侵T多加盟城市中的一名元老。
　　利用摩托車進(jìn)行載客營(yíng)運(yùn)，是海口市內(nèi)交通的一大特色，并比照“的士”的叫法，海口由此產(chǎn)生了一個(gè)具有特色的專有名詞“摩的”。于是，海口“禁摩”鬧得風(fēng)起云涌，城管打擊，媒體參與，正方反方爭(zhēng)論不休。在爭(zhēng)論中人們提出了一個(gè)至今沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的問(wèn)題：?？跒槭裁匆?ldquo;禁摩”？　　
　　據(jù)媒體上刊載，一位稽查大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一口氣說(shuō)了“禁摩”的四大理由：“一、嚴(yán)重沖擊?？诳瓦\(yùn)市場(chǎng)；二、嚴(yán)重影響交通秩序；三、嚴(yán)重影響交通安全；四、易引發(fā)社會(huì)治安問(wèn)題。”一口氣說(shuō)出了4個(gè)“嚴(yán)重”，儼然“摩的”是萬(wàn)惡之源，到了非禁不可的時(shí)候了?！　?br /> 　　就沿著這位負(fù)責(zé)人的說(shuō)法順著竿子往上爬，海口的客運(yùn)市場(chǎng)不好全是摩的惹的禍么？誰(shuí)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)摩的跑的路線與?？诘目瓦\(yùn)市場(chǎng)重合，大巴能走的大街，誰(shuí)愿意冒著烈日和風(fēng)險(xiǎn)去坐摩的？的士如果能降低起步價(jià)，誰(shuí)肯節(jié)約那點(diǎn)小錢(qián)去提心吊膽地乘坐摩的？按照這個(gè)說(shuō)法，?？诘膰?guó)營(yíng)企業(yè)搞不好那是因?yàn)樗綘I(yíng)企業(yè)發(fā)展過(guò)快的緣故？你家地里在莊稼長(zhǎng)不好，責(zé)任是我家地里的莊稼長(zhǎng)得太好了？摩的即使搶占的客運(yùn)市場(chǎng)，那也是拾遺補(bǔ)缺，白天不走走晚上，大路不走走小巷，將這一“嚴(yán)重沖擊”套在摩的頭上，于理不公?！　?br /> 　　至于嚴(yán)重影響交通秩序一說(shuō)，似乎有點(diǎn)道理。因?yàn)槌３？吹侥Φ乃緳C(jī)載客呼嘯而去，儼然逃命一般，不僅坐的人害怕，連看的路人也為之捏一把汗。不過(guò)，摩的司機(jī)這么亡命逃竄，主要原因是為了逃避抓捕，一旦抓到，這個(gè)月就白干了，如此大的損失，他們能不沒(méi)命地逃么？如果他們能享有的士司機(jī)一樣的權(quán)利，我想這些人大概不會(huì)沒(méi)事載著客在大街扮演“飆車一族”的。交通秩序受到嚴(yán)重影響，大概事出有因?！　?br /> 　　確實(shí)摩的嚴(yán)重影響交通安全，一旦發(fā)生交通事故，摩的用血肉之軀與之對(duì)撞，自然現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。但是，據(jù)此就指責(zé)摩的，好像也沒(méi)什么站得住腳的理由。誠(chéng)然，汽車是“鐵包肉”，摩托是“肉包鐵”，但既然廠家推出了這樣“肉包鐵”的產(chǎn)品，本著大狗要叫，小狗也要叫的公平原則，摩托可以跑，載著客就不可以跑，這樣的判斷有法律依據(jù)么？憑什么說(shuō)摩的嚴(yán)重影響交通安全，難道騎摩托的都是亡命之徒，有事沒(méi)事在大街上玩命？　　
　　至于摩的“易引發(fā)社會(huì)治安問(wèn)題，”說(shuō)的人沒(méi)有談?wù)摀?jù)，咱們也不好瞎猜。不過(guò)，三亞抓獲馬加爵，就是摩的司機(jī)舉報(bào)的。摩的司機(jī)視野開(kāi)闊，無(wú)處不在，如果組織起來(lái)，未嘗不可成為公安機(jī)關(guān)的眼線。試想，摩的司機(jī)們肩上都扛著一家老小的吃飯問(wèn)題，誰(shuí)有閑心去惹是生非？至今為止，?？诰絻蓚€(gè)月破案800余起，有幾起是摩的司機(jī)干的？　　
　　據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，?？诘哪Φ挠?萬(wàn)多輛，可謂人多勢(shì)眾了。這么多的人，不等不靠，不吵不鬧，下崗了自己憑著一輛破車找飯吃，這樣高素質(zhì)的老百姓，也就是咱海南才有?？擅鎸?duì)這樣的弱勢(shì)群體，我們的執(zhí)法部門(mén)為什么就不能因勢(shì)利導(dǎo)，加以引導(dǎo)和利用，非要除之而后快呢？　　
　　自然，摩托車多了，擠占了道路，加劇了交通堵塞。可論占道面積和堵車，一輛摩托比一輛汽車要輕便和靈活多了。為什么不限制汽車而限制摩的，僅僅是因?yàn)闆Q策者不坐這玩藝么？　　
　　因此，即使根據(jù)當(dāng)今實(shí)行的交通法，海口“禁摩”也于法無(wú)據(jù)。有關(guān)專家認(rèn)為，根據(jù)?？诂F(xiàn)在的城市設(shè)施，交通狀況，路網(wǎng)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)水平等綜合因素，禁摩都有些超前。既然摩的已經(jīng)成了浩浩蕩蕩6萬(wàn)之眾，那還不如組織起來(lái)，讓這些在烈日和月光下討生活的下層百姓，有一席吃飯的地方。比如穿上統(tǒng)一編號(hào)的馬甲，限定行駛路線，收取營(yíng)業(yè)稅費(fèi)等，搞好了既可以增加財(cái)政收入，也算是一項(xiàng)德政。等到條件成熟，再順理成章地取締摩的，如此辦事，事半功倍。我們的有關(guān)部門(mén)面對(duì)6萬(wàn)之眾，說(shuō)話辦事為什么就不能耐心一點(diǎn)，理智一些？這無(wú)一不都表示了行政權(quán)的倨傲和蠻橫。海南省是全國(guó)欠發(fā)達(dá)的省份，做為省會(huì)城市的?？冢w的收入較其他市縣高，據(jù)說(shuō)已到到了中等收入的水平，到去年年底，有報(bào)道稱人均可支配收入為12289元，而養(yǎng)一輛汽車，年收入要四、五萬(wàn)以上，?？诘拇蟛糠质忻窈握勝I(mǎi)車，甚至連養(yǎng)車都養(yǎng)不起，作為弱勢(shì)群體的普通老百姓，政府什么都要改革，就是沒(méi)見(jiàn)得在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、工資等方面上取得有效的改革成果，是是非非對(duì)與錯(cuò)我們沒(méi)權(quán)去改變，但我們有權(quán)發(fā)表自由言論，在強(qiáng)勢(shì)群體的壓迫中堅(jiān)守住最后一道防線，我們也要自覺(jué)遵守機(jī)動(dòng)車交通安全法則法規(guī)，提高自我素質(zhì)修養(yǎng)而且不做違反法規(guī)的事，這樣我們才能有底氣、有信心呼吁人民群眾反禁摩！