首先，改裝油冷有沒(méi)有用？答案是肯定的。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、容易維護(hù)、而且風(fēng)冷機(jī)比水冷機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在外觀上有重金屬的味道。感覺(jué)很酷。這也是哈雷車(chē)一直是風(fēng)冷機(jī)的原因。我個(gè)人就很喜歡風(fēng)冷機(jī)的外觀。但是這不代表風(fēng)冷機(jī)設(shè)計(jì)就完美無(wú)缺了，溫度過(guò)高是永遠(yuǎn)無(wú)法回避的，因此國(guó)內(nèi)外各種風(fēng)冷車(chē)裝有油冷散熱器的有很多，包括很多水冷車(chē)也裝有獨(dú)立的油冷散熱器，有一些還有專門(mén)的機(jī)油水冷裝置。包括哈雷，寶馬，都配有油冷散熱器或留有機(jī)油散熱器改裝孔。機(jī)油冷卻帶來(lái)的好處是不言而喻的：保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨損、延長(zhǎng)機(jī)油換油周期、節(jié)省燃油、長(zhǎng)時(shí)間行駛保持應(yīng)有功率。

    那是不是改裝油冷都會(huì)取得好效果？不一定，改裝油冷的原則顯得至關(guān)重要，如果采用錯(cuò)誤的改裝方法則有可能使機(jī)油壓力體系受到影響，反而會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

    現(xiàn)在的改裝油冷因?yàn)闆](méi)有的單獨(dú)機(jī)油泵，所以基本上是串連在原來(lái)的油路之中（好像只有寶馬配有單獨(dú)的油冷機(jī)油泵）。那么當(dāng)整個(gè)散熱系統(tǒng)阻力過(guò)大和填充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

    按照油冷器的安裝方式我把它分為兩型:其一是常滿型。就是發(fā)動(dòng)機(jī)在不工作狀態(tài)油冷器也是滿的，優(yōu)點(diǎn)是大大縮短油冷系統(tǒng)填充時(shí)間，而且散熱器里面的機(jī)油不對(duì)機(jī)油泵構(gòu)成任何的阻力。缺點(diǎn)是換機(jī)油時(shí)有機(jī)油殘留在散熱器里。其二是長(zhǎng)空型。發(fā)動(dòng)機(jī)每一次啟動(dòng)都要花時(shí)間填滿散熱器。而且散熱器里的機(jī)油都給機(jī)油泵構(gòu)成壓力，一旦停車(chē)，機(jī)油就會(huì)流回油底殼，再一次啟動(dòng)又要重新填充散熱系統(tǒng)。

    按照油冷截?cái)嘤吐返姆绞椒譃槿停浩湟皇强傆吐沸停褪墙厝C(jī)油輸出的總油路至油冷散熱，然后回到原始油路，這樣原來(lái)到缸頭、曲軸和牙箱的分油路壓力保持原始狀態(tài)，不受影響。其二是分油路型，一般是截取至缸頭和牙箱一路油，經(jīng)過(guò)散熱器冷卻以后回油到缸頭，再有一部分向下到牙箱。以前的韓國(guó)麒麟太子就是用這種方式。這種方式的缺點(diǎn)是很明顯的：因?yàn)橛辛松嵯到y(tǒng)額外的負(fù)擔(dān)，這一路的機(jī)油總流量會(huì)比原來(lái)略微減少。這還不要緊，關(guān)鍵的是散熱系統(tǒng)的填充速度比總油路型減慢很多（至少一半），如果散熱系統(tǒng)是長(zhǎng)空型而且的容積很大的話，缸頭的空磨時(shí)間就會(huì)加長(zhǎng)。記得摩托車(chē)信息雜志有一期刊登了一種方式改裝HK250，用的就是分油路型，要命的是他們用的散熱器是300ml長(zhǎng)空型的，加上油管的容量，整個(gè)系統(tǒng)的填裝時(shí)間至少也有90秒，缸頭肯定報(bào)銷(xiāo)。國(guó)內(nèi)有看了這篇文章跟著改的估計(jì)換了不少的凸輪軸。還有一型是自殺式分油路型，不過(guò)不是截?cái)嘣瓉?lái)油路，而是在原來(lái)的油路上并行連接油冷系統(tǒng)，原來(lái)到缸頭的機(jī)油就會(huì)再減一半，缸頭潤(rùn)滑可是壓力潤(rùn)滑！！這么干缸頭肯定要完蛋的。　

    好，現(xiàn)在我們對(duì)油冷的分型應(yīng)該有一個(gè)清楚的概念，我們來(lái)討論什么樣的油冷才是合理的。首先要有一個(gè)參照的體系，以黃河川崎250為例：機(jī)油濾清器室容積是50ml，加上機(jī)油泵以下的空間一共約80ml左右，早上啟動(dòng)的時(shí)候從從機(jī)油濾清器出口出油的時(shí)間是10秒。這一段時(shí)間機(jī)器基本處于空磨狀態(tài)。假定其它125車(chē)的機(jī)油泵流量和HK250差不多。我們?cè)僬乙粋€(gè)樣車(chē)分析：韓國(guó)產(chǎn)麒麟125，這款車(chē)輕騎也有生產(chǎn)，機(jī)器是GS125，外形和韓國(guó)麒麟有一點(diǎn)區(qū)別，他們同時(shí)用同樣的方式安裝有油冷器。該油冷器加上管道的容積大概是100ml左右。按前文所講的分型，這款車(chē)屬于分油路長(zhǎng)空型。它的缸頭上油時(shí)間大概是：100ml/80ml×10秒×2+10秒＝35秒。也就是說(shuō)，這輛車(chē)每天啟動(dòng)的時(shí)候在前35秒之內(nèi)缸頭都是沒(méi)有壓力供油的。在這之中，只要車(chē)主起步并大力提速，那傷害將是致命性的。

    到這里，我們對(duì)油冷安全改裝的原則做一個(gè)總結(jié)，最好的油冷改裝應(yīng)該是總油路常滿型。常滿型對(duì)機(jī)油泵都不構(gòu)成阻力，構(gòu)成阻力的只有那兩根油管。既然可以用超大容量的油冷，那摩友改裝時(shí)可以選很大的，只要你的車(chē)架放得下就行。只是每次換機(jī)油時(shí)要把散熱器拆下倒出油。然后用新油灌滿散熱器再裝車(chē)，注意：一定不能將空散熱器裝車(chē)用原車(chē)機(jī)油泵填充。

    對(duì)于常空型的，我們參照麒麟車(chē)來(lái)定油冷的容積，既然廠家這么設(shè)計(jì)，那磨損應(yīng)該不是很大。我們保守一點(diǎn)：分油路《60ml。總油路《100ml。為什么廠家不把它設(shè)計(jì)成常滿型的呢？因?yàn)槭橇慨a(chǎn)車(chē)，我想廠家不可能在說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)：換機(jī)油時(shí)請(qǐng)拆下散熱器倒出存油。而我們DIY的是不怕這一點(diǎn)點(diǎn)麻煩的。